船舶工業(yè)作為大型裝備制造業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域，其研發(fā)設(shè)計類工業(yè)軟件的發(fā)展水平對國家制造業(yè)的核心競爭力與創(chuàng)新能力起著決定性影響。中國船舶依托我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，組織所屬單位在計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）、全生命周期管理系統(tǒng)（PLM）、計算機(jī)輔助制造（CAM）、計算機(jī)輔助工程（CAE）等研發(fā)設(shè)計類工業(yè)軟件領(lǐng)域開展了系統(tǒng)布局，投資10億元組建中國船舶集團(tuán)海舟系統(tǒng)技術(shù)有限公司，全力補(bǔ)齊CAD、PLM的斷板；發(fā)揮上海船舶工藝研究所和中國船舶科學(xué)研究中心在工藝及仿真領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，加快強(qiáng)化CAM和CAE的短板。
在國務(wù)院國資委指導(dǎo)下，中國船舶組織三家所屬單位以戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)百大工程為載體，加強(qiáng)重點(diǎn)產(chǎn)品培育、加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建、深化協(xié)同創(chuàng)新合作，大力發(fā)展研發(fā)設(shè)計類船舶工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)，打造培育新質(zhì)生產(chǎn)力的示范標(biāo)桿，取得新突破。
加強(qiáng)重點(diǎn)產(chǎn)品培育，提升工業(yè)軟件核心競爭力
錨定關(guān)鍵核心技術(shù)突破。系統(tǒng)梳理船舶工業(yè)軟件關(guān)鍵技術(shù)譜系，集中突破CAD、PLM、CAM、CAE等軟件重點(diǎn)“卡脖子”環(huán)節(jié)。CAD方面突破語義化建模等關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)詳設(shè)生設(shè)一體化空白，解決設(shè)計變更計算難等問題，核心模塊源代碼自主率97.75%，功能覆蓋率相比國外主流軟件達(dá)70%，實(shí)現(xiàn)全專業(yè)、全流程覆蓋；PLM方面突破產(chǎn)品數(shù)據(jù)一體化定義等關(guān)鍵技術(shù)，核心模塊源代碼自主率96.19%，在中船動力等重點(diǎn)單位定制化部署，為船舶行業(yè)用戶提供更優(yōu)方案；CAM針對小組立機(jī)器人焊接等工藝環(huán)節(jié)，突破復(fù)雜作業(yè)姿態(tài)規(guī)劃等關(guān)鍵技術(shù)，核心模塊源代碼自主率94%，功能覆蓋率相比國外主流軟件達(dá)95%；CAE在結(jié)構(gòu)安全性等多個關(guān)鍵領(lǐng)域研發(fā)，海洋結(jié)構(gòu)分析CAE軟件核心模塊源代碼自主率96.67%，常用線性分析功能覆蓋率相比國外主流軟件達(dá)80%，計算效率較上一版提升15%；船舶水動力學(xué)CAE軟件核心模塊源代碼自主率87.05%，流體力學(xué)功能覆蓋率相比國外主流軟件達(dá)90%，計算效率較上一版提升19%-39%。
推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)品功能完善。堅持研用一體推進(jìn)，多方面優(yōu)化軟件功能，持續(xù)提升用戶體驗與效率。CAD軟件從數(shù)據(jù)便捷遷移、功能靈活定制、更多場景覆蓋等方面持續(xù)提升，已支持異構(gòu)數(shù)據(jù)無損導(dǎo)入、參數(shù)化模板等功能；PLM軟件強(qiáng)化設(shè)計管理協(xié)同、系統(tǒng)集成拓展，提升多項應(yīng)用功能，并與CAD深度融合可以實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)無縫集成；CAM軟件持續(xù)適配建造流程長等行業(yè)特點(diǎn)；CAE軟件通過豐富專業(yè)模塊、改進(jìn)操作并提升架構(gòu)，具備多結(jié)構(gòu)安全及計算模塊。
加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，增強(qiáng)工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)鏈韌性
核心底層技術(shù)開放共享。在國務(wù)院國資委規(guī)劃局組織下，中國船舶、中國建研院等單位開展研發(fā)設(shè)計類軟件底座平臺前期籌備，建立機(jī)制定期開技術(shù)研討會，明確各行業(yè)三維設(shè)計類研發(fā)軟件優(yōu)勢技術(shù)與方向，分享一體化平臺架構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗，交流行業(yè)規(guī)范和需求。中國船舶牽頭對共性關(guān)鍵技術(shù)分類分層，開展顯示、建模、幾何引擎等算法和技術(shù)的底層共享研究。
未來，底層技術(shù)共享將作為研發(fā)設(shè)計軟件技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)培育加速器，聚焦重點(diǎn)發(fā)展方向，發(fā)揮各行業(yè)優(yōu)勢技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)驗，加快各行業(yè)軟件產(chǎn)品研制，已在CAD等重點(diǎn)軟件產(chǎn)品研發(fā)中提前考慮二次開發(fā)框架，將支持多種開發(fā)語言與插件等，促進(jìn)底層技術(shù)在用戶和生態(tài)伙伴間開放共享。
通用底座平臺協(xié)同打造。針對各行業(yè)工業(yè)軟件底座不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失等痛點(diǎn)，在國資委規(guī)劃局指導(dǎo)下，中國船舶牽頭編制論證專項工作方案，形成3大類、10個組件、14項技術(shù)的擬共享技術(shù)清單。方案通過院士專家評審后，船舶、建筑等行業(yè)協(xié)同推進(jìn)，建立專項工作機(jī)制，共同明確2025年發(fā)布初版通用底座平臺的目標(biāo)任務(wù)。
為此，中國船舶與中國建研院、中國交建、中廣核、中國船級社等聯(lián)合發(fā)起倡議，將在底層技術(shù)共享等方面繼續(xù)加強(qiáng)合作，協(xié)同打造研發(fā)設(shè)計類通用底座平臺。在此基礎(chǔ)上，先行試點(diǎn)推進(jìn)CAD軟件與中廣核深度合作并加快國產(chǎn)化環(huán)境部署，與多家單位逐步形成合作并拓展應(yīng)用；推進(jìn)PLM部署實(shí)施，為用戶提供便捷高效的定制化功能，推動船舶設(shè)計與制造全生命周期高效運(yùn)作。
深化協(xié)同創(chuàng)新合作，推動工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
應(yīng)用驗證協(xié)同推進(jìn)。中國船舶堅持工程應(yīng)用牽引原則，強(qiáng)化產(chǎn)品迭代與工程應(yīng)用雙輪驅(qū)動，推動船舶工業(yè)軟件研用迭代正向循環(huán)。自主工業(yè)軟件工作開展之初就緊密結(jié)合用戶端需求，以中國船舶骨干廠所為主體，在不影響船舶產(chǎn)品研制的前提下提前將自研軟件投入工程應(yīng)用驗證，通過應(yīng)用側(cè)迭代打磨實(shí)現(xiàn)版本迭代的良性循環(huán)。其中，CAD在7型產(chǎn)品上得到應(yīng)用驗證，PLM面向船舶產(chǎn)業(yè)鏈典型型號啟動推廣應(yīng)用試點(diǎn)工作，CAM在4家骨干船廠實(shí)現(xiàn)應(yīng)用驗證，CAE軟件在12型產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用驗證。
產(chǎn)學(xué)研用深度融合。深化“小核心、大協(xié)作”生態(tài)理念，強(qiáng)化與優(yōu)勢行業(yè)的合作建立。圍繞船舶行業(yè)底座平臺，組織有關(guān)單位加強(qiáng)與杭州華望、中科凱澤、拓數(shù)派等單位深度合作，共同打造包含系統(tǒng)工程體系論證、生產(chǎn)制造管理、高性能工程數(shù)據(jù)庫的船舶工業(yè)軟件生態(tài)體系；聯(lián)合清華、上海交大、華為、中望軟件等行業(yè)頂尖資源，在細(xì)分領(lǐng)域與優(yōu)勢公司開展技術(shù)合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展，共同推動我國船舶工業(yè)軟件生態(tài)建設(shè)。
積極響應(yīng)國家有關(guān)人才戰(zhàn)略，加強(qiáng)人才定向培養(yǎng)，協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)品迭代升級。CAD軟件教育版已在江蘇科技大學(xué)實(shí)施部署并進(jìn)行教學(xué)，與哈爾濱工程大學(xué)簽訂了校企聯(lián)合人才培養(yǎng)合作協(xié)議，對外版本的順利實(shí)施已為后續(xù)通過教育版進(jìn)行自研內(nèi)核的更新迭代奠定了基礎(chǔ)。
轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站
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