1月6日,在CES 2026(國際消費(fèi)電子展)的現(xiàn)場,英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛(Jensen Huang)拋出重磅預(yù)判:未來十年,全球多數(shù)汽車將全面邁入自動(dòng)駕駛時(shí)代。這一行業(yè)風(fēng)向標(biāo)式的論斷,為自動(dòng)駕駛規(guī)?;涞毓蠢粘銮逦{(lán)圖。
作為英偉達(dá)全球L4級自動(dòng)駕駛與Robotaxi生態(tài)的核心合作伙伴,文遠(yuǎn)知行WeRide(NASDAQ: WRD,HKEX: 0800)正以技術(shù)突破踐行行業(yè)趨勢。這家全球唯一實(shí)現(xiàn)L4級無人駕駛與L2+級輔助駕駛規(guī)?;虡I(yè)應(yīng)用的科技企業(yè),正式宣布已將L2+級輔助駕駛的一段式端到端技術(shù),落地應(yīng)用于L4級無人駕駛的技術(shù)研發(fā)與商業(yè)運(yùn)營,成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)特斯拉(Tesla)路線與Waymo路線融合的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

這一行業(yè)領(lǐng)先地位的背后,是文遠(yuǎn)知行以L4級Robotaxi技術(shù)為核心構(gòu)建的通用自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺——WeRide One。該平臺以全棧式軟件算法為核心,系統(tǒng)性整合AI模型、軟件算法、模塊化硬件設(shè)計(jì)及云架構(gòu)平臺,憑借高度的通用性與可擴(kuò)展性,可高效為多車型批量賦能城市場景自動(dòng)駕駛能力,真正實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺,貫通全場景”。

依托WeRide One的通用化優(yōu)勢,文遠(yuǎn)知行實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用場景與技術(shù)層級的雙向突破:場景端,自動(dòng)駕駛能力從個(gè)人出行的Robotaxi,延伸至Robobus(無人巴士)、Robosweeper(無人清掃車)、Robovan(無人貨車)等多條產(chǎn)品線;技術(shù)端,成功拓展至L2+級輔助駕駛領(lǐng)域,為車企提供專業(yè)的ADAS輔助駕駛解決方案。
歷經(jīng)8年持續(xù)迭代,WeRide One平臺不僅沉淀了多場景數(shù)據(jù)訓(xùn)練優(yōu)勢,更打破了L4級與L2+級技術(shù)的層級壁壘。通過提煉一段式端到端技術(shù)的核心AI模型并應(yīng)用于L4級無人駕駛,文遠(yuǎn)知行讓“AI司機(jī)”的決策能力持續(xù)升級——在復(fù)雜環(huán)境感知、路徑預(yù)測與規(guī)劃等核心任務(wù)中保持高效可靠,駕駛表現(xiàn)已超越人類頂尖駕駛員,完美融合了特斯拉FSD輔助駕駛技術(shù)的工程化優(yōu)勢與Waymo L4級無人駕駛技術(shù)的高階能力。
獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢,鑄就了文遠(yuǎn)知行全球領(lǐng)先的安全運(yùn)營紀(jì)錄。自2019年推出中國首個(gè)公開運(yùn)營的Robotaxi服務(wù)以來,其車隊(duì)已在公開道路安全運(yùn)營超2300天,從未因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障受到監(jiān)管處罰。據(jù)美國加州DMV及行業(yè)顧問數(shù)據(jù)顯示,2022至2024年間,文遠(yuǎn)知行的MPI(每干預(yù)一次的行駛英里數(shù))指標(biāo)連續(xù)位列商業(yè)化自動(dòng)駕駛企業(yè)榜首,超越Waymo等行業(yè)標(biāo)桿。

黃仁勛關(guān)于自動(dòng)駕駛時(shí)代的預(yù)判,正隨著文遠(yuǎn)知行等企業(yè)的技術(shù)突破逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。憑借WeRide One平臺構(gòu)建的核心技術(shù)壁壘,文遠(yuǎn)知行不僅夯實(shí)了自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑地位,更為行業(yè)探索出規(guī)?;涞氐目尚新窂?。未來,在英偉達(dá)等生態(tài)伙伴的協(xié)同賦能下,文遠(yuǎn)知行將持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新與場景拓展,加速全球智能出行產(chǎn)業(yè)的變革進(jìn)程,讓更安全、高效的自動(dòng)駕駛服務(wù)惠及更多人。
轉(zhuǎn)自: 新京報(bào)網(wǎng)
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