中國鐵建公司自主研制湖南省內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)

　　3月30日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，由中國鐵建公司自主研制湖南省內(nèi)應(yīng)用的最大直徑盾構(gòu)機(jī) “星盛號”在長沙始發(fā)，標(biāo)志著目前湖南省最大直徑盾構(gòu)隧道——長沙湘雅路過江通道正式開啟湘江穿越之旅。

　　鐵建重工黨委副書記、總經(jīng)理程永亮表示， “星盛號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑15.01米，整機(jī)長130米，含主機(jī)與4節(jié)后配套臺車，總重約4100噸，是鐵建重工聯(lián)合長沙城發(fā)集團(tuán)、中鐵十四局為湘雅路過江通道量身打造的施工掘進(jìn)神器，也是目前世界最先進(jìn)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一。

　　據(jù)悉，湘雅路過江通道工程需要4次下穿湘江大堤，并穿越湘江下方兩條總長450多米的斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。 “星盛號”盾構(gòu)機(jī)采用了一系列原創(chuàng)性、針對性設(shè)計(jì)，通過直接加間接式泥漿出渣技術(shù)及艙內(nèi)高效碎石技術(shù)，有效解決盾構(gòu)機(jī)穿越斷裂破碎帶地層時(shí)出現(xiàn)的渣土滯排等難題；采用高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)，可精確控制開挖艙內(nèi)壓力平衡，確保盾構(gòu)機(jī)下穿湘江時(shí)的施工安全；同時(shí)運(yùn)用管片箱函同步吊運(yùn)與拼裝等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管片箱涵同步施工，提高施工效率。

　　湘雅路過江通道工程作為湖南省重點(diǎn)工程、長沙十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)2023年建成通車。屆時(shí)將解決長沙中心城區(qū)過江交通 “瓶頸”問題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實(shí)現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)。 （黃杰）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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