它便是西(安)—成(都)客運專線，是繼寶成鐵路、西漢高速等之后，新中國歷史上又一個使蜀道變通途的具有里程碑意義的工程，建成后與西武高鐵、沿江高鐵、徐蘭高鐵、福銀高鐵、大西高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵等相銜接，是我國山區(qū)高標準現(xiàn)代化高速鐵路建設(shè)的一次全新嘗試，對于方便沿線人民群眾的出行、促進東中西部交流、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，具有十分重要的意義。
勇于跨越 直面艱險
“蜀道雄千古，嚴關(guān)峙七盤。霜搜紅樹直，山鎖白云寒。”由中鐵三局橋隧公司承建的西成客運專線(陜西段)站前10標位于陜西省漢中市寧強縣。標段線路穿越大巴山區(qū)，毗鄰汶川地震帶，工程建設(shè)集西北山區(qū)艱險鐵路與客運專線高技術(shù)特點于一體，分布有滑坡、巖堆、危巖落石、泥石流、風(fēng)化卸荷松動層、采空區(qū)等，尤其是深埋長隧道順層、斷層、巖溶、危巖落石等地質(zhì)災(zāi)害眾多，圍巖軟弱、富水、變形大，施工中極易發(fā)生涌水、坍塌、大變形等安全事故。
中鐵三局西成客專10標工程正線全長29.322公里，穿山跨壑，橋隧相連，工程橋隧比達到罕見的89%，隧道長度更是達到線路全長的68%。包括橋梁13座，6253.52米;隧道7座，19922.46米;涵洞9座、計412.6延米;預(yù)制梁176孔，現(xiàn)澆梁4孔;路基3255.57米，站場土石方137萬方;生產(chǎn)雙塊式軌枕約22萬根，鋪設(shè)雙塊式無砟道床59.718公里;線路鋪軌2.738公里，鋪設(shè)單開道岔12組，無砟道床過渡段77處。是全線單位工程最多、工程種類最全的一個標段。
中鐵三局西成客專10標“川陜咽喉”棋盤關(guān)隧道貫通
其中，位于古蜀道川陜交界咽喉處的棋盤關(guān)隧道，因與白水關(guān)、葭萌關(guān)、劍門關(guān)而齊名的棋盤關(guān)而得名，是標段內(nèi)最長隧道，全長9228.89米，需兩次下穿京昆高速既有公路，最小下穿高度僅53米，且隧道內(nèi)最大坡度達千分之二十二，施工難度和安全風(fēng)險較大?？紤]到高速公路的行車安全，避免因施工影響造成沉降，項目部專門編制專項施工方案，采用“短進尺，弱爆破”等原則，同時利用爆速檢測儀對爆破造成影響進行檢測，終于在一個半月內(nèi)順利通過了下穿高速段。經(jīng)過參建員工33個月的艱苦奮戰(zhàn)，棋盤關(guān)隧道于2016年2月3日順利貫通，獲得了央視及多家省市媒體高度關(guān)注。
寧強隧道下穿華家溝，最淺埋深僅2米，施工過程中極易發(fā)生坍塌、冒頂?shù)蕊L(fēng)險，施工難度極大，防水要求高。原設(shè)計為明挖施工，考慮到華家溝地處偏僻，項目部決定采用暗挖法通過，為防止坍塌、冒頂，在施工中采取弱爆破，短進尺，勤量測,加強超前支護、預(yù)注漿堵水等措施，嚴格控制開挖后圍巖暴露時間，盡快進行初期支護和二襯的施工，使工作面封閉成環(huán)確保安全，步步為營確保了隧道施工順利進行。
中鐵三局西成客專10標寧強隧道
趙家田隧道作為西成客專漢中境內(nèi)第一個貫通的隧道，是全線唯一使用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工的隧道，全隧位于土石分界層，埋深極淺。為防止隧道發(fā)生安全事故，項目部定期對施工工人進行安全培訓(xùn)，并定期對開挖工法進行現(xiàn)場交底，憑借“敢打必勝、永不言棄”的過硬作風(fēng)，成為所有參建單位中最早實現(xiàn)隧道全部貫通的單位。
追求卓越 鑄就匠心
在國內(nèi)鐵路建設(shè)市場勇當(dāng)排頭兵的中鐵三局以打造百年不朽工程為己任，深入貫徹落實“六位一體”和西成公司“嚴一格、緊一扣”的管理思路，持續(xù)推進標準化管理，科學(xué)組織施工，精心把控安全質(zhì)量，確保工程按計劃高標準、高質(zhì)量施工，努力實現(xiàn)施工生產(chǎn)安全有序、質(zhì)量進度全面創(chuàng)優(yōu)，環(huán)保水保精準可控、路地關(guān)系文明和諧。
隧道施工是中鐵三局西成客專10標的重頭戲，標段內(nèi)所有隧道(除趙家田隧道外)施工嚴格按照三臺階開挖工法組織現(xiàn)場施工，根據(jù)不同圍巖級別控制開挖進尺、布距關(guān)系，采用上中下五步同時開挖、同時支護，仰供開挖每循環(huán)控制在3米之內(nèi)，確保施工安全可控;仰供襯砌采用定型鋼端模，初支、仰供襯砌、仰供填充三步進行，仰供鋼筋和止水帶分別采用專門卡具進行定位，仰供襯砌采用大塊弧形模板，一次整體澆筑成型，與傳統(tǒng)的縱向掛線控制仰拱曲率法相比，工效指標明顯提高，混凝土表面平順度易控制，混凝土觀感質(zhì)量好，具有造價低、有效降低生產(chǎn)成本的特點。
根據(jù)材料集中加工要求，中鐵三局西成客專10標鋼構(gòu)件加工廠實行全封閉工廠化加工、流水化作業(yè)，負責(zé)標段7座隧道鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片的加工及配送任務(wù)，形成原材料存放區(qū)、冷彎區(qū)、焊接區(qū)、試拼區(qū)、半成品存放區(qū)、成品存放區(qū)、網(wǎng)片加工區(qū)、滾絲加工區(qū)等八大綜合性功能區(qū)域，擁有日加工鋼構(gòu)件40噸的生產(chǎn)及配送能力。
路隧相接
同時，項目部不斷加大施工過程中信息化及安全風(fēng)險控制力度。在所有隧道內(nèi)實現(xiàn)移動通訊信號全覆蓋，隧道測量人員、測量儀器、藍牙適配器、測量手機配備到位，每天規(guī)定時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)采集和上傳，在每個掌子面完成量測后實時上網(wǎng)傳輸，由工程部主管工程師負責(zé)終端機管理，實行專人專機專用。同時建立管理臺賬和周報、月報分析制度，結(jié)合地質(zhì)情況分析監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，對施工安全進行評價，指導(dǎo)現(xiàn)場開挖預(yù)留量的設(shè)置;洞口處設(shè)置門禁系統(tǒng)，自動記錄施工作業(yè)人員的進出情況，利用遙控大門和人行專道，實現(xiàn)人車分道進入隧道，便于交通，保證安全;在各隧道內(nèi)設(shè)置緊急救援警報和應(yīng)急照明裝置，發(fā)生險情時第一時間發(fā)出警報，洞口值班人員及時響應(yīng)，啟動應(yīng)急救援措施。
寧強南站
科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。項目部成立以來，堅持在“創(chuàng)新中工作，在工作中創(chuàng)新”，圍繞施工和管理中的薄弱環(huán)節(jié)，向技術(shù)和管理創(chuàng)新要效益。建立職工創(chuàng)新工作室，開展技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動，鼓勵職工刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，做到創(chuàng)新工作的全覆蓋，在項目部上下形成“人人創(chuàng)新、時時創(chuàng)新、事事創(chuàng)新”的好局面。
防水板施工是隧道施工的一項難題，用以往熱熔焊機施焊的施工方法，每個墊圈同防水板的焊接操作時間長，施工循環(huán)慢。經(jīng)過不斷探索，項目部采用超聲音波焊接工藝對防水板與熱熔墊圈進行焊接。超聲波焊接機輕便簡潔，操作簡單，僅需一個人操作，一個墊圈僅需焊接3個點，焊接一個墊圈時間節(jié)省至1.5秒，大大加快了隧道防水板的施工速度，節(jié)省了襯砌施工時間，提高了工效指標。
寧強南站站內(nèi)景象
隧道蓋板預(yù)制中鋼筋保護層厚度控制一直是困擾施工的一項難題，項目部預(yù)制構(gòu)件場鼓勵全體職工現(xiàn)場試驗，通過制作“旋轉(zhuǎn)牛腿”鋼筋卡距，成功解決了鋼筋保護層厚度難以控制的難題，并且“旋轉(zhuǎn)牛腿”鋼筋卡距制作簡便，極大的節(jié)省了人力物力，為項目部節(jié)省了一筆不少的費用。
隧道施工監(jiān)測信息系統(tǒng)被西成10標廣泛使用，隧道圍巖量測信息化系統(tǒng)是將客戶端安裝在監(jiān)測技術(shù)人員手機上，通過藍牙與全站儀進行連接，直接將測量數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，各級管理人員可以通過安裝客戶端的電腦和手機，隨時查看數(shù)據(jù)，及時準確的掌握隧道圍巖變化情況，及時提出合理方案，大大的降低了隧道施工的安全風(fēng)險，為預(yù)防事故與險情的發(fā)生提供重要保障，
永爭第一 路地和諧
在工作中，中鐵三局西成客專10標項目部大力弘揚“勞模文化”，在各級勞模的親身示范中發(fā)掘勞模精神內(nèi)涵，發(fā)揮勞模文化效應(yīng)，使身邊的勞模成為激發(fā)員工正能量的“發(fā)射塔”;注重培育廉潔文化理念,充分發(fā)揮廉潔文化在施工生產(chǎn)過程中的引領(lǐng)作用，從項目領(lǐng)導(dǎo)班子到現(xiàn)場領(lǐng)工員，層層簽訂廉潔從業(yè)包保責(zé)任書，構(gòu)建隔絕腐敗滋生的“防火墻”;不斷加強基層黨組織建設(shè),充分發(fā)揮黨組織政治核心、戰(zhàn)斗堡壘和廣大黨員的先鋒模范作用，全面落實黨組織生活制度和“三重一大”集體決策制度，吹響凝心聚力、共謀發(fā)展的“沖鋒號”。
中鐵三局西成客專10標WE-SC900H型運架一體機運梁到達橋頭對位
在“勞模文化”的強大引領(lǐng)下，項目部攻堅克難的腳步愈發(fā)堅定，駛向節(jié)點的車輪滾滾向前。2014年8月26日，項目部在全線首家使用運架一體架橋機，首孔32米箱梁成功架設(shè);2015年11月25日，項目部176孔箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成;2015年11月30日，項目部“出陜?nèi)氪?rdquo;第一隧道毛毛山隧道順利貫通;2016年2月4日，被稱為“川陜咽喉”的棋盤關(guān)隧道安全貫通;2017年1月17日，西成客專鋪軌工程順利進入中鐵三局管段;2017年4月，中鐵三局西成10標綠化工程全面完成，項目部以實際行動交上了漂亮的成績單。
鳥瞰西成一角
不僅如此，在長達4年多的時間里，中鐵三局西成客專項目部以央企責(zé)任和三局擔(dān)當(dāng)與當(dāng)?shù)馗扇航Y(jié)下了深厚的友誼。2013年3月7日、24日，項目部干部職工兩次撲滅寧強縣高寨子鎮(zhèn)的山林大火，三局員工救險壯舉在當(dāng)?shù)貍鳛榧言?，地方政府專門為項目部贈送錦旗;2014年“七一”期間，項目部開展黨團員獻愛心志愿者活動，項目部黨團員三天時間征集善款12360元，全部購買米面油等食物，捐給寧強縣29戶空巢老人;2014年7月16日晚，項目部工區(qū)長馬文平和副工區(qū)長李濤奮不顧身，帶領(lǐng)員工幫助寧強縣高速公路服務(wù)區(qū)加油站撲滅大火的事跡在當(dāng)?shù)貍鳛榧言?，受到?dāng)?shù)厝罕姾蛷V大干部職工的交口稱贊;2016年7月14日，寧強縣漢源鎮(zhèn)自來水管爆裂，停水長達48小時，嚴重影響了漢源鎮(zhèn)東門村60多戶村民生活和牲畜用水，項目部立即組織了無砟軌道工區(qū)水車為附近村民應(yīng)急送水，經(jīng)過了3個多小時的時間，解決了村名生活和牲畜用水的燃眉之急……
憑借過硬的施工管理能力和堅定的踐諾履約精神，項目部先后獲得2016年度西成公司百日勞動競賽第一名、西成客專建設(shè)標準化項目部、西成客專建設(shè)先進單位，2016年股份公司成本管理先進項目部，2016年中鐵三局鐵路信用評價優(yōu)勝項目、2016年度中鐵三局工程管理優(yōu)勝項目，2017年全線上半年信用評價第一名。
轉(zhuǎn)自：國際在線
版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
女子跳河輕生 因穿棉衣漂浮水面被凍僵
版權(quán)所有：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)京ICP備11041399號-2京公網(wǎng)安備11010502003583