榮威RX8冰雪挑戰(zhàn)賽 成功征服“魔鬼賽道”

　　2018年2月8日，也就是第23屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)(韓國(guó)平昌舉行)開(kāi)幕的前一天，榮威RX8實(shí)車首次亮相冰雪挑戰(zhàn)賽，第一次它就亮出了肌肉，挑戰(zhàn)冬奧會(huì)賽場(chǎng)，國(guó)內(nèi)唯一的Moguls賽道。

　　榮威RX8在冰雪挑戰(zhàn)賽上成功挑戰(zhàn)冬奧最難的滑雪賽道
 

　　此次RX8在冰雪挑戰(zhàn)賽上，挑戰(zhàn)的崇禮太舞“奔跑的舞者”Moguls賽道，是國(guó)際雪聯(lián)認(rèn)證的自由式滑雪雪上技巧比賽場(chǎng)地，長(zhǎng)240米，寬30米，坡度接近32度，達(dá)到國(guó)際雪聯(lián)對(duì)雪上技巧賽道要求的上限，這也是平昌冬奧會(huì)積分賽的比賽場(chǎng)地。這條魔鬼賽道，也讓很多國(guó)家的冬奧代表隊(duì)都有點(diǎn)發(fā)愁。
 

　　在平昌奧運(yùn)會(huì)的前一天，榮威RX8先奧運(yùn)冠軍一步征服了這條賽道。國(guó)內(nèi)的新車亮相似乎很少有這種冰雪挑戰(zhàn)的底氣，首次亮相就給自己背上可能會(huì)失敗的挑戰(zhàn)，是不明智的，然而榮威RX8卻完美地完成了冰雪挑戰(zhàn)賽。
 

　　榮威RX8到底想在冰雪挑戰(zhàn)賽上表達(dá)什么?
 

　　早在本次冰雪挑戰(zhàn)賽之前，有關(guān)這款新車信息傳播之時(shí)，榮威的定位就很明確，全領(lǐng)域大7座豪華SUV。不僅能兼顧目前城市SUV帶來(lái)的城市通勤、輕度越野，而且還要給車主帶來(lái)豪華、其他領(lǐng)域方面的感受。其他領(lǐng)域，自然包含大多數(shù)SUV沒(méi)有的越野能力。
 

　　此次冰雪挑戰(zhàn)賽是榮威RX8的首次亮相，外觀上再次詮釋家族式律動(dòng)設(shè)計(jì)。車頭體量飽滿，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條遒勁有力，機(jī)蓋中間采用“中軸線”設(shè)計(jì)元素。在實(shí)車上，我們見(jiàn)到了全LED大燈，霧燈使用了四顆矩陣式全LED透鏡單元。
 

　　而車身側(cè)面腰線挺拔，橫向貫通的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力，車尾同樣營(yíng)造出一種硬朗的感覺(jué)。具體車身數(shù)據(jù)方面，從之前曝光的申報(bào)信息來(lái)看，新車的長(zhǎng)寬高分別為4923*1930*1810mm(帶行李架車型高度為1840mm)，軸距為2850mm，賬面數(shù)據(jù)能夠支撐7座良好的空間表現(xiàn)。
 

　　而這一次新車的內(nèi)飾也是首次真實(shí)曝光，因?yàn)楸旧淼暮廊A定位，面板使用了大面積的大興安嶺云杉木，配合亮銀色的鍍鉻飾條，整體設(shè)計(jì)合理，不枯燥、不繁雜。能夠找到的配置包括電子手剎、自動(dòng)駐車、智能啟停、方向盤加熱、空氣凈化器、360°全景影像等。
 

　　這一次冰雪挑戰(zhàn)賽的魔鬼賽道，靠的則是多方面結(jié)合
 

　　動(dòng)力搭載一臺(tái)代號(hào)為20L4E的藍(lán)芯動(dòng)力2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為最大功率165Kw，最大扭矩360N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配來(lái)自愛(ài)信縱置6AT變速箱。
 

　　本身非承載式結(jié)構(gòu)，四驅(qū)使用中央差速鎖+分動(dòng)箱，后橋差速鎖會(huì)在左右車輪速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)自動(dòng)鎖死，傳遞到不打滑的車輪，幫助車輛脫困。
 

　　底盤部分尋求越野和日常駕駛的兼容，通過(guò)大尺寸柔性零件與車身連接，保證舒適性和NVH的同時(shí)，提升在越野方面的潛力。
 

　　最大的亮點(diǎn)，是新車搭載的ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域四驅(qū)系統(tǒng)。這套全地形系統(tǒng)由上汽牽頭，整合博世、愛(ài)信、博格華納、大陸、吉?jiǎng)P恩等世界一流供應(yīng)商資源，各系統(tǒng)精誠(chéng)協(xié)作，耗時(shí)3年，投入巨資，完成開(kāi)發(fā)。
 

　　共集成了6種模式：Auto智能模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式、Snow雪地模式、Off-road越野模式、4L低扭矩放大模式、2H高速兩驅(qū)模式。
 

　　高速兩驅(qū)模式：符合日常工況，保證動(dòng)力的前提下，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
 

　　低速扭矩放大模式：瞬間開(kāi)啟最強(qiáng)扭矩輸出模式，用于脫困，默認(rèn)前后軸50:50扭矩分配0-100%實(shí)時(shí)自動(dòng)分配
 

　　越野模式：低敏感度車身穩(wěn)定控制，保持越野能力的同時(shí)，車輛電腦會(huì)在確保安全的前提下盡量少的介入
 

　　雪地模式：前后軸50:50扭矩分配，0-100%實(shí)時(shí)自動(dòng)分配
 

　　運(yùn)動(dòng)模式：響應(yīng)更積極，前后軸扭矩默認(rèn)分配40:60
 

　　智能模式：電腦根據(jù)工況自行選擇并調(diào)整最適合的模式
 

　　拿下這次挑戰(zhàn)，靠的是動(dòng)力系統(tǒng)+四驅(qū)硬實(shí)力+底盤硬實(shí)力+獨(dú)有的四驅(qū)標(biāo)定共同實(shí)現(xiàn)。
 

　　汽場(chǎng)小結(jié)：
 

　　近幾年的中國(guó)車市中新車亮相有點(diǎn)乏味，要么是鋪天蓋地的諜照瘋狂宣傳，要么是靜態(tài)的讓人觀摩。榮威RX8有些不同，第一波亮相是官圖，而實(shí)車的首次亮相則是直接用越野硬實(shí)力征服冰雪挑戰(zhàn)。
 

　　兩波發(fā)布的背后，你能看出的是榮威對(duì)產(chǎn)品本身的信心。相信，冰雪挑戰(zhàn)只是榮威RX8的第一步，這一次體驗(yàn)了越野能力，接下來(lái)，相信還會(huì)看到有關(guān)于豪華、互聯(lián)網(wǎng)功能方面的進(jìn)一步詮釋。

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