加速轉(zhuǎn)型的豐田正在跨越汽車社會(huì)新時(shí)代

　　汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過程。
 

　　當(dāng)銷量數(shù)字不再是企業(yè)成功的唯一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)傳承百年的內(nèi)燃機(jī)逐漸被電池和電機(jī)取代，當(dāng)駕駛汽車越來越不需要人類的介入……汽車制造商的造車?yán)砟钜约皩?duì)未來汽車社會(huì)的理解同樣在發(fā)生著變革。
 

　　豐田是這場(chǎng)變革的第一批踐行者。
 

　　TNGA：重新定義造車方式
 

　　TNGA(Toyota New Global Architecture)豐巢概念是豐田對(duì)汽車制造的重構(gòu)和顛覆，目的是為了“制造更好的汽車”。TNGA四個(gè)字母已經(jīng)并不陌生。自2016年被提出以來，已經(jīng)有全球各地?cái)?shù)以萬計(jì)的媒體對(duì)此進(jìn)行過報(bào)道，但其背后的真諦仍然不為廣大用戶所知——在大部分人的理解中，這只是和大眾MQB一樣的模塊化平臺(tái)。

 

　　實(shí)際上，TNGA是豐田面對(duì)汽車行業(yè)變革而進(jìn)行的一場(chǎng)自我反省，從而演變出了一套具有顛覆意義的生產(chǎn)方式。它涵蓋的領(lǐng)域包括設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品、基礎(chǔ)建設(shè)、物流等等方面。例如，車型開發(fā)不再是由一個(gè)總工負(fù)責(zé)的項(xiàng)目制，而是內(nèi)部成立專門的小/中/大型車“子公司”，對(duì)一款車進(jìn)行完整的規(guī)劃、開發(fā)、生產(chǎn)一條龍工作。
 

　　這種變革帶來的結(jié)果是，能夠讓每款車的研發(fā)效率提升、研發(fā)成本降低、更貼合消費(fèi)者需求——從而“制造出更好的汽車”。
 

　　2017年11月，TNGA理念下的首款車型第八代凱美瑞已經(jīng)落地中國(guó)。針對(duì)不同定位的兩種完全不同的前臉設(shè)計(jì)在合資中級(jí)車中首次出現(xiàn)。別具一格的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和操控體驗(yàn)上的升格正是全新造車?yán)砟畹某晒?/p>

 

　　緊接著，2018年4月豐田發(fā)布了TNGA架構(gòu)下的首款SUV車型，C-HR和奕澤分別在廣汽豐田和一汽豐田國(guó)產(chǎn)。充滿沖擊力的車身姿態(tài)和樂趣十足的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)再度讓市場(chǎng)對(duì)TNGA有了更深的認(rèn)知。
 

　　一組數(shù)字在某種程度上可以證明TNGA帶來的變革是成功的。今年1-10月，第八代凱美瑞累計(jì)銷量136,949臺(tái)，同比增長(zhǎng)88.6%，月均銷量過萬。其中10月份賣出的60%車型都是2.5L和混合動(dòng)力這兩款高配高價(jià)車型。
 

　　在此背景下，豐田在今年廣州車展，也是TNGA在華落地的第二個(gè)年頭，再度推出三款基于TNGA架構(gòu)的新車——卡羅拉、雷凌以及AVALON亞洲龍。其中，亞洲龍定位于“豐田品牌TNGA全球旗艦車型”，卡羅拉/雷凌則成為該架構(gòu)下的首款緊湊型轎車。同時(shí)，在中國(guó)全球首發(fā)的全新卡羅拉/雷凌還承載著豐田向“電動(dòng)化”、“智能化”、“互聯(lián)化”加速邁進(jìn)的承諾。
 

　　“三化”：轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司的催化劑
 

　　依托TNGA架構(gòu)，豐田旗下的產(chǎn)品基礎(chǔ)性能得以大幅提升。而面向未來，豐田將基于上述“三化”進(jìn)行更廣泛的布局，以完成其“從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)出行公司”的愿景。
 

　　豐田社長(zhǎng)豐田章男提出：“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，隨著電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，迎來了百年一遇的大變革時(shí)代。豐田一直致力于制造更好的汽車，并有志于促進(jìn)實(shí)現(xiàn)所有人都能自由愉快出行的移動(dòng)社會(huì)。”

 

　　電動(dòng)化是豐田專長(zhǎng)的領(lǐng)域，尤其混合動(dòng)力核心的“電池、電機(jī)、電控”技術(shù)經(jīng)歷了4代變革，已經(jīng)成為豐田全方位電動(dòng)化發(fā)展的根基。本次2018廣州車展上發(fā)布的三款重磅新車均以HEV混合動(dòng)力版本進(jìn)行展示，表明了豐田正在加速市場(chǎng)布局。

 

　　在長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃中，豐田對(duì)于電動(dòng)化有著明確的時(shí)間表，計(jì)劃2030年電動(dòng)化車型銷量達(dá)到550萬輛以上。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最重要的市場(chǎng)當(dāng)屬最大新能源車市場(chǎng)——中國(guó)。
 

　　除了油電混合動(dòng)力領(lǐng)域之外，豐田在2018年北京車展將卡羅拉/雷凌的插電式混動(dòng)車型落地，并將在2019年上市。根據(jù)計(jì)劃，豐田將于2020年首先向中國(guó)市場(chǎng)投放量產(chǎn)純電動(dòng)車型，其中首款車型便是以C-HR和奕澤IZOA為原型的純電動(dòng)SUV。

 

　　智能化層面，全新卡羅拉、雷凌首次在國(guó)內(nèi)全系搭載了最新的“Toyota Safety Sense智行安全”。其中PCS功能增加了可在白天和夜晚識(shí)別前方行人的功能;DRCC則增加車道保持功能，使巡航中的車輛保持在車道中央，低速擁堵無法識(shí)別前方車道線(白/黃線)時(shí)可跟隨前車軌跡行駛，可更好地輔助駕駛員降低操作負(fù)荷。
 

　　在互聯(lián)化領(lǐng)域，今后豐田車型將會(huì)全部標(biāo)配“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)。除了能夠在中控屏幕上操作手機(jī)APP之外，還能夠?yàn)橛脩籼峁?4小時(shí)365天不間斷的“Just In Time”即時(shí)互聯(lián)服務(wù)。通過配備“DCM”數(shù)據(jù)通信模塊，可以為用戶提供故障診斷、車輛救援等多項(xiàng)“即時(shí)”通信服務(wù)。
 

　　在“三化”技術(shù)的基礎(chǔ)上，豐田勾勒出的未來移動(dòng)社會(huì)愿景是：讓每個(gè)人都能夠安全自由地移動(dòng)。
 

　　豐田構(gòu)建的未來移動(dòng)生活
 

　　在今年舉辦的首屆進(jìn)博會(huì)上，豐田已經(jīng)用“未來的一天”為主題為我們描繪了未來場(chǎng)景。
 

　　想象這樣一副畫面：早晨，機(jī)器人HSR(Human Support Robot)前來為家中老人送來咖啡、檢測(cè)身體狀況、向醫(yī)院發(fā)送體檢報(bào)告，并輔助老人進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練。e-Pal則能在你上班時(shí)幫助看護(hù)孩子、搬運(yùn)物品。上下班時(shí)可以通過僅供一人乘坐的共享移動(dòng)工具e-Calm 02快速高效地往返于公司和家中。回到家中，你們一家的晚飯食材則已經(jīng)由e-Palette冷藏鏈送到家中。

 

　　這家日本汽車制造商正以一種科幻的展現(xiàn)方式，給出了中國(guó)社會(huì)在解決交通、環(huán)境、老齡化等問題的進(jìn)程中，豐田式的思考答案。
 

　　從傳統(tǒng)汽車制造的變革到重新定義“汽車”，從產(chǎn)品技術(shù)的更新到對(duì)未來社會(huì)的思考，豐田正立足當(dāng)下，已經(jīng)叩開了一扇跨越時(shí)代的大門。

     轉(zhuǎn)自：搜狐

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