從同學到合伙人，兩位“船友”在復旦大學EMBA圓造船夢

船舶行業(yè)未來發(fā)展方向在哪?如何延伸船舶產(chǎn)業(yè)鏈,深入挖掘造船業(yè)發(fā)展?jié)摿?復旦大學EMBA 2022級6班同學劉曉昂和邵敏,相識于復旦管院,他們在求學過程中“強強聯(lián)合”延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、促成船企轉(zhuǎn)型發(fā)展、打造競爭優(yōu)勢。

對這兩位同學而言,在復旦大學EMBA不僅僅學到了課堂上的知識,更是結交了事業(yè)的合伙人和人生的摯友,助推各自產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)管理邁上新臺階。

2024年1月20日,湖北黃岡長江碼頭邊,“遠東吉祥號”上彩旗紛飛,橙色船身在滔滔江水的映襯下,顯得格外耀眼。船舶生產(chǎn)商——惠州華億榮盛船務有限公司董事長劉曉昂、武漢航通船舶設計有限公司董事長邵敏和一眾復旦大學EMBA校友站在長江邊,共同見證“遠東吉祥號”順利下水,不久后,這艘新船將從長江口駛出,正式開始它的航海征程。

初識于復旦管院,同學相惜謀創(chuàng)新

在國內(nèi),新船出海并不少見,但作為一家船舶運輸行業(yè)企業(yè),華億榮盛能在13個月里迅速從船舶運輸業(yè)“跨界”到造船行業(yè),堪稱行業(yè)奇跡。

公司董事長劉曉昂介紹,2022年,公司在進行常規(guī)船舶運輸業(yè)務拓展時發(fā)現(xiàn),船廠的船只報價飛漲,平均一艘船的報價提高了2000-3000萬元,平時六七千萬元的船漲價到1億元?！爱敃r,船價高的離譜,直接影響了企業(yè)進一步的發(fā)展?！眲园夯貞?。

事情在復旦大學管理學院遇到轉(zhuǎn)機。劉曉昂與邵敏在2021年相識于復旦管院,二人結下了深厚友誼。在一次交流中,兩人探討起行業(yè)話題,劉曉昂向邵敏吐槽,行業(yè)難做,船廠漲價導致船價貴的離譜。在船舶行業(yè)沉淀多年的邵敏理解他的困境,當即建議,“你可以自己造船,既可以節(jié)省成本,也可以趁機延伸產(chǎn)業(yè)鏈”。

對于自己造船,劉曉昂也不是沒想過,但苦于一是不熟悉流程,二是相關手續(xù)資源也沒有,最主要是船舶的施工隊搭建也非?？简灱夹g,沒有造船經(jīng)驗的人根本無處著手,對于邵敏的建議,他連連擺手,苦笑著說心里沒底。沒想到,熱心的邵敏當即表示商學院的學生就是要做難而正確的事,將不可能變?yōu)榭赡堋?/span>

邵敏有這個信心,是基于其長期在造船行業(yè)的資源沉淀。

作為武漢本土船舶設計行業(yè)翹楚,其創(chuàng)立的武漢航通船舶設計有限公司已經(jīng)經(jīng)營18年,在本地以及船舶設計行業(yè)頗有聲譽。實際上,在和劉曉昂的交流過程中,邵敏已經(jīng)被其管理智慧和企業(yè)文化所吸引,邵敏認為,既然是自己專業(yè)范圍內(nèi)的事情,幫助牽線優(yōu)勢互補也是舉手之勞。

就這樣,邵敏用自己的專業(yè)能力最終說服了劉曉昂,劉曉昂決定2022年到湖北進一步調(diào)研了解造船情況。

密集籌劃共進退,13個月完成造船

“一開始,我們面臨的難題是如何說服股東造船,畢竟一艘船投資金額就超8000多萬,他們之前也沒有造船經(jīng)驗?！睘榱舜蛳蓶|們的顧慮,邵敏邀請劉曉昂帶團隊到武漢考察?？疾烨叭?邵敏就幫忙組織了三場專業(yè)交流會,專家們分別從造船流程、施工工藝、質(zhì)量管理、精度控制幾方面為劉曉昂團隊撥開迷霧建立信心。隨后,邵敏又陪同劉曉昂團隊考察湖北、江西、重慶等地主要化工品船建造船廠,隨著認知的逐步深入,劉曉昂和團隊對造船逐漸建立起信心。

劉曉昂介紹,湖北造船歷史比江浙滬悠久,雖然沿海的船舶市場興起,造成湖北造船人才外流,但是一些老的建設基地和建造功底都在,加上內(nèi)陸造船有價格優(yōu)勢,議價空間更大,最終劉曉昂說服團隊,在湖北黃岡開始造船。

2023年2月28日,劉曉昂的首制船正式開工,但一系列的問題也隨之而至,建造時間緊;施工隊的磨合;設計方案的不斷優(yōu)化和調(diào)整;加裝智能設備,額外的產(chǎn)品設計;復雜的船檢手續(xù),事情千頭萬緒,要專人溝通……

劉曉昂已經(jīng)數(shù)不清自己處理了多少棘手問題,好在邵敏都始終陪伴處理。經(jīng)過13個月的團隊努力,“遠東吉祥號”順利誕生。

“我老婆都說,‘你這同學是上天派來的天使’。”劉曉昂笑著說,自己造船不僅讓公司化被動為主動,一艘船還節(jié)約了20%-30%的成本。最重要的是,劉曉昂可以將原有的老船和新船模式打通,進行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。劉曉昂計劃,在現(xiàn)在的節(jié)奏下,今年可以實現(xiàn)每兩個月下水一艘船,預計10月之前,可以完成4艘船下水。

在這過程中,邵敏和劉曉昂也從同學變合伙人,邵敏以技術+資金入股形式,成為華億榮盛4艘船只的股東,共享新船收益。

劉曉昂笑著說,新建的第一艘船是以自己女兒的名字命名,后續(xù)隨著船只規(guī)模擴大,他計劃以員工和股東的名字命名,也可能會出現(xiàn)“邵敏號”船。

新船下水現(xiàn)場,邵敏難掩激動心情,他說:“企業(yè)自己造船只是第一步、利用船舶周期和經(jīng)濟周期,構建修造、航運、倉儲、銷售產(chǎn)業(yè)鏈還有很長的路需要我們不斷去創(chuàng)新?！?/span>

值得關注的是,在造船過程中,劉曉昂也得到了更多復旦大學校友的幫助,“我們貨倉想增加制冷設備,但全國只有上海艾克公司才能提供,正常加裝設備需要3-4個月,在校友的幫助下,一個半月就安裝完成,很感動?！眲园赫J為,在復旦大學EMBA不僅可以收獲無形的知識,也在過程中收獲了寶貴的合作伙伴。

“在復旦EMBA,我不僅結交了合伙人和摯友,還得到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)管理上的啟發(fā),比如學會了用應收賬款盤活供應鏈金融,也更新了股本結構知識體系,在這里知識給了我無窮啟發(fā)?！眲园焊锌馈?/span>

關于未來船舶創(chuàng)新,邵敏還有更多規(guī)劃:利用智能化制造提高設計效率;運用自動化與無人化技術,實現(xiàn)船舶的無人駕駛;通過環(huán)保技術節(jié)能減排;利用物聯(lián)網(wǎng)和遠程監(jiān)控技術,實現(xiàn)對船舶設備、狀態(tài)和船員管理的智能化監(jiān)控和調(diào)度;利用數(shù)據(jù)分析和AI技術,對航運行業(yè)數(shù)據(jù)進行挖掘和分析,提供決策支持和預測服務。

“這些設想將在我們的新船上逐一實現(xiàn)。”邵敏認為,復旦的人文底蘊對倆人的造船事業(yè)起到了很大推動作用。在復旦大學EMBA,自己不僅學到了管理專業(yè)知識,培養(yǎng)系統(tǒng)思維能力,還了解了不同行業(yè),拓寬了自己的視野,收獲很大。

　　轉(zhuǎn)自：永州新聞網(wǎng)

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