作為國內(nèi)輕客的領(lǐng)軍者之一，南維柯依托中外雙方股東——上汽集團(tuán)和凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)的鼎力支持，在近年的轉(zhuǎn)型升級過程中，逐步邁入制造力升級的新征程。隨著橋林新基地的投產(chǎn)與全新一代依維柯Daily（歐勝）的上市，南維柯的發(fā)展更是日新月異。
據(jù)了解，在2017中國國際商用車展覽會上，全新一代依維柯Daily（歐勝）發(fā)布了8款車型。而基于南維柯平臺的全新一代依維柯Daily（歐勝）共有59個基本車型，范圍從3.5噸到7噸，覆蓋客貨兩用、專業(yè)改裝和物流運(yùn)輸，同時兼顧商旅通勤，可以說是一款真正意義上的全領(lǐng)域多功能商用車。
一方面，從車身開發(fā)企業(yè)就考慮到了客車，所以開發(fā)了M2類的車，也就是南維柯10座到20座的客車產(chǎn)品，并進(jìn)行了系列性的開發(fā)，包括短軸、長軸短懸、長軸、超長軸等多種軸距。另一方面，在依維柯產(chǎn)品線的平臺上增加了一種開發(fā)方式，利用依維柯現(xiàn)有的二類底盤，用框架式的結(jié)構(gòu)對車身適度加寬，使得座椅橫向?qū)挾鹊氖孢m性提高。同時還增加了一些行李艙、后部和側(cè)部的小行李箱，使得座位布置更加舒適。
全新一代依維柯Daily（歐勝）是基于歐洲成熟產(chǎn)品而來，其鉸鏈系統(tǒng)、移門導(dǎo)軌系統(tǒng)、滑軌滑塊系統(tǒng)等架構(gòu)，都已經(jīng)在歐洲市場經(jīng)過長期考驗。公司高管介紹，“把成熟的技術(shù)運(yùn)用到中國來國產(chǎn)化，這是先決條件，在設(shè)計上就奠定了依維柯優(yōu)良的品質(zhì)；依托橋林基地的后發(fā)硬件優(yōu)勢，產(chǎn)品的生產(chǎn)全流程均實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。產(chǎn)品的訂單安排、物料供應(yīng)，質(zhì)量控制都集合于一個網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，而智能化和網(wǎng)絡(luò)化，同樣也會貫穿至用戶使用的產(chǎn)品全生命周期中。
在工業(yè)化方面，南維柯在選擇供應(yīng)商，尤其是模具供應(yīng)商、夾具供應(yīng)商等主要零部件供應(yīng)商以及與尺寸、精度、強(qiáng)度關(guān)聯(lián)的重點零件上，采用的都是一流供應(yīng)商的產(chǎn)品。其中的“天汽模”，也是奔馳、寶馬選擇的模具供應(yīng)商，可以說在質(zhì)量保證上和產(chǎn)品的一致性上起到了至關(guān)重要的作用。
在傳統(tǒng)動力車型推陳出新的同時，南維柯也沒有放松對新能源產(chǎn)品的研發(fā)。從2007年開始，南維柯就開始涉足新能源汽車領(lǐng)域，如今已走過十年歷程，其產(chǎn)品在質(zhì)量的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性等方面都得到大幅提升。
依維柯銷售總監(jiān)楊軍虎表示，“基于全新一代依維柯Daily（歐勝）的新能源純電動車，預(yù)計明年在國內(nèi)上市，歐洲市場對此非常有合作興趣，客戶希望依維柯把在國內(nèi)用的零部件同步到歐洲去。此外，他們也對南維柯純電動車出口歐洲也有極大興趣，我們目前在進(jìn)行認(rèn)證的分析和計劃。”（薛博仁）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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