李建斌：矢志不渝鍛造盾構(gòu)機的高級專家

　　李建斌，現(xiàn)任中國中鐵高級專家。作為我國盾構(gòu)機自主化研制和產(chǎn)業(yè)化的開拓者，李建斌帶領(lǐng)盾構(gòu)人持續(xù)努力，讓中國盾構(gòu)成為高端制造的亮麗名片。目前，由中國中鐵研制的盾構(gòu)機已累計生產(chǎn)1400余臺，連續(xù)6年產(chǎn)銷量世界第一，出口至全球32個國家和地區(qū)，安全掘進總里程超4000公里。

　　上天有“神舟”，下海有“蛟龍”，入地有“盾構(gòu)”。盾構(gòu)機是集機、電、液、氣、傳感于一體的大型自動化掘進設(shè)備，被稱作“工程機械之王”，是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要標志。

　　20世紀后半葉，歐美日大力推動盾構(gòu)技術(shù)升級，中國卻沒有真正屬于自己的盾構(gòu)。1997年，我國建設(shè)西康鐵路秦嶺隧道，花費7億元人民幣從國外采購了兩臺硬巖掘進機。這是我國第一次在山嶺隧道施工中使用大型裝備。這兩臺設(shè)備帶來的施工安全性和挖掘效率給李建斌等中國工程人留下了深刻印象，但問題也逐漸凸顯：機器維修保養(yǎng)時不許中方參加；維修進度完全取決于外方……“因為沒有核心技術(shù)就沒有話語權(quán)，永遠只能受制于人。從那時起，‘造中國人自己的盾構(gòu)’成了我們的夢想?！崩罱ū蠡貞浀?。

　　2001年，“關(guān)于隧道掘進機關(guān)鍵技術(shù)的研究”被列入國家863計劃，中國中鐵成立了盾構(gòu)機研發(fā)項目組，李建斌成為項目負責人，由此與盾構(gòu)機結(jié)緣。他在系統(tǒng)內(nèi)選調(diào)了機械、液壓、電器等方面的工程師，一共18人，開始了對國產(chǎn)盾構(gòu)機的研發(fā)征程。盾構(gòu)機有刀盤刀具、液壓、電器、泥水、砂礫等五大系統(tǒng)，這五大系統(tǒng)成為國家“863”計劃中有關(guān)盾構(gòu)研發(fā)的5項課題，由李建斌的團隊承擔。

　　一臺盾構(gòu)機零部件超過兩萬個，單是控制系統(tǒng)就有2000多個。項目啟動后，他們做的第一件事，就是到處看盾構(gòu)機，四處找項目，深入隧道現(xiàn)場，一根根管子排查，一個個元器件核對，比較參數(shù)、核實數(shù)據(jù)、查閱資料，經(jīng)常奮戰(zhàn)到凌晨。經(jīng)過專家學(xué)者和科研人員的共同攻關(guān)，一個又一個關(guān)鍵技術(shù)相繼被突破。2008年，中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)——“中鐵1號”成功下線，并在天津地鐵三號線施工項目成功應(yīng)用。自此，中國盾構(gòu)實現(xiàn)了從0到1的突破，國外盾構(gòu)一統(tǒng)天下的格局被打破。

　　工欲善其事，必先利其器?！拔覈鞘虚g地域差異，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，單一的盾構(gòu)機無法滿足要求。就如同劈柴和切豆腐肯定有很大的區(qū)別一樣。”李建斌帶領(lǐng)團隊著眼全國的需求開展設(shè)計，“遇到特別硬的巖石，僅僅靠壓力是無法實現(xiàn)快速掘進的，國外的盾構(gòu)機也無法從根本上解決，我是搞過隧道施工的，對現(xiàn)場的情況最熟悉，我要把自己的認識和實踐，融入到設(shè)計理念中去?！闭窃谶@樣的理念引導(dǎo)下，李建斌帶領(lǐng)團隊研究設(shè)備在不同地質(zhì)條件下，比如硬巖、黃土、沙土中的工作狀態(tài)，逐步攻克了超大直徑、超小直徑、極限工況下的裝備設(shè)計、制造關(guān)鍵技術(shù)，成功研制了一大批世界首臺、國內(nèi)首臺的開創(chuàng)性產(chǎn)品，產(chǎn)品直徑覆蓋2米至18米，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外多項領(lǐng)域和重點工程。

　　從國產(chǎn)盾構(gòu)誕生的第一天起，李建斌和團隊就意識到關(guān)鍵零部件“卡脖子”問題。他們緊扣產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈部署創(chuàng)新鏈，與高校企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，實現(xiàn)了國產(chǎn)大排量泵、主驅(qū)動密封、PLC等關(guān)鍵部件的核心技術(shù)突破。2020年9月，首臺采用國產(chǎn)3米級主軸承盾構(gòu)機“中鐵872號”在蘇州地鐵項目順利始發(fā)，這是中國主軸承首次在軌道交通領(lǐng)域執(zhí)行地下掘進任務(wù)，“民族盾”裝上了“中國芯”。2022年4月，這臺盾構(gòu)已經(jīng)成功貫通，向世人交上了一份滿意答卷。

　　類似的創(chuàng)新成果還有很多，從攻克常壓換刀、主驅(qū)動伸縮擺動技術(shù)，到刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、隧道掘進機智能化，李建斌和他的團隊解鎖了一個又一個“小目標”，實現(xiàn)了一項又一項“大突破”?！皬淖约褐圃欤劫u給國外，這個過程也充滿了挑戰(zhàn)?！崩罱ū笄宄浀?，2012年，他們第一次參加國際競標，馬來西亞的業(yè)主單位直言不諱：“你們在中國做得好，但在海外市場沒有經(jīng)驗，我對你們非常擔心。”經(jīng)過10多次深入溝通和現(xiàn)場考察，馬方同意簽下兩臺盾構(gòu)機。通過針對性設(shè)計提升設(shè)備性能，為工程的順利實施保駕護航，最終這兩臺設(shè)備以最高日掘進21米、提前計劃工期43天貫通的成績，創(chuàng)造了馬來西亞盾構(gòu)施工新紀錄。接下來，他們又憑借先進的技術(shù)、過硬的質(zhì)量，獲得了新加坡客戶的認可和信賴，形成了品牌效應(yīng)，目前已出口近30臺盾構(gòu)機助力新加坡交通建設(shè)。

　　憑借技術(shù)創(chuàng)新和豐富業(yè)績，中國盾構(gòu)在世界的知名度和認可度越來越高。截至目前，中國中鐵研制的盾構(gòu)機已經(jīng)出口至德國、法國、意大利、丹麥、新加坡、澳大利亞、巴西等32個國家和地區(qū)，不斷擦亮中國品牌。

　　回望中國盾構(gòu)自主化研制和產(chǎn)業(yè)化二十年逆襲之路，李建斌感慨萬千，“我們正是憑借‘勇于跨越、追求卓越’的信念，發(fā)揚‘敢為人先、傾力創(chuàng)造、一往無前’的盾構(gòu)精神，二十年把冷板凳坐穿，一心一意只為做好一件事，就是中國盾構(gòu)?！蔽磥?，李建斌和他的團隊將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，打造更多大國重器，為推動中國由制造大國邁向制造強國貢獻更大力量。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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