董長征談車市寒冬：豐田中國用技術(shù)修煉“內(nèi)功”

 

　　隨著亞洲龍、全新卡羅拉和全新雷凌的亮相，修煉“內(nèi)功”的豐田正步入穩(wěn)步增長的新階段。資料圖片
 

　　“金九銀十”還是沒能擋住車市寒流。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國10月乘用車共銷售204.68萬輛，同比下降12.99%。乘用車銷量連續(xù)4個(gè)月同比下滑，2018年10個(gè)月過去后，乘用車銷量同比結(jié)束增長，下降1.02%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)預(yù)測，今年乘用車產(chǎn)銷負(fù)增長基本已成定局。
 

　　“有時(shí)候會(huì)出臺(tái)一些政策來刺激汽車消費(fèi)，一定程度上確實(shí)有效促進(jìn)了汽車市場的增長。但是對(duì)于車企而言，只有踏踏實(shí)實(shí)地把產(chǎn)業(yè)內(nèi)功做好，積累起來一步一步往前走，才能最終收獲成果。”豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征直言，中國汽車市場年銷量超過2880萬輛，比全球第二大市場美國還多了1000多萬輛，“這么大的體量不可能每年都有非?？焖俚脑鲩L”。
 

　　他認(rèn)為，比起快速增長，穩(wěn)定且有序顯得更為重要。他認(rèn)為在微增長的環(huán)境下，企業(yè)的“內(nèi)功”就顯得非常重要。
 

　　在11月16日開幕的2018廣州車展上，豐田攜旗下重磅車型亞洲龍、全新卡羅拉和雷凌亮相。與此同時(shí)，豐田也向消費(fèi)者呈現(xiàn)了聚焦于“電動(dòng)化”“智能化”“互聯(lián)化”的新產(chǎn)品投放和技術(shù)展示，表達(dá)了豐田向“移動(dòng)服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型的決心。從產(chǎn)品到技術(shù)，豐田無疑有著強(qiáng)大的內(nèi)功和巨大的潛力。
 

　　作為本屆車展最具看點(diǎn)的車型，基于TNGA豐巢概念打造的亞洲龍，將革新的設(shè)計(jì)理念與先進(jìn)技術(shù)匯于一身，首次登陸中國中高級(jí)轎車市場，與此同時(shí)，全球首發(fā)的新款卡羅拉和新款雷凌同樣基于TNGA豐巢概念打造，外觀采用了令人心動(dòng)的“Stylish”與“Wide and Low”設(shè)計(jì)主題，打造出“高品位”與“現(xiàn)代感”這兩種迥然不同的風(fēng)格。
 

　　繼凱美瑞，C-HR和奕澤之后，TNGA豐巢概念所包含的優(yōu)秀操控性能在新款卡羅拉和新款雷凌身上繼續(xù)得以體現(xiàn)。響應(yīng)，線性，一致性這三項(xiàng)TNGA的優(yōu)良血統(tǒng)得到了很好的傳承。動(dòng)力方面，全新卡羅拉和雷凌在實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，結(jié)合全新開發(fā)的油門踏板，使得加速響應(yīng)性得到了大幅提升。
 

　　其次在智能化方面，新款卡羅拉和新款雷凌首次在國內(nèi)全系搭載了最新的“Toyota SafetySense智行安全”。其中在動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)DRCC中新增了LTA功能，無論直線行駛還是彎道內(nèi)均可以維持車輛始終在車道中央。而發(fā)生擁堵等無法識(shí)別前方車道線的時(shí)候，車輛也可以跟隨前車的行進(jìn)軌跡行駛。豐田通過智能化技術(shù)的進(jìn)步不斷提升車輛的安全性能。
 

　　“隨著多款TNGA產(chǎn)品落地，豐田品質(zhì)、產(chǎn)品力都將得到很大的提升和補(bǔ)強(qiáng)，我們一起努力對(duì)新的車型進(jìn)行研發(fā)或者是改善，從而達(dá)到為中國消費(fèi)者提供更好地汽車產(chǎn)品的目的。”豐田汽車公司專務(wù)、豐田汽車(中國)投資有限公司董事長兼總經(jīng)理小林一弘直言，在智能網(wǎng)聯(lián)化的大潮下，豐田中國也在順勢而為。
 

　　據(jù)董長征介紹，今后豐田車型將會(huì)全部標(biāo)配“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)。除了能夠在中控屏幕上操作手機(jī)App之外，還能夠?yàn)橛脩籼峁?4小時(shí)365天不間斷的”Just In Time”即時(shí)互聯(lián)服務(wù)。
 

　　此外，豐田專門針對(duì)中國用戶的需求開發(fā)了專屬配置。9英寸以及12.1英寸大尺寸中控屏幕與自動(dòng)空調(diào)PM2.5過濾裝置都是豐田首次搭載，今后將逐步向全系產(chǎn)品推廣。
 

　　“毫無疑問，包括電動(dòng)化、智能化、信息化、共享化，在這‘四化’上中國市場是領(lǐng)先的，也就是說中國消費(fèi)者最先接受這些變化。因此豐田推出來的車型一定是能夠滿足各種需求，不能讓消費(fèi)者改變很多使用習(xí)慣。”談及產(chǎn)業(yè)變革時(shí)，董長征說。
 

　　在本次車展上，豐田中國除了展示全新的車型外，還帶來對(duì)未來智能出行的構(gòu)想和思考。在不久前舉辦的首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間，豐田提出了“觸手可及的未來城市”理念，通過一系列智能化的設(shè)備，將汽車和家庭成員緊密相連，讓汽車成為家庭生活的重要組成部分。董長征表示，豐田已經(jīng)深深地認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)汽車廠商向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性，所以豐田已經(jīng)開始行動(dòng)，而不是停留在口頭上的。
 

　　除了在產(chǎn)品和技術(shù)上發(fā)力外，豐田還與諸多科技公司進(jìn)行緊密合作，布局智能出行和新能源領(lǐng)域。當(dāng)前在中國市場，豐田已與滴滴出行、清華大學(xué)等知名公司和高校進(jìn)行合作，通過交流和實(shí)踐，共同制訂未來出行的新規(guī)則。
 

　　“我們一直跟大家交流豐田‘年輪經(jīng)營’的理念，就是一定要把基礎(chǔ)打牢。只要根基穩(wěn)固、動(dòng)作做對(duì)，業(yè)績目標(biāo)自然就達(dá)到了;如果只片面追求銷量，是永遠(yuǎn)達(dá)不到長久發(fā)展目標(biāo)的。”在董長征看來，比起銷量上的某個(gè)數(shù)字，通過技術(shù)和體系修煉“內(nèi)功”更為重要。“正是因?yàn)槲覀?lsquo;內(nèi)功’夠足，今年總體上應(yīng)該會(huì)超額完成我們年初140萬輛的銷量預(yù)期。”
 

　　中國青年報(bào)·中青在線記者 張真齊 來源：中國青年報(bào)

      轉(zhuǎn)自：搜狐

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