探訪比亞迪深圳坪山工廠 揭秘“漢”背后的研發(fā)故事

　　3月19日，“千錘百煉——比亞迪品質(zhì)之旅”在位于深圳坪山區(qū)的比亞迪工廠舉行。通過本次活動，比亞迪向來自全國的媒體全方位展示了其在研發(fā)試驗方面的標準和投入。

　　安全背后的投入

　　當今國內(nèi)的汽車安全測試分為兩種，一種是第三方進行的碰撞測試，規(guī)則統(tǒng)一、評分統(tǒng)一、定期公開，是公眾渠道獲知安全性的主要來源；另一種是汽車廠家內(nèi)部進行的安全測試，場景全面、結(jié)論細致、可直接反饋研發(fā)環(huán)節(jié)，但是往往需要保密，常人無法獲知內(nèi)部情況。

　　此次活動，比亞迪向外界展示了其巨資建造的整車碰撞實驗室。該實驗室能滿足國標、美標、歐標等法規(guī)試驗要求及C-NCAP評價試驗要求，還能根據(jù)實際需求進行各類研發(fā)試驗，能夠滿足全球不同地區(qū)用戶對車輛安全性能的不同標準。這對于一款未來將要進軍歐、美、澳等發(fā)達國家市場的旗艦級電動車來說，是至關(guān)重要的。

　　根據(jù)“LACU策略”，比亞迪的工程師會在車型定義階段對整車性能進行逐條定義，主要指標被拆為十幾條。以“漢”為例，其安全性能就被定義為“L”級別，即要達到安全最高級別。

　　為了實現(xiàn)這一目標，在漢車型的開發(fā)過程中，比亞迪針對安全性進行大量的仿真設(shè)計，通過數(shù)學模型來模擬整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件在發(fā)生碰撞時的被動安全性。根據(jù)實驗中暴露的問題進行不斷優(yōu)化，以達到“L”級別的設(shè)計預(yù)期。

　　嚴苛的環(huán)境檢驗

　　在這一次品質(zhì)之旅的參觀當中，媒體看到了很多檢驗汽車耐久性的測試儀器，這種通過CAE仿真技術(shù)，模擬實際使用場景從而在短時間內(nèi)完成汽車耐力測試的手段是目前國際上最為流行也最為前沿的技術(shù)。

　　其中最嚴苛的一環(huán)當屬“24通道道路模擬試驗”， 這個試驗臺能夠在每個車輪上單獨模擬6個自由度的運動(3個軸的轉(zhuǎn)動+3個軸的移動)，從而模擬出車輛在實際道路上行駛的情況。據(jù)工程師介紹，這個試驗臺能夠?qū)崿F(xiàn)95%的擬真度(能還原用戶可能遇到的95%路況)，相比傳統(tǒng)的四立柱道路模擬試驗臺的70%擬真度有明顯的提升，實驗數(shù)據(jù)更有參考意義。

　　在此次參觀時，《華夏時報》記者注意到比亞迪正新建一個電池四綜合實驗室，能夠?qū)﹄姵剡M行振動、高低溫、不同濕度、充放電的綜合測試，可對電池的工作穩(wěn)定性和耐久性進行全方位驗證。預(yù)計該實驗室會在今年5月份投入使用。同時，比亞迪還將進一步建立電機四綜合實驗室，建成后可對電機進行綜合耐久測試。可以預(yù)見，有了這兩個新增實驗室后，比亞迪的電池和電機部件的穩(wěn)定性和耐久性將會更有保障。

　　2020年，比亞迪對外發(fā)布了刀片電池，針刺對比試驗讓廣大消費者直觀地看到其相比起三元鋰離子電池在安全性上的優(yōu)勢。而此次參觀，比亞迪又一次對媒體展示了同樣的試驗——用直徑5mm的鋼針分別對刀片電池和811三元鋰離子電池進行穿刺。

　　在實驗當中，811三元鋰離子電池在針刺瞬間發(fā)生熱失控，隨即電池由于內(nèi)部壓力過大而發(fā)生爆炸并燃燒起來。作為對比，刀片電池在針刺后就顯得很“鎮(zhèn)定”，冒煙、膨脹、起火等現(xiàn)象都沒有發(fā)生。

　　自比亞迪安全測試中心成立以來，其通過實驗，已積累了上千條有價值的數(shù)據(jù)。與此同時，比亞迪不僅在安全方面的大量投入，還積極參與推動國家相關(guān)安全法規(guī)標準逐步完善。

　　2021年2月份比亞迪乘用車共計銷量20695輛，同比增長280.6%，今年1月-2月比亞迪乘用車已累計銷量為62789輛。其中比亞迪漢已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)3個月銷量過萬，累計銷量達到了5萬輛。（作者：王瑞斌）

　　轉(zhuǎn)自：華夏時報

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