把車?yán)遄淤u進(jìn)新疆！京東生鮮破解新疆“不包郵”難題，智利車?yán)遄幼羁?4小時(shí)達(dá)

　　近年來，隨著中國進(jìn)口水果消費(fèi)持續(xù)增長，車?yán)遄又饾u成為中國家庭年貨餐桌上一抹亮眼的“紅”。然而，對新疆地區(qū)的消費(fèi)者來說，路途遙遠(yuǎn)、冬季氣溫低，加之物流成本高昂，讓這抹來自南半球的鮮美，從智利產(chǎn)地到新疆餐桌要經(jīng)歷一場漫長的“跋涉”，品質(zhì)與時(shí)效難以保障。往年，新疆消費(fèi)者想要嘗鮮，大多只能到當(dāng)?shù)卮笮蜕坛蛩袌觥芭鲞\(yùn)氣”，更偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者更是難上加難。

　　今年12月，京東生鮮聯(lián)合京營鮮采農(nóng)業(yè)科技有限公司，首次開啟車?yán)遄有陆渌?，打通從采購、倉儲到配送的全鏈路，新疆當(dāng)?shù)叵M(fèi)者（目前除和田和昆玉地區(qū)外），都能在京東生鮮上買到智利原產(chǎn)的新鮮車?yán)遄樱?J級5斤裝只需208元，最快24小時(shí)就能送到。這既是一次對偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)市場的精準(zhǔn)觸達(dá)，更是一場關(guān)于供應(yīng)鏈效率的革新，為生鮮冷鏈物流下沉提供了可復(fù)制的樣本，也讓來自兩萬公里外的冬日甜蜜，穿越時(shí)間和地域，抵達(dá)新疆消費(fèi)者的味蕾。

　　與時(shí)間賽跑：一場關(guān)于車?yán)遄拥墓?yīng)鏈突圍

　　這兩年，智利車?yán)遄右殉蔀橹袊曦浰袌龅摹绊斄鳌?。得益于“時(shí)間差”，智利車?yán)遄拥漠a(chǎn)季正好是我國水果供應(yīng)淡季，而這一時(shí)段又恰好覆蓋了中國元旦、春節(jié)等重要節(jié)日，市場需求集中爆發(fā)；加上車?yán)遄訄A滾滾的外形、紅艷艷的色澤與中國傳統(tǒng)節(jié)慶文化的審美十分契合，使其成為春節(jié)期間家庭聚會、禮尚往來的必備佳品。

　　智利駐華商務(wù)處數(shù)據(jù)顯示，2025-2026產(chǎn)季，智利車?yán)遄赢a(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)65.5萬噸，相當(dāng)于1.31億箱，創(chuàng)歷史新高，其中超九成將運(yùn)往中國市場。然而，一直以來，智利車?yán)遄拥木€上配送未能進(jìn)入新疆、西藏等地。

　　“不是不想送，是送不了?！本〇|生鮮車?yán)遄硬射N紅玲坦言，車?yán)遄印吧韹扇赓F”，從顏色轉(zhuǎn)紅到徹底成熟僅間隔十幾天，整個(gè)車?yán)遄拥倪\(yùn)轉(zhuǎn)，就是一場與時(shí)間的賽跑。而新疆地域遼闊，配送網(wǎng)絡(luò)末端漫長；再加上冬季氣溫動(dòng)輒零下十幾二十度，車?yán)遄舆@種嬌貴的漿果，極易在運(yùn)輸途中凍成“冰疙瘩”，售后理賠率居高不下。此外，建倉成本、管理成本和遠(yuǎn)高于內(nèi)地的物流耗材成本，讓大多數(shù)平臺和商家望而卻步。

　　此前，雖有零星商家嘗試通過空運(yùn)直發(fā)烏魯木齊，但也只能配送到機(jī)場附近個(gè)別區(qū)域，配送時(shí)效長達(dá)4天以上，消費(fèi)者還要承擔(dān)30-50元的運(yùn)費(fèi)，品質(zhì)與體驗(yàn)雙雙打折，讓新疆的“車?yán)遄幼杂伞笔冀K未能真正實(shí)現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)變，源于一次成功的“試水”。去年冬天，京東生鮮上的京營水果專營店，首次嘗試在寒冷的東三省開倉、發(fā)貨。針對當(dāng)?shù)貥O寒氣候，京營水果專營店團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一套獨(dú)特的“保暖”打包法：在保溫箱兩側(cè)用電鉆打孔，貼上暖寶寶，內(nèi)部再加裹保溫袋。這套打包方法，保障車?yán)遄舆\(yùn)輸途中不會被凍壞，將車?yán)遄邮酆舐食晒档娇煽胤秶鷥?nèi)。而當(dāng)?shù)貜?qiáng)勁的市場消費(fèi)力，也讓團(tuán)隊(duì)看到了新的增長點(diǎn)。

　　今年，在對新疆進(jìn)行調(diào)研后，京營水果專營店團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，這里的消費(fèi)市場與東三省極為相似：車?yán)遄泳€下購買渠道有限，消費(fèi)者對“原箱”車?yán)遄忧橛歇?dú)鐘，又苦于嚴(yán)寒氣候中的運(yùn)輸難題；與此同時(shí)，其他平臺在新疆的“小時(shí)達(dá)”服務(wù)，只能覆蓋烏魯木齊等極少數(shù)核心城區(qū)。

　　“這是一片新的增長藍(lán)海，也是能讓新疆消費(fèi)者真正受益的事?！本I水果專營店運(yùn)營人員黃寶峰說道。為此，今年團(tuán)隊(duì)籌備半年，首次嘗試在烏魯木齊開設(shè)冷鏈倉，并與京東生鮮獨(dú)家合作，希望借助京東生鮮的優(yōu)勢和影響力，打通車?yán)遄舆M(jìn)新疆的最后一公里。

　　直采、暖包與物流“三重”保障：打造生鮮供應(yīng)鏈下沉的新疆樣本

　　把車?yán)遄淤u進(jìn)新疆，不是簡單地把貨運(yùn)過去，更是一場圍繞“新鮮”和“品質(zhì)”的時(shí)間搶奪戰(zhàn)，從采購、倉儲到配送每一個(gè)環(huán)節(jié)，都經(jīng)過嚴(yán)格把控。

　　首先是貨源上，通過產(chǎn)地直采和到港集采，縮短在途時(shí)間。目前，京東生鮮上配送進(jìn)新疆的所有車?yán)遄泳鶃碜灾抢辈?，從源頭保證品質(zhì)，采購團(tuán)隊(duì)還會在車?yán)遄拥礁劭诤箝_箱驗(yàn)貨，確保無壓痕、無裂口、顏色達(dá)標(biāo)后整柜集采，再通過冷鏈干線車直發(fā)烏魯木齊倉。

　　“相當(dāng)于把最新鮮的一批貨，‘鎖’在了離新疆消費(fèi)者最近的地方?！本〇|車?yán)遄硬射N解釋，通過產(chǎn)地直采+集采模式，避免了車?yán)遄赢惖刂苻D(zhuǎn)的損耗，既能保證新鮮度遠(yuǎn)超外地空運(yùn)的產(chǎn)品，也能確保產(chǎn)品品質(zhì)。

　　在此基礎(chǔ)上，新疆車?yán)遄拥拇虬绞揭策M(jìn)行了升級：在保溫箱兩側(cè)鉆孔，貼上足量的暖寶寶，再套上保溫袋，既能防止內(nèi)部結(jié)露形成“冰球”，又能抵御夜間運(yùn)輸途中的極端低溫。

　　最后，車?yán)遄尤肜滏渹}后，新疆消費(fèi)者一下單，貨物隨即由京東物流配送，享受與自營相近的時(shí)效體驗(yàn)，確保大部分地區(qū)可實(shí)現(xiàn)明日達(dá)，最快24小時(shí)內(nèi)送達(dá)?！跋M(fèi)者能清晰地看到預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，這和以前漫長的等待是完全不同的體驗(yàn)?！本〇|車?yán)遄硬射N說道。

　　經(jīng)過半年的籌備，12月15日，首單配送進(jìn)新疆的車?yán)遄釉诰〇|生鮮上發(fā)出。隨后幾天，單量逐漸攀升，新疆消費(fèi)者的嘗鮮熱情遠(yuǎn)超預(yù)期，售后壞果率也低于預(yù)期，“與國內(nèi)多數(shù)常溫銷售區(qū)持平”，京營水果專營店運(yùn)營人員黃寶峰坦言，“我們最怕的就是用戶打開箱子，看到一盒凍壞的果子?，F(xiàn)在看到好評和復(fù)購，我們知道這條路走通了?！?/p>

　　目前，京東生鮮提供了從2J到4J級別、1.5kg到5kg等多個(gè)規(guī)格的車?yán)遄?，供新疆消費(fèi)者選擇，且全部支持“壞果包賠”服務(wù)。盡管和田、昆玉兩地因配送時(shí)效過長暫未開通，但隨著后續(xù)供應(yīng)鏈設(shè)施的不斷完善，新疆各地消費(fèi)者未來都能以更具競爭力的價(jià)格，獲得與內(nèi)地一樣的生鮮購物體驗(yàn)。

　　京東生鮮相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次京東生鮮聯(lián)合商家打通新疆車?yán)遄优渌玩溌?，不僅是一項(xiàng)商業(yè)創(chuàng)新，更是一次供應(yīng)鏈能力向社會價(jià)值的延伸——它證明通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)、鏈路協(xié)同與場景化創(chuàng)新，可以打破地理與氣候的限制，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者同樣享受到全球優(yōu)質(zhì)生鮮商品，為生鮮行業(yè)開拓偏遠(yuǎn)市場提供了可復(fù)制的供應(yīng)鏈樣本，有力推動(dòng)全國性生鮮網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展。

　　這個(gè)春節(jié)，這抹跨越山海、突破地域限制的鮮紅，為新疆消費(fèi)者送去的，不僅是甜美的果實(shí)，更是京東與商家對偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者的守護(hù)，也是這個(gè)冬日里最暖心的年味。

　　轉(zhuǎn)自：千龍網(wǎng)

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