“3月路試車輛存在某異響問題?!笔盏叫畔⒎答伜?,長安汽車工程師刁小旭帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)地踏勘解析。經(jīng)過故障復(fù)現(xiàn)和反復(fù)論證,進(jìn)行機(jī)加處理,優(yōu)化工藝,控制氧化皮,最終解決了該問題。從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題,總共不到24小時(shí)。用極致效率解決源頭問題,是長安汽車堅(jiān)持以產(chǎn)品質(zhì)量為中心的一個(gè)縮影。
今年5月是第二屆“長安質(zhì)量月”,活動(dòng)主題是“絕情抓質(zhì)量,創(chuàng)新促轉(zhuǎn)型”,在新產(chǎn)品、新汽車、新平臺、新領(lǐng)域、新能力等5個(gè)板塊制定了36項(xiàng)工作方案,相較于第一屆,今年凸顯了創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型。
活動(dòng)以“問題”為導(dǎo)向,快速提升新產(chǎn)品質(zhì)量。聚焦新能源PHEV、EV等重點(diǎn)車型,深入重點(diǎn)問題突破、嚴(yán)格管控質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。固化相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并完成在研量產(chǎn)項(xiàng)目排查,組織各基地開展管理風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)審視,并通過對比討論,形成最佳實(shí)踐案例加以推廣。
活動(dòng)以“軟件”為核心,完善新平臺體系建設(shè)。構(gòu)建平臺先期質(zhì)量目標(biāo)、識別軟件質(zhì)量管理體系過程,明確過程管理要求、對應(yīng)的體系文件及軟件質(zhì)量指標(biāo)體系,編寫軟件質(zhì)量手冊,指導(dǎo)組織和項(xiàng)目層級軟件質(zhì)量管理。深入軟件質(zhì)量管理應(yīng)用、功能安全/信息安全體系建設(shè),建立公司級功能安全開發(fā)流程體系、網(wǎng)絡(luò)安全流程體系,確保開發(fā)流程滿足功能安全流程保障要求;啟動(dòng)公司級網(wǎng)絡(luò)安全流程體系建設(shè),發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全體系文檔,推動(dòng)CSMS體系三方認(rèn)證。編寫完善《長安汽車功能安全開發(fā)管理流程》,探索建立功能安全體系建設(shè)。
活動(dòng)以“體系”為牽引,夯實(shí)新領(lǐng)域質(zhì)量管理基礎(chǔ)。構(gòu)建新工廠體系,依托歷史質(zhì)量數(shù)據(jù),建立管控策略方案預(yù)案,助力質(zhì)量管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型;聚焦海外市場,從質(zhì)量目標(biāo)策劃、先期質(zhì)量管理、質(zhì)量改進(jìn)3個(gè)維度,制定中長期海外產(chǎn)品質(zhì)量管理方案。針對新工廠智能制造環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)的運(yùn)用場景,組織多期研討會(huì),制定質(zhì)量數(shù)據(jù)管控策略;結(jié)合電器化轉(zhuǎn)型,建立電驅(qū)制造過程審核標(biāo)準(zhǔn),開展電驅(qū)專項(xiàng)過程審核,編制并發(fā)布電池電驅(qū)量產(chǎn)質(zhì)量操作手冊。
活動(dòng)以“賦能”為手段,強(qiáng)化新能力提升。將全員學(xué)習(xí)“星火計(jì)劃”推向深入,開展4期軟件管理系列培訓(xùn)及競賽活動(dòng),涉及功能安全、信息安全、軟件開發(fā)模型,提升全員軟件質(zhì)量認(rèn)知能力。研討“方法論”支持標(biāo)準(zhǔn)化新能源工廠能力建設(shè)的方案,完善工廠能力建設(shè)計(jì)劃。此外,在研發(fā)領(lǐng)域,針對FMEA在項(xiàng)目應(yīng)用中的問題,結(jié)合六新和應(yīng)避免管理,開展專項(xiàng)培訓(xùn)并完善監(jiān)管評價(jià)機(jī)制;在制造領(lǐng)域,啟動(dòng)公司制造過程審核員認(rèn)證,對制造基地管理層開展系統(tǒng)培訓(xùn);在采購領(lǐng)域,開展供應(yīng)商質(zhì)量認(rèn)證師認(rèn)證,支撐供應(yīng)商準(zhǔn)入業(yè)務(wù)高質(zhì)量開展。
轉(zhuǎn)自:中國質(zhì)量報(bào)
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