長安汽車轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)與四化技術(shù)同步提升

　　市場分化已經(jīng)開始，對中國品牌來說，邁向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將決定其未來發(fā)展，而造車水平則決定當(dāng)下存亡。正處于轉(zhuǎn)型中的長安汽車決定兩者兼顧。

　　11月底，長安舉行了第三次技術(shù)開放日暨挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄TM榮譽活動，向媒體展示了其重慶墊江研發(fā)基地的核心能力，以及自動駕駛方面的最新成果。

　　隨著中國汽車消費者日趨成熟，快速崛起的中國品牌僅憑借價格與造型優(yōu)勢已經(jīng)無法滿足消費者需求。"砸錢"提升車輛品質(zhì)技術(shù)也成為領(lǐng)跑的中國品牌不約而同的選擇。

　　此次開放日，長安展示了其NVH整車半消聲室，其能將噪聲控制在18分貝以內(nèi)，對車內(nèi)、車外、輪胎等多個通道的噪音情況進行分析調(diào)整。

　　而現(xiàn)場工作人員告訴國際商報，長安新建的重慶魚嘴試驗基地中，還將包括20多個針對NVH的實驗室。"我們現(xiàn)在主要是對整車進行分析，而在魚嘴基地，可對核心部件進行分析。"

　　以部件而非整車為單元，進行測試對標(biāo)，是中國品牌向成熟造車水平邁進的重要指征。

　　而在電動化、網(wǎng)聯(lián)化方面，長安展示了其量產(chǎn)的4.0自動泊車系統(tǒng)，及律動迎賓、指紋識別、電子說明書、指紋識別個人模式、貫穿式大屏和攝像頭后視鏡五項技術(shù)。

　　長安的4.0自動泊車系統(tǒng)可實現(xiàn)不控制方向盤、油門及剎車的正向和側(cè)方停車，以及無人鑰匙遙控停車。

　　現(xiàn)場工程師向國際商報表示，目前4.0自動泊車應(yīng)用了12棵超聲波雷達，并支持9°左右的坡道停車，車位搜索功能成功率達90%以上。值得注意的是，其中應(yīng)用的縱向算法是長安自主研發(fā)，"這一方面降低了對供應(yīng)商的依賴，降低成本；同時還通過整合，簡化了傳感器和決策中心的信息傳遞路徑。"

　　明年年中，長安5.0自動泊車系統(tǒng)將實現(xiàn)量產(chǎn)，其將融合四顆環(huán)視攝像頭。

　　此外，在在線升級方面，今年長安量產(chǎn)新車將支持信息娛樂系統(tǒng)；明年支持關(guān)窗、鎖門、閃燈鳴笛的車身控制系統(tǒng)。同時在規(guī)劃包括動力、底盤、智能駕駛系統(tǒng)的在線升級。

　　在自動駕駛領(lǐng)域，55輛長安自動駕駛汽車，車隊行駛3.2公里，成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄TM榮譽--"最大規(guī)模的自動駕駛車巡游"，成為全球首個成功創(chuàng)造該記錄的汽車品牌。

　　值得注意的是，在整個挑戰(zhàn)過程中，長安汽車將車道線及前方車輛的橫向距離探測精度由20厘米提高到近5厘米，前方車輛縱向距離精度由1米提高到接近10厘米；決策控制方面，將響應(yīng)精度由之前的5%提高到了接近1%；

　　今年八月，長安汽車正式公布了其北斗天樞戰(zhàn)略內(nèi)容，其中計劃建設(shè)自動駕駛開放平臺，2020年實現(xiàn)L3級別、2025年實現(xiàn)L4級別，并實現(xiàn)量產(chǎn)。同時長安到2020年將實現(xiàn)新車100%聯(lián)網(wǎng)，搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)。2025年新車車載功能實現(xiàn)完全語音控制。

　　此次技術(shù)開放日成為其戰(zhàn)略落地的階段性成果展示。（朱世耘）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

 

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