全球首列商業(yè)化運(yùn)營(yíng)碳纖維地鐵列車載客運(yùn)營(yíng)

　　1月10日，由我國自主研制的全球首列用于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的碳纖維地鐵列車“CETROVO1.0碳星快軌”在青島地鐵1號(hào)線載客運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，傳統(tǒng)地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。

　　該碳纖維地鐵列車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、全壽命周期運(yùn)維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，整車減重約11%，運(yùn)行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放130噸。

　　碳纖維材料的使用，提高了車身強(qiáng)度，使車身具有更強(qiáng)抗沖擊能力，延長(zhǎng)了結(jié)構(gòu)使用壽命。此外，得益于碳纖維復(fù)合材料的使用，車輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩(wěn)，噪聲更小，乘坐更舒適。

　　青島地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)約60公里、設(shè)41座車站，是青島南北骨干線路，串聯(lián)西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)。

　　轉(zhuǎn)自：央視新聞客戶端

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀