中國交建：為一帶一路沿線國家插上騰飛翅膀

　　駕車從肯尼亞首都內(nèi)羅畢市中心沿主干道蒙巴薩路向東南行駛十幾公里，一座嶄新的銀灰色火車站映入眼簾。這便是由中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中國交建）承建和運營的蒙內(nèi)鐵路上的明珠--內(nèi)羅畢南站。這座現(xiàn)代化鐵路線為這個國家和人民帶來巨大改變。

　　1976年，坦贊鐵路建成通車，中國的義舉感動了整個非洲大陸。40多年后，蒙內(nèi)鐵路打通東非大動脈，惠及沿線3億多人，成為又一條中非友誼的"連心路"。2017年6月，中國交建承建的肯尼亞百年來首條新鐵路--蒙內(nèi)鐵路正式通車。

　　蒙內(nèi)鐵路為肯尼亞帶來了顯著的經(jīng)濟效益。據(jù)肯尼亞國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，蒙內(nèi)鐵路的建設物資有40%采購自當?shù)兀镔Y需求帶動了肯尼亞制造業(yè)、服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，整個項目對肯尼亞經(jīng)濟增長貢獻達1.5%。

　　中國交建有關負責人表示，蒙內(nèi)鐵路是落實"一帶一路"倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會"十大合作計劃"的重要早期成果，它連接著內(nèi)羅畢和東非最重要的港口蒙巴薩，是中非"三網(wǎng)一化"和產(chǎn)能合作的標志性工程，被稱為肯尼亞的"世紀鐵路"。

　　肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔在國情咨文中說："在不到一年的時間里，大約有70萬人次乘坐蒙內(nèi)鐵路的列車。蒙內(nèi)鐵路貨運服務也得到大幅提升，起初每月可運送22345噸貨物，現(xiàn)在每月可運送213559噸。"他盛贊蒙內(nèi)鐵路項目是"肯尼亞有史以來最具雄心壯志的基礎設施項目"。

　　蒙巴薩的建筑商人姆旺戈拉認為，蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的第一步，未來鐵路將延伸到烏干達甚至布隆迪，連接整個東非，貨物運輸成本將顯著降低，對整個東非一體化進程將有標志性意義，"這是東非互聯(lián)互通的第一步，有了鐵路，東非的經(jīng)商合作會更便利。"

　　蒙內(nèi)鐵路只是中國交建落實"一帶一路"倡議的一個縮影。近年來，中國交建在許多"一帶一路"沿線國家和地區(qū)推動基礎設施建設，取得了豐碩成果。

　　2012年3月，肯尼亞聯(lián)合南蘇丹和埃塞俄比亞啟動了"拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞交通走廊"項目，項目包含鐵路、公路和石油管線等諸多組成部分，拉穆港建設是其中的重要一環(huán)，建成后的港口將可?？渴f噸級大型船舶，港口1-3號泊位建設項目由中國交建承建。

　　據(jù)項目經(jīng)理曾華彬介紹，作為項目初期建設的探路者，中國交建的建設團隊一直是"兵來將擋，水來土掩"。例如：拉穆當?shù)夭]有項目施工所需的重要建材--石料；支撐碼頭所需的鋼管樁用量達到3萬噸，在施工現(xiàn)場接收、存放大量外來鋼管樁成品的傳統(tǒng)做法難度大、成本高。面對這些情況，中國交建的施工團隊提出了許多開創(chuàng)性的解決辦法。拉穆港建設拉近了中肯兩國人民心與心的距離。

　　斯里蘭卡科倫坡港口城位于首都濱海的中央商務區(qū)核心區(qū)，是"一帶一路"建設在斯里蘭卡務實對接的重點項目，由中國交建與斯里蘭卡政府聯(lián)手打造。

　　據(jù)介紹，這是一項大型填海造地和新城綜合開發(fā)項目，項目填海造地269公頃，總建筑面積565萬平方米，未來將是一座集商業(yè)、居住、休閑娛樂等多功能于一體的現(xiàn)代化都市。根據(jù)港口城建設規(guī)劃，工程項目計劃用5年到8年形成初步規(guī)模，20年到25年全部建設完成。

　　中國交建相關負責人介紹說，人工島東西向長度約2公里，南北向約2.1公里，人工島外圍由防波堤、外護岸形成掩護，島內(nèi)通過回填沙形成陸域，港口城內(nèi)設置一條運河，由西北往東南貫穿港口城，南北設置口門，供游艇等船舶出入。

　　作為科倫坡新CBD，斯里蘭卡政府正致力于在港口城內(nèi)打造國際金融中心，將以優(yōu)惠的稅收、海關、移民等政策吸引頂級跨國公司和全球建筑精英。作為古代海上絲綢之路的重要一環(huán)，斯里蘭卡正力爭以該項目為契機，再次成為南亞經(jīng)濟中心以及"21世紀海上絲綢之路"在印度洋海域的樞紐。

　　"港口城是由中國交建提供的斯里蘭卡最大外商投資項目，是南亞未來的金融中心，一期工程的建設為港口城的發(fā)展提供了堅實的基礎，我們作為建設參與者，將共同見證港口城的輝煌。"中國交建相關負責人表示。

　　轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報
 

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