中國新能源汽車市場競爭格局再添新變量。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的2025年11月新能源廠商批發(fā)銷量排行榜顯示，奇瑞汽車以111577輛的單月銷量強勢躋身前三，這是奇瑞在新能源賽道上首次邁入行業(yè)頭部梯隊，標志著其多年技術沉淀與戰(zhàn)略布局正式進入收獲期。
此次榜單數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車11月新能源銷量環(huán)比增長6.3%，同比增幅達54%，以6.5%的市場份額超越上汽通用五菱、長安汽車、特斯拉中國等強勁對手，位列比亞迪、吉利之后。這一突破并非偶然，奇瑞集團官方數(shù)據(jù)印證了其增長的強勁勢能：11月集團層面新能源汽車銷量達116794輛，同比增長50.1%，實現(xiàn)連續(xù)四個月環(huán)比上漲；1-11月累計銷量更是突破81萬輛，達814685輛，同比增幅69.4%，按此增速，全年銷量有望向百萬輛大關沖刺。
在新能源市場集中度持續(xù)提升、頭部效應愈發(fā)明顯的背景下，奇瑞的“逆襲”源于全場景產(chǎn)品矩陣的協(xié)同發(fā)力。作為核心增長引擎，風云品牌打造的“雙旗艦”陣容表現(xiàn)搶眼：中高端轎車風云A9L已連續(xù)四個月交付破萬輛，成為細分市場黑馬；旗艦SUV風云T11上市24小時大定訂單即突破3.8萬輛，展現(xiàn)出強大市場號召力。聚焦豪華越野賽道的縱橫品牌同樣驚艷，首款車型G700上市首日大定突破1.5萬輛，打破傳統(tǒng)豪華品牌壟斷。
年輕化市場與高端智能領域的精準布局，進一步完善了奇瑞的增長拼圖。面向年輕群體的iCAR品牌，其V23車型前10個月累計銷售54183輛，穩(wěn)居新能源方盒子細分市場榜首；高端品牌星途推出的“新奢智電中型SUV”ET5，上市3小時鎖單突破5000臺，更斬獲“第七屆世界十佳智能汽車”稱號。與此同時，智界品牌連續(xù)兩個月交付過萬、三個月大定破萬的表現(xiàn)，彰顯了奇瑞在智能新能源領域的深厚積累。
產(chǎn)品矩陣的全面爆發(fā)，根植于奇瑞二十余年堅守的技術長期主義。目前，企業(yè)已構建起覆蓋混動、增程、純電的全能源技術體系，核心技術指標屢破紀錄：鯤鵬天擎混動發(fā)動機熱效率突破48%，將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產(chǎn)品序列，進一步打開奇瑞在混動市場的增長空間；C-DM 6.0高效混動專用發(fā)動機、無級超級電混DHT等技術的應用，實現(xiàn)了動力與能效的平衡。值得關注的是，最新發(fā)布的犀牛固態(tài)電池取得關鍵突破，電芯能量密度達600Wh/kg，未來有望將續(xù)航提升至1200-1300公里，為行業(yè)發(fā)展指明方向。
技術實力的硬指標更獲權威認證：縱橫G700搭載的混動發(fā)動機入選“中國心”2025年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)，這是奇瑞第12次獲此殊榮；鯤鵬黃金增程CEM系統(tǒng)、鯤鵬超能電驅AEH240分別斬獲“世界十佳增程系統(tǒng)”“世界十佳電驅動系統(tǒng)”稱號。
在國內市場高歌猛進的同時，奇瑞新能源加速全球化布局，向高法規(guī)和豪華市場進軍。Tiggo 8在英國上市僅兩個月便摘得Carwow“年度車型”榮譽，其插混版更獲評“混合動力英雄”并斬獲歐洲E-NCAP五星認證，EXLANTIX ET（星途ET）亦于近日獲得歐洲E-NCAP五星認證，奇瑞獲得的全球各類五星認證增至56個，數(shù)量繼續(xù)位居中國品牌汽車第一名；11月18日，縱橫G700登陸迪拜，憑借卓越性能獲得《Top Gear》《Discovery》等國際媒體高度評價，彰顯中國汽車的全球競爭力。
從2024年的行業(yè)第六到2025年的單月第三，奇瑞的位次跨越折射出傳統(tǒng)車企轉型的“厚積薄發(fā)”邏輯。隨著星途ET5、風云A9L光輝版、iCAR V27等新品密集上市以及技術儲備的持續(xù)轉化，奇瑞新能源有望在愈發(fā)激烈的市場競爭中，鞏固頭部地位，為中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型注入新動能。（孫遠）
轉自：新華財經(jīng)
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