創(chuàng)新成就“中國(guó)深度” 我國(guó)深海調(diào)查裝備躋身世界前列

　　科考船是海洋調(diào)查研究的基本載體。作為遠(yuǎn)洋科考船的基本配置設(shè)備，深海地質(zhì)絞車系統(tǒng)主要用于深海地質(zhì)取樣儀器的吊放和回收。然而一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)深?？瓶即鲜褂玫牡刭|(zhì)絞車系統(tǒng)幾乎全部從發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口，這限制了我國(guó)科考船配套設(shè)備的發(fā)展。

　　近期，這一窘境終于迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)--由大連海事大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)參與的全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)隨“向陽(yáng)紅06”船開展了為期2個(gè)月的深?？瓶冀g車系統(tǒng)實(shí)際作業(yè)工況應(yīng)用，并在4000-6000米水深多次取樣成功，取樣成功率達(dá)100%。

　　系統(tǒng)依賴進(jìn)口 國(guó)產(chǎn)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生

　　近年來(lái)，隨著海洋科考逐步從近岸走向遠(yuǎn)洋，科考船作業(yè)深度不斷加大。相應(yīng)的，地質(zhì)絞車系統(tǒng)的纜繩也越來(lái)越長(zhǎng)，卷筒容繩量已超過(guò)13000米，這就對(duì)深海地質(zhì)絞車系統(tǒng)的大載荷牽引絞車、排纜機(jī)構(gòu)及纜繩收放控制系統(tǒng)等提出了更為嚴(yán)格的要求。

　　“我國(guó)的深海科考船上使用的地質(zhì)絞車系統(tǒng)幾乎都是從挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口，極大程度上限制了我國(guó)科考船配套設(shè)備的發(fā)展，因此自主開發(fā)一套國(guó)產(chǎn)化全深海地質(zhì)絞車系統(tǒng)迫在眉睫。”回憶起當(dāng)時(shí)的研發(fā)情景，課題負(fù)責(zé)人、大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院李文華教授感慨萬(wàn)千：“為了加快研發(fā)進(jìn)度，我們項(xiàng)目組夜以繼日加緊研究?！?/p>

　　2018年8月，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)“全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制”獲科技部批準(zhǔn)立項(xiàng)。該項(xiàng)目由南通力威機(jī)械有限公司牽頭，李文華團(tuán)隊(duì)全程參與，于2020年12月成功研制出全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)，并已順利通過(guò)車間陸上聯(lián)調(diào)試驗(yàn)。這項(xiàng)突破使得我國(guó)成為全球第三個(gè)可在全球最深海域展開地質(zhì)取樣的國(guó)家，標(biāo)志著我國(guó)深海調(diào)查裝備躋身世界前列。

　　掌握核心技術(shù) 完全實(shí)現(xiàn)自主可控

　　中國(guó)深海探索技術(shù)事業(yè)起步較晚，始于上世紀(jì)70年代。從無(wú)到有，由淺入深，我國(guó)科學(xué)家不斷攻克各類技術(shù)難題，拉近我國(guó)深海探索技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平的距離，自主研發(fā)的腳步越邁越大。

　　2018年，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)深遠(yuǎn)海科考作業(yè)地質(zhì)絞車系統(tǒng)存在傳統(tǒng)鋼纜自重過(guò)大、纜繩易磨損斷裂、超大容量纜繩排纜亂卷纏繞等問(wèn)題，開展全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化研究，突破了全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)、高性能大載荷牽引絞車減張力技術(shù)、纜松弛補(bǔ)償器快速補(bǔ)償響應(yīng)技術(shù)、排纜器自適應(yīng)多冗余精確控制技術(shù)、高精度系統(tǒng)集成智能控制技術(shù)等。

　　“我們目前研制出的這套絞車系統(tǒng)最大工作水深將達(dá)11000米，可在全世界范圍所有海域最大海深處開展地質(zhì)取樣作業(yè)。整機(jī)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)率≥95%，關(guān)鍵核心部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%，攻克了只有少數(shù)國(guó)家掌握的核心技術(shù)，完全實(shí)現(xiàn)自主可控。”李文華說(shuō)。“系統(tǒng)的性能及技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到并部分超過(guò)國(guó)外同類主流產(chǎn)品水平，成為國(guó)內(nèi)首套同時(shí)擁有中國(guó)船級(jí)社（CCS）和美國(guó)船級(jí)社（ABS）雙認(rèn)證的產(chǎn)品。”

　　潛入深海就意味著潛入未知，纜繩帶些抓斗下潛深度每增加一米，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。在項(xiàng)目組看來(lái)，突破萬(wàn)米意味著“從0到1”的原始突破?！皩?lái)我們可以做更多的事?！?/p>

　　創(chuàng)新研發(fā)模式  成果應(yīng)用前景廣闊

　　“我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)涵蓋全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制的各環(huán)節(jié)，形成產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新研發(fā)模式，項(xiàng)目研究成果將在我國(guó)急需大量設(shè)計(jì)建造的科考船上具有廣闊的應(yīng)用前景，這對(duì)于提高我國(guó)深海工程裝備技術(shù)水平，構(gòu)建我國(guó)全海域、全水深、全天候的專業(yè)、高效、智能、綠色的海洋科考裝備體系都具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。”李文華告訴記者。

　　據(jù)了解，此次項(xiàng)目是以企業(yè)為龍頭，承擔(dān)及參與單位在船舶與海洋工程、機(jī)械工程等研究領(lǐng)域各具優(yōu)勢(shì)，擁有完備的各型海洋絞車工程設(shè)計(jì)、測(cè)試、保障、質(zhì)量管理體系以及豐富的科考船設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、海上試驗(yàn)和作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

　　下一步，項(xiàng)目組將繼續(xù)開展深?？瓶冀g車系統(tǒng)實(shí)際作業(yè)工況應(yīng)用和11000米全海深海試驗(yàn)證，為我國(guó)的海洋科考事業(yè)“走向遠(yuǎn)洋、走向深海、走向極地”提供可靠保障。（記者 陳蔚  通訊員 吳江濤）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀