珠海建造全球首艘水體自然交換型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船

　　中交四航局江門航通船廠養(yǎng)殖工船項目部生產(chǎn)基地內(nèi)，一艘巨型養(yǎng)殖工船矗立在船臺上，工人們正緊張地進(jìn)行最后的掛網(wǎng)安裝工作。這里是全球首艘水體自然交換型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船——“灣區(qū)伶仃”號的建造現(xiàn)場。

　　據(jù)介紹，“灣區(qū)伶仃”號由珠海市海洋發(fā)展集團(tuán)有限公司（以下簡稱海洋集團(tuán)）投資建造，珠海澳龍船艇科技有限公司建造總包，總投資約2.6億元，養(yǎng)殖水體達(dá)8萬立方米，設(shè)計壽命35年。工船總長155.8米，型寬44米，型深24.25米，設(shè)計吃水16米，最大養(yǎng)殖吃水20米，設(shè)有12個獨立養(yǎng)殖艙，年產(chǎn)能可達(dá)3000至5000噸，相當(dāng)于陸地5000畝魚塘的產(chǎn)量，該船于2024年4月開工建造，預(yù)計2025年6月交付使用。

　　據(jù)悉，作為世界首例、國內(nèi)首創(chuàng)的水體自然交換大型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船，它是國內(nèi)首屈一指的集智能養(yǎng)殖、節(jié)能環(huán)保、漁旅融合于一體的超級養(yǎng)殖平臺，具有四大核心特點：一是船體結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，提質(zhì)降耗。全球首個船型首尾與柱穩(wěn)式框架鋼結(jié)構(gòu)船身融合構(gòu)型，打造船舶和深遠(yuǎn)海鋼制網(wǎng)箱技術(shù)相結(jié)合的創(chuàng)新型“養(yǎng)殖航母”。獨創(chuàng)水體自然交換技術(shù)，實現(xiàn)自然海水零污染循環(huán)，創(chuàng)造“準(zhǔn)野生”生長環(huán)境，提升漁獲品質(zhì)的同時省卻巨大換水能耗；二是自主航行游牧，避災(zāi)增效。工船配置電力推進(jìn)系統(tǒng)，能夠在南海海域?qū)ふ易罴佯B(yǎng)殖區(qū)域并自主躲避臺風(fēng)，實現(xiàn)“海上游牧”，工船續(xù)航里程可達(dá)2000海里；三是全程智能養(yǎng)殖，提速保質(zhì)。“灣區(qū)伶仃”號下水后，將在距離海岸線40多海里、水深40多米的無污染海域開展養(yǎng)殖；四是漁旅業(yè)態(tài)融合，多元發(fā)展?！盀硡^(qū)伶仃”號主要在珠海萬山群島海域開展作業(yè)，專注于養(yǎng)殖金鯧魚、章紅魚、紅瓜子斑魚等高品質(zhì)海產(chǎn)。同時具備垂釣、研學(xué)旅游等多種配套功能，最大登船人數(shù)199人，可聯(lián)動海島旅游，創(chuàng)新打造“漁業(yè)+文旅”融合發(fā)展新模式。

　　珠海海洋集團(tuán)董事長梁凱斌表示，“灣區(qū)伶仃”號是該集團(tuán)“一船四區(qū)六基地”戰(zhàn)略布局的重要環(huán)節(jié)，對集團(tuán)裝備設(shè)計及制造、種苗培育、餌料研發(fā)、海產(chǎn)品深加工、漁旅融合等各業(yè)態(tài)的發(fā)展具有重要意義，對養(yǎng)殖規(guī)模化、工業(yè)化、自動化、智能化和推動傳統(tǒng)漁業(yè)向現(xiàn)代化漁業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有重大里程碑意義；也是珠海海洋集團(tuán)構(gòu)建“漁工結(jié)合”與“漁游融合”創(chuàng)新模式，打造海上“藍(lán)色糧倉”邁出的堅實一步。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日報新聞客戶端

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀