手機(jī)企業(yè)跨界造車可能又多一家企業(yè)。
4月28日上午，有媒體報道稱，OPPO CEO 陳明永密集調(diào)研智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正籌備造車。
OPPO官方對造車傳聞回應(yīng)稱目前不做評論，但也沒有做出否認(rèn)。
據(jù)澎湃新聞記者了解，目前為止OPPO 造車并沒有真正立項，處于前期調(diào)研階段，但OPPO對造車事件本身興趣很濃厚。
據(jù)媒體報道稱，最近兩周，陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威，雙方暢聊數(shù)小時，此外，陳明永也帶隊拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)。在執(zhí)行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經(jīng)參與。有媒體援引消息人士的話稱，吳是面試自動駕駛、算法方面崗位的最高級別高管。
這一次OPPO大概率要進(jìn)入汽車市場。
在2019年OPPO首屆強(qiáng)調(diào)技術(shù)與創(chuàng)新的INNODAY大會上，陳明永曾表示，“未來不僅是OPPO，整個行業(yè)都可能不會再有純粹意義上的手機(jī)公司。”“如果汽車廠商造不好車了，我們會嘗試。”
為何蘋果要造車、小米要造車，OPPO也要造車，確實智能手機(jī)企業(yè)的技術(shù)積淀跨界造車相對更“順理成章”。在萬物互聯(lián)時代，手機(jī)企業(yè)在數(shù)據(jù)通信、云、AI等技術(shù)上都有深厚積累，智能汽車可以說是AloT的集大成者產(chǎn)品，也是頂級賽道，有實力的手機(jī)企業(yè)不會輕易放棄。
這幾年，OPPO想成為萬物互融時代的先行者，結(jié)合出行、辦公、健康等場景布局，同時在5G/6G、人工智能、AR、大數(shù)據(jù)，甚至芯片設(shè)計與研發(fā)方面大量吸引人才、投入財力，并在國內(nèi)外設(shè)立新的研究機(jī)構(gòu)。2019年開始的3年500億研發(fā)投入，2020年提出的3+N+X戰(zhàn)略布局，這些布局與成果，都有助于OPPO快速切入汽車行業(yè)。
澎湃新聞記者從OPPO公司獲悉，OPPO目前在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域布局3000件以上專利，涉及車通信、視頻及圖像處理和車載充電等相關(guān)領(lǐng)域；此外，OPPO最擅長的閃充，同樣可以以生態(tài)形式擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域。
OPPO每一次重大戰(zhàn)略選擇都是慎重且做了充分準(zhǔn)備的，比如當(dāng)年從MP3、MP4、DVD時代，轉(zhuǎn)到功能機(jī)、智能手機(jī)市場，今年又進(jìn)入了智能電視市場。如果最終OPPO決定進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，那么將是一家頗具實力的玩家。在結(jié)合OPPO擅長的產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢等，OPPO或許能給智能汽車行業(yè)帶來很多新可能、新玩法。(記者:周玲)
轉(zhuǎn)自：澎湃新聞
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