共贏！看看北汽新能源和華為聯(lián)手的意義！

　　2015 年，北汽新能源銷量 2萬輛;2017年，北汽新能源銷量超過10萬輛，排名全球第一?，F(xiàn)在北汽新能源在A00級轎車、A0級轎車、A0級SUV這三個主要純電動車市場的占有率均位列第一。就在前兩天，汽車銷量排行榜再度出爐，前十個月北汽再次居首，然而，北汽并沒有停止研發(fā)，還在尋求合作，希望合作共贏。

 

　　繼2017年9月，北汽和華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，今年11月5日，雙方又簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。連續(xù)兩年簽約，看來兩家巨頭企業(yè)已經(jīng)在共贏的路上了。
 

　　北汽近年來的科研大家有目共睹，說說北汽新能源的核心技術(shù)，一體化動力總成。將高性能電機、高速減速器與高效電機控制元器件整合到一起，采用鋁合金輕量化殼體材質(zhì)，通過“機-電-磁-熱”集成為高速、高效、低噪聲的電驅(qū)動總成系統(tǒng)。最高轉(zhuǎn)速超過15000rpm，系統(tǒng)最高效率93%，功率密度達到1.88kW/kg，噪聲≤80dB，提供扭矩超過3500NM。相較傳統(tǒng)動力總成，減重超過20%，性能提升25%以上。

 

　　不過，華為也不容小覷，不只是車聯(lián)網(wǎng)，華為還可能有電驅(qū)部分技術(shù)。
 

　　雖然華為方面曾多次公開表示，不會造車。不過，在汽車領(lǐng)域，華為從未缺席，其高調(diào)主推的是自動駕駛超算平臺、C-V2X 等ICT(信息和通信技術(shù)，Information and Communication Technology)方面的技術(shù)。
 

　　然而，以上技術(shù)與華為為北汽新能源提供的技術(shù)方案多有重合，也是其他各家車企著力打造的核心技術(shù)。對于車企，能做的關(guān)鍵技術(shù)自然都要自己做，做不到的也不會把雞蛋全放到一個籃子里，避免受制于一家企業(yè)。北汽新能源常州基地的電動汽車關(guān)鍵零部件，如動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機系統(tǒng)，車載充電機、DC/DC轉(zhuǎn)換器等，均已確定供應(yīng)商。如果華為出手，北汽也沒準和華為再來一紙電驅(qū)協(xié)議。

 

　　個人認為，華為選擇北汽主要還是要布局無人駕駛，北汽新能源有強烈的企圖心。北汽集團的身份是國企，歷史悠久，規(guī)模龐大同時有著靈敏嗅覺和敏捷的行動能力，無論在新能源還是自動駕駛，北汽都是布局最早的公司之一。而此次北汽新能源已經(jīng)捆綁華為，提前在智能駕駛領(lǐng)域卡位了。未來的新能源發(fā)展，北汽和華為已經(jīng)領(lǐng)先競爭對手一個身位。

     轉(zhuǎn)自：號外網(wǎng)

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