豐田參展進博會為何引人關注?

　　導語 | Lead
 

　　認識豐田，也就認識汽車的未來。通過豐田在進博會上展示的展品，我們可以說對豐田的了解和認識遠不如對歐洲汽車的膜拜。這是時代的誤會，還是我們一葉障目?盡管汽車發(fā)明在歐洲，落地在美國，但超越已在日本。一款“未來(MIRAI)”足以證明。而汽車發(fā)展的終極目標是什么?看來豐田已經回答。突破邊界，啟迪未來。豐田的努力值得思考。
 

　　“豐田的舉動往往會成為行業(yè)的風向標。但它的低調總是受人尊敬，而且背后總有令人可信的支撐，投射出前瞻性的魅力。”

 

　　△可以看出，豐田是站在了人文和社會發(fā)展的角度在思考汽車問題
 

　　這是首屆中國國際進口博覽會上豐田給人留下的印象。從展出的展品，包括技術思想在內，以及展板圖示等，可以看出，這里既有對現實未來的訴求和描述，也有未來現實的可能和務實，感受到深厚的文化根基和實力推動，由此站在了人文和社會發(fā)展的角度思考汽車問題。

 

　　△豐田參展進博會所表達的主題，不是就車論車，而是突破邊界，把目光投向了“社會移動出行提供服務”
 

　　因此，豐田參展進博會與其它車企參展所表達的主題有很大的不同，即不是就車論車，而是突破邊界，把目光投向了“社會移動出行提供服務”上，帶入到正在轉型及轉型后的汽車應用場景，跨越當下看到了未來的現實。那么，豐田又是通過怎樣的虛擬闡釋使產品有了情感和溫度乃至思想，超越了物質化的先進?

 

　　△豐田的行動和努力，意味著汽車發(fā)展邁向人文關懷終極目標已成為可能
 

　　“今后豐田要轉型成為移動出行服務供應商。”豐田高層對此次參展進博會明確表達了他們在發(fā)展汽車問題上的主張和戰(zhàn)略。他們認為，未來的汽車公司不僅是由制造公司轉變?yōu)榉展?，而是向著移動社會所要提供的服務轉型。應該說這不是最新的理念，但豐田的行動和努力對這一理念已經有了具體化的突破，意味著汽車發(fā)展邁向人文關懷終極目標已成為可能。我們可以從此次豐田拿出的展品(城市生活、氫能循環(huán)社會、自然共生)中不難看出，他們通過電動化、智能化、互聯化的具體應用，把觸角伸向了環(huán)保、交通、老齡化等人們關注的社會問題，展示了在人工智能、自動駕駛、機器人 ，氫燃料電池等場景化的技術。令人耳目一新，頗受啟發(fā)。汽車仍然是城市智能化的重要角色。

 

　　△豐田作為一家汽車公司所關注的已經超出汽車本身
 

　　通過這些產品的應用場景，我們驚訝地發(fā)現，豐田作為一家汽車公司所關注的已經超出汽車本身，開始涉及老年護理，家庭能源，城市共享等社會移動服務的提供，提出了超出汽車范疇的社會化服務新理念，凸現了企業(yè)社會責任，有助于我們對于汽車可持續(xù)發(fā)展的深度認知及眼界的擴大。看到這些產品(e-Palette概念車、FCEV氫燃料電池車等)，從中可以看到未來汽車的發(fā)展場景不僅是技術，還有先進的社會化服務理念。由此，可追溯到豐田的發(fā)展軌跡及企業(yè)的核心理念。

 

　　△雷克薩斯在美國的成功被寫進了汽車全球化最為成功的代表案例
 

　　從上個世紀80年代起，美國汽車業(yè)就有人提出 “把汽車制造公司轉變?yōu)榉招怨?rdquo;的理念，一度成為時髦的理論。當時大家還沒有意識到，汽車的服務時代已經來臨，但作為一種新的可持續(xù)的理論事實上已經滲透到深層次的消費需求。也就是受這種理念的影響，日系汽車在美國找到了生存的機會，并不是靠廉價和低端車的傾銷，而是靠跳出汽車之外的溢價服務，繼而在此基礎上又誕生了專為美國市場研發(fā)的三大豪車(雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌)，實現了與西方豪車分庭抗禮的局面，甚至成為深受美國人歡迎的高端車，直至進入歐洲市場。其中豐田是外界公認的領頭羊，推出了一批在美暢銷的車型，尤其是雷克薩斯被寫進了汽車全球化最為成功的代表案例。

 

　　△豐田早年就從石油危機中發(fā)現汽車未來發(fā)展的“痛點”，將來誰也回避不了節(jié)能與環(huán)保的問題
 

　　從這樣的軌跡中，可以看到市場的機會總是給那些有眼光的人。豐田在美國的成功案例就不乏給人以啟示。十余年前中國媒體采訪豐田時，負責e-CRB的人就介紹，他們花了十余年時間開發(fā)出一套汽車服務電子化系統，就是根據美國人提出的把汽車公司轉變?yōu)榉展镜睦砟疃劝l(fā)的創(chuàng)意。其中最實用的就是導航、求援、信息服務功能——G-BOOK，相當于今天我們已經耳熟能詳，并已普及的“車聯網”，或稱“互聯網汽車”。這就是說，從對車主的服務和關懷，延伸到向車主提供服務訴求，由此把汽車帶入了“e時代”。故有人詳細考察了豐田這套服務系統(e-CRB)后，認為這是汽車營銷的一場革命。民調顯示，這是豐田繼“生產方式”之后又一具有發(fā)明性的“利器”，在中國也留下了不俗的口碑。遺憾的是，我們只關注產品技術的升級，卻忽視了對服務能級技術化提升的重視。

 

　　△將燃料電池車“未來(MIRAI)”商品化，并推向市場，震驚了業(yè)界
 

　　另外，從上個世紀70年代起，豐田從石油危機中發(fā)現汽車未來發(fā)展的“痛點”，將來誰也回避不了節(jié)能與環(huán)保的問題?；谶@種思考，豐田勵精圖治經年，研發(fā)出混合動力車，一度遭到西方同行不屑和嘲諷，即便是在上個世紀末已經成為商品車時，還有人持懷疑態(tài)度，包括中國媒體在采訪時也提出其市場可能性的質疑。事實證明，“混動”不僅實現了節(jié)能環(huán)保的預期，而且是當下最能接受汽車轉型時的過渡(即傳統汽車轉變?yōu)樾履茉雌嚨倪^程)產品。從豐田所掌握的技術和經驗來看，已經捏住了汽車命運的咽喉。尤其是將燃料電池車“未來(MIRAI)”商品化，并推向市場，震驚了業(yè)界。由此證實，豐田已經完成了汽車轉型，在理論上可以擺脫對石油的依賴。今年5月，李克強總理在豐田考察時觀看了由豐田自己生產的這款氫燃料電池引發(fā)了外界的極大關注。

 

　　△豐田認為技術要為人服務，秉承了“希望通過技術把社會變得更加美好”的思想，這與“豐田章程”的核心理念一脈相承
 

　　從以上的例子來看，豐田的轉型是從理念到技術的同步。對于以往的努力和成就，豐田認為技術要為人服務，秉承了“希望通過技術把社會變得更加美好”的思想，這與“豐田章程”的核心理念一脈相承。然而，這些技術和成果，乃至產品其實都不是新聞，多年前，甚至往前推，豐田在東京車展上已經展示過，包括去豐田采訪的媒體都會有這種“洗腦”的經歷，但他們每次都有進步，有所變化，有新的拓展。尤其是“氫燃料電池車”也不是最新的車，包括移動社會出行服務的概念等，在日本還專門設立了示范區(qū)和樣板，在去年東京車展上還模擬展示過。

 

　　△在汽車尖端技術方面，豐田已有儲備，把技術為人而服務落到實處才是解決問題的根本
 

　　不過，以前都認為這是“未來”，離現實很遠，而今看來卻成了“當務之急”的現實。幾年前豐田高層在接受媒體采訪回答如何看待自動駕駛問題時，他們認為自動駕駛只能是一種輔助，至于無人駕駛技術，豐田早就有了。這就是說，在汽車尖端技術方面，豐田已有儲備，把技術為人而服務落到實處才是解決問題的根本，從不炫耀，當作噱頭，而是體現在產品的價值上。在這方面最典型的例子就是“雙擎”戰(zhàn)略的推廣和落地。一經國產，零差價，一步實現了混動汽車迭代傳統汽車，顯現出技術的優(yōu)勢，沒人超越，贏得市場的主動。

 

　　△突破邊界，啟迪未來。豐田的努力值得思考
 

　　同樣，此次進博會上豐田給人眼睛一亮的是通過e-Palette概念車在不同生活場景的應用，展示了未來移動生活，包括未來智能互聯生活在內，已不再遙遠，觸手可及，盡管現在還僅是個提案。當然，從展示氫燃料電池車也不僅是個技術的問題，但背后則是一整套的汽車轉型的技術步驟和體系進化(從混動，插混、電動，再到燃料電池)的升級，邏輯嚴密，水到渠成。值得關注的是豐田對于未來氫能源社會的構想則頗具思想性，為正在轉型升級中的中國汽車業(yè)提供了全新的思路和應用前景。
 

　　點評
 

　　認識豐田，也就認識汽車的未來。通過豐田在進博會上展示的展品，我們可以說對豐田的了解和認識遠不如對歐洲汽車的膜拜。這是時代的誤會，還是我們一葉障目?盡管汽車發(fā)明在歐洲，落地在美國，但超越已在日本。一款“未來(MIRAI)”足以證明。而汽車發(fā)展的終極目標是什么?看來豐田已經回答。突破邊界，啟迪未來。豐田的努力值得思考。

      轉自：車主之家

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