鹽阜船閘建設(shè)跑出“加速度”，淮河出海門戶再升級

位于江淮平原腹地、蘇北水網(wǎng)核心區(qū)域的江蘇省鹽城市，自古因鹽而興，依水而盛。如今，在這片承載著悠久漕運歷史、涌動著現(xiàn)代發(fā)展活力的熱土上，中建筑港承建的鹽阜船閘項目，作為淮河入海水道二期配套通航工程的重要組成部分，正以時不我待的緊迫感與攻堅克難的決心，在鹽阜大地上掀起一場建設(shè)熱潮，跑出項目“加速度”。

地處要沖，承載發(fā)展厚望

鹽阜船閘項目地處淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶“出海門戶”，是區(qū)域水運體系的關(guān)鍵樞紐。作為國家“十四五”規(guī)劃102項重點工程中的港航設(shè)施項目，同時也是“撥改投”試點標(biāo)志性工程，其建設(shè)對完善江蘇“兩縱五橫”干線航道網(wǎng)、充分發(fā)揮淮河入海水道行洪、航運與生態(tài)綜合效益具有重要戰(zhàn)略意義。

項目肩負(fù)“港產(chǎn)城”融合發(fā)展使命，主要建設(shè)內(nèi)容包括船閘主體工程、引航道工程等工程，建成后將打造連接京杭大運河與連申線的淮河流域高效出海新通道，有力推動蘇北高等級航道網(wǎng)建設(shè)，拓展鹽城港、淮安港、連云港等的腹地范圍和聯(lián)運格局，顯著提升區(qū)域水資源綜合利用效益，為流域及區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供強勁動能。

高效推進(jìn)，快速進(jìn)場顯擔(dān)當(dāng)

自2025年6月啟動以來，項目團(tuán)隊秉持“進(jìn)場即沖刺”，僅用一周時間高效完成前期籌備，推動人員、設(shè)備、材料等“跑步”進(jìn)場，迅速實現(xiàn)實質(zhì)性開工。面對工期緊、任務(wù)重的挑戰(zhàn)，項目在國慶、中秋雙節(jié)期間堅持不停工、不停產(chǎn)，掀起大干快干的施工熱潮。

項目團(tuán)隊在確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的前提下，優(yōu)化資源配置，增加作業(yè)班組，實行輪班連續(xù)作業(yè)?，F(xiàn)場大型機械轟鳴不息，運輸車輛往來穿梭，150余名建設(shè)者和30余臺機械設(shè)備協(xié)同作戰(zhàn)，加快項目建設(shè)步伐。正是這種“一刻不能停、一步不能錯、一天誤不起”的緊迫感，推動著工程日新月異。

歷經(jīng)三個月奮戰(zhàn)，項目已累計完成三軸水泥攪拌樁75000余米，達(dá)總量30.87%，地連墻7600余方，占比15.62%，導(dǎo)墻500余米，進(jìn)度達(dá)28.53%，場內(nèi)臨時便道與施工水電布設(shè)已完成，兩區(qū)三場建設(shè)全部完工。不僅為后續(xù)工序贏得了寶貴時間，也為整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)提供了有力保障。

技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新船閘施工

鹽阜船閘項目地處深淤泥質(zhì)軟土地基，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在地基承載力低、含水量高等技術(shù)難題。為攻克難題，項目團(tuán)隊經(jīng)過充分論證，引入公司自主研發(fā)的“雙向攪水泥攪拌樁施工工法”。

該工法已在連申線灌河至黃響河段航道整治工程項目中得到成功驗證，其核心優(yōu)勢在于通過攪拌頭的雙向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)水泥漿與土體在水平與垂直方向?qū)崿F(xiàn)充分、均勻拌和，有效解決了傳統(tǒng)工藝中常見的漿液分布不均、樁身強度離散大等問題，顯著提升成樁均勻性與整體質(zhì)量。這不僅為船閘主體及翼墻等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)奠定了可靠基礎(chǔ)，也是項目踐行百年品質(zhì)、推動工程技術(shù)進(jìn)步的有力體現(xiàn)。

潮涌淮河，揚帆奮進(jìn)。鹽阜船閘項目的快速推進(jìn)，正是中建筑港踐行央企使命、服務(wù)國家水網(wǎng)建設(shè)的生動實踐。展望未來，一座現(xiàn)代化、智能化的船閘將坐落于淮河入海水道之上，它不僅是暢通黃金水道的“新閥門”，更將成為激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“強引擎”，為淮河流域生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。（朱崇陽）

　　轉(zhuǎn)自：中國江蘇網(wǎng)

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