長城汽車金九強(qiáng)勢發(fā)力 銷量環(huán)比大增35％

　　喜愛賽車的朋友都知道，F(xiàn)1賽車經(jīng)過長時間比賽需要進(jìn)入Pit（比賽中維修站）更換輪胎和加油，以便更好地進(jìn)行下一段賽程。一味地為了追趕而不進(jìn)站修整，到頭來只能是事倍功半。在惟銷量論的中國汽車市場，銷量波動的背后無論是否事出有因，都會成為新聞。正所謂“高處不勝寒”，長城汽車作為自主品牌的排頭兵，任何風(fēng)吹草動都逃不過輿論的關(guān)注。此前，長城忙于對企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制造再升級，導(dǎo)致銷量產(chǎn)生波動，引發(fā)了外界的各種猜測。而當(dāng)長城汽車發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)，這些無端揣測都不攻自破。經(jīng)過前幾個月的調(diào)整，長城已基本完成了對各子品牌的梳理，重新回到發(fā)展的快車道。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　市場增長整體放緩　長城產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整見成效

　　今年的長城汽車格外熱鬧：在行業(yè)內(nèi)外大規(guī)模招賢納士，求賢若渴；對H系產(chǎn)品線進(jìn)行梳理，而后又推出F系車型；歐拉品牌上市，并計劃在年內(nèi)推出兩款新車；WEY品牌再添新丁，VV6更注重家用車的實用性；長城皮卡宣布獨(dú)立運(yùn)營，并將皮卡確定為是繼SUV市場之后的又一“藍(lán)海”，同時還展示了具備網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、智駕安全等功能的高端皮卡風(fēng)駿7；在全國各地建廠，并與寶馬汽車合資成立光束汽車?？梢哉f，2018年是長城汽車梳理思路、脫胎換骨、重新出發(fā)的一年。

　　從2013年9月開始，自主品牌乘用車市場份額連續(xù)12個月下跌。彼時，輿論一度看衰自主品牌的發(fā)展前景。然而就是在同一時期，哈弗H6以一己之力盤活了自主品牌，帶領(lǐng)自主品牌找到了SUV細(xì)分市場的“藍(lán)海”。國家信息中心副主任徐長明曾表示，哈弗H6對自主品牌的發(fā)展有三大貢獻(xiàn)，開拓并壯大了自主都市型SUV細(xì)分市場；推動了SUV總體市場的快速發(fā)展；為自主品牌乘用車的發(fā)展增添了極大信心。從徐長明的總結(jié)中不難看出，H6不僅是哈弗和長城的驕傲，對增強(qiáng)自主品牌發(fā)展信心同樣價值巨大。

　　隨著SUV市場連續(xù)4年的爆發(fā)式增長，2018年，SUV市場出現(xiàn)了“退燒”的跡象：銷量增幅放緩，產(chǎn)品越來越多、同質(zhì)化問題愈發(fā)嚴(yán)重，專注SUV領(lǐng)域的哈弗難免受到影響。作為長期霸占SUV細(xì)分市場銷量冠軍的哈弗品牌首當(dāng)其沖。

　　然而，長城用9月的銷量表現(xiàn)進(jìn)行了回?fù)?。官方?shù)據(jù)顯示，在市場低迷、SUV競爭加劇的大背景下，長城汽車四大品牌全系車型銷量實現(xiàn)了逆勢增長，9月共銷售新車8.67萬輛，環(huán)比8月大幅增長35％；其中，哈弗H6、M6、H2等多款主力車型銷量大幅上漲，環(huán)比增速均超過30％；H9、H7、WEY系列等高端車型占比迅速提升；VV6、F5、歐拉iQ等新車型已經(jīng)得到了市場認(rèn)可。出口方面同樣搶眼，9月成績?yōu)?419輛，環(huán)比增長16％。

　　專注SUV市場　打造完善的體系化能力

　　輿論對長城專注SUV市場的發(fā)展策略褒貶不一，支持者認(rèn)為這有利于企業(yè)集中優(yōu)勢資源，能夠以更高效率在最短時間內(nèi)形成突破；而反對者往往以大市場環(huán)境變化為前提，不看好單一品類的發(fā)展策略。其實，外界如何看待這一問題并不重要，因為長城用逐年提升的銷量表現(xiàn)，充分證明了其發(fā)展策略的正確性。

　　即便在SUV銷量逐漸放緩的背景下，長城仍是SUV市場無法被撼動的行業(yè)老大。歸其原因，不僅僅是因為其產(chǎn)品擁有較大的市場體量，更在于長城對于品牌和品質(zhì)的不斷完善。在研發(fā)投入上，長城汽車董事長魏建軍堅持“過度投入”策略，但清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全則將其定義為“具有前瞻性的投入和戰(zhàn)略眼光的投入”，這保證了長城汽車產(chǎn)品始終擁有較好的市場競爭力，也是H6等SUV系列車型得以在市場中長盛不衰的關(guān)鍵原因。

　　與此同時，長城汽車在發(fā)現(xiàn)細(xì)分市場空白方面一直走在行業(yè)前列。包括F系、WEY品牌，以及剛剛獨(dú)立運(yùn)營的長城皮卡，都是長城汽車對消費(fèi)市場變化的敏銳察覺。細(xì)分再細(xì)分，長城將市場空白逐漸填滿，通過產(chǎn)品組合拳形成牢不可破的矩陣式陣營，使得消費(fèi)者在選車時無法繞開長城汽車的產(chǎn)品。

　　完善的體系化能力更賦予了長城產(chǎn)品的價格優(yōu)勢。記者在長城徐水基地看到，無人操控的物流小車有序穿梭在廠區(qū)間，其自動化程度甚至遠(yuǎn)超合資工廠，大大降低了人力成本，更杜絕了人為操作所導(dǎo)致的誤差以及出錯的可能性。所以，長城汽車面對激烈的市場競爭時，能夠給消費(fèi)者更大的讓利空間，同時還能保證優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)。

　　長城汽車往往能夠在頹勢環(huán)境下逆流而上，甚至為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供信心。這與長城汽車董事長魏建軍前瞻性的布局策略有著直接關(guān)系。

　　排兵布陣主動出擊　“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”不可撼動

　　對于今年的汽車市場來說，冷空氣來得更早一些，汽車銷售旺季的“金九銀十”光環(huán)并未奏效，但長城汽車通過一系列高效的排兵布陣，實現(xiàn)了銷量的逆襲，給行業(yè)樹立了信心。

　　9月初，長城汽車率先發(fā)起了“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)”的促銷活動，這次官方優(yōu)惠最高調(diào)整達(dá)兩萬元，提升了主力產(chǎn)品的性價比。事實證明，長城汽車的主動出擊取得了良好的市場效果。北京哈弗經(jīng)銷商泊士聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“促銷活動開始后，新車成交量明顯提升。”與此同時，長城汽車密集發(fā)布多款新車型，“新車效應(yīng)”對銷量的拉動作用顯著。VV6、歐拉iQ、F5等新款車型一上市就得到市場認(rèn)可，并收獲了諸多訂單。

　　過去兩個月，長城汽車歷經(jīng)了一次大調(diào)整。8月，長城與寶馬的合資項目光束汽車，正式簽約落戶江蘇省張家港市。據(jù)悉，目前長城與寶馬雙方已互派測試和研發(fā)人員，項目正在快速推進(jìn)中；專為WEY品牌打造的高端制造基地和研發(fā)中心落戶山東日照，項目規(guī)劃30萬輛汽車產(chǎn)能。此外，在新能源汽車技術(shù)、氫能技術(shù)、以及智能駕駛技術(shù)等領(lǐng)域，長城汽車的布局將在未來幾個月內(nèi)公布階段性的成果展示。隨著皮卡和新能源汽車品牌的獨(dú)立運(yùn)作，未來這兩個品牌將分別推出一系列新車型，并將實現(xiàn)銷量快速增長。

　　當(dāng)前，一個更開放、更國際化的長城正逐漸展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。這源于其對市場的準(zhǔn)確把握和主動出擊，更源于其自身產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提高，市場口碑逐漸積累沉淀。長城汽車用實際行動向業(yè)內(nèi)表明，在中國SUV市場上，“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的稱號不可撼動。（記者 張海天）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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