豐田中國董長征：凸顯內(nèi)功的時刻已到 | 經(jīng)觀汽車

 

　　本文來源：經(jīng)濟(jì)觀察報
 

　　本文作者：耿慧麗
 

　　對于相較往年明顯冷清不少的2018廣州車展而言，豐田中國無疑是少數(shù)延續(xù)往年隆重參展陣容的車企之一，旗下的兩家合資企業(yè)和高端品牌雷克薩斯的展臺上依然是亮點紛呈。
 

　　一汽豐田展臺上，全新一代卡羅拉全球首發(fā)，還有全新旗艦轎車AVALON亞洲龍。廣汽豐田展臺上，全新一代雷凌全球首發(fā)。三款新車都將搭載豐田全新一代混合動力技術(shù)。雷克薩斯展臺上，LEXUS雙門轎跑RC正式上市;LEXUS全新入門級SUV車型UX亮相。除了重磅新車，豐田還重點展示了將在中國重點推廣的一些新技術(shù)：插電式混合動力技術(shù)，TNGA概念下直列四缸2.5L直噴發(fā)動機(jī)、8速自動變速箱Direct Shift-8AT，全新Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)等。

 

　　從前十月的銷量數(shù)據(jù)來看，豐田將成為今年中國汽車市場逆勢增長的典范。在大眾在華增速放緩，通用在華陷入負(fù)增長的情況下，豐田依然保持兩位數(shù)以上的良好增長。今年前10月，豐田在華銷量同比增長13%，超額完成全年140萬輛的銷量目標(biāo)不成問題。更為重要的是，在市場低迷眾多汽車品牌紛紛降價促銷，以價換量的情況下，豐田旗下主力車型市場終端價格依然很穩(wěn)。
 

　　從近年的市場表現(xiàn)來看，豐田在華步子邁得很穩(wěn)，2015年的112萬輛，到2016年的121萬輛，到2017年的129萬輛，再到今年突破140萬輛，每年提升10萬輛左右。如果不是產(chǎn)能受限，今年豐田在華銷量還會有更高的增長。豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征認(rèn)為，這主要得益于豐田“年輪經(jīng)營”的理念，“只要根基穩(wěn)固、動作做對，業(yè)績目標(biāo)自然就達(dá)到了，如果只片面追求銷量，永遠(yuǎn)達(dá)不到長久發(fā)展的目標(biāo)。”

 

　　在業(yè)界看來，豐田在華一直是按照自己的步調(diào)發(fā)展，而非追求跟著市場跑或者跑贏大市，這樣穩(wěn)步發(fā)展的節(jié)奏也讓豐田在中國市場高速增長的階段顯得“保守謹(jǐn)慎”，錯失一些發(fā)展良機(jī)。但在市場增速放緩的階段，豐田的體系競爭力和產(chǎn)品號召力等優(yōu)勢則開始凸顯。
 

　　盡管銷量連年穩(wěn)步增長，但和大眾、通用在華每年300-400萬輛的銷量相比，豐田在華的市場份額依然差距不小。事實上，也正是由于在中國這一全球最大市場的明顯差距，導(dǎo)致豐田被大眾趕超，失去全球汽車?yán)洗蟮牡匚?。讓中國市場地位與豐田在全球市場的地位一致，這是豐田在華多年的夙愿。如今，伴隨TNGA概念下多款全新一代車型的導(dǎo)入，豐田提升中國市場表現(xiàn)的愿望也更加強烈。

 

　　同時，對于混合動力、氫燃料等新能源技術(shù)在中國的推廣，豐田也展現(xiàn)出更為開放的姿態(tài)。豐田汽車公司專務(wù)、豐田汽車(中國)投資有限公司董事長兼總經(jīng)理小林一弘表示：“豐田愿意以一個非常開放的態(tài)度將自己的電動化技術(shù)提供給其他廠商,　希望在中國尋求到更多更好的合作伙伴，共同努力來讓中國的藍(lán)天更藍(lán)、環(huán)境更美。”
 

　　訪談
 

　　經(jīng)濟(jì)觀察報：您對明年的車市怎么看?
 

　　董長征：應(yīng)該和今年差不多。中國去年新車銷量超過2880萬輛，比第二大市場美國還高出1700萬輛。這么大的體量之下，不要指望每年有多么快速的增長，這是不現(xiàn)實的。車市不增長或者正負(fù)3%—5%的增長都屬于正常現(xiàn)象。當(dāng)然，這種時候也是考驗車企內(nèi)功的時刻。

 

　　經(jīng)濟(jì)觀察報：今年中國總理訪問日本豐田時對氫燃料技術(shù)很關(guān)注，那之后豐田在中國的氫燃料技術(shù)推廣有更進(jìn)一步的行動么?
 

　　董長征：豐田有各種各樣的電動化技術(shù)，包括FCEV在內(nèi)。氫燃料電池技術(shù)如果僅僅搭載在豐田的產(chǎn)品上普及起來很困難，所以我們也想在中國與有興趣的伙伴們一起來推進(jìn)這件事情,包括加氫站的建設(shè),車輛的普及等。豐田氫燃料電池車在中國的實證實驗，從開始到結(jié)束總共預(yù)計是三年時間，現(xiàn)在正在實驗的過程中。前不久豐田參加中國進(jìn)博會，其中一個主要的主題就是通過氫能建設(shè)嶄新的移動出行社會。
 

　　經(jīng)濟(jì)觀察報：之前傳出豐田和吉利可能會有混合動力上的合作，現(xiàn)在有最新的進(jìn)展嗎?
 

　　董長征：跟吉利關(guān)于混合動力合作的事情，目前沒有達(dá)成任何明確的意向。但豐田愿意以一個非常開放的態(tài)度將自己的電動化技術(shù)提供給其他的廠商，或者是說我們共同來合作。以混合動力系統(tǒng)為例，我們希望以非常開放的態(tài)度對外共享我們的混合動力系統(tǒng)。

 

　　經(jīng)濟(jì)觀察報：豐田提出向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，在這一過程中，中國市場的地位是否會進(jìn)一步提升?
 

　　董長征：毫無疑問。包括電動化、智能化、信息化、共享化,在這“四化”上中國是領(lǐng)先的，中國消費者最先接受這些變化。未來很多新興領(lǐng)域的國際規(guī)則、國際標(biāo)準(zhǔn)會來自于中國市場，這是一個非常大的變化。正因為這樣，中國市場對于豐田而言也會越來越重要。豐田也是從一開始就跟中國機(jī)構(gòu)在這些領(lǐng)域開展相關(guān)的合作。

     轉(zhuǎn)自：搜狐

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