長城汽車將繼續(xù)以全球為版圖，構(gòu)建全球品牌影響力

從12月及全年的增幅不難發(fā)現(xiàn)，全球化和新能源作為中國品牌汽車在未來轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵使命。而長城汽車已經(jīng)將新能源和海外市場打造成為集團的兩大主要增長引擎，這不僅符合歷史發(fā)展的規(guī)律，必然也將為長城汽車接下來的穩(wěn)定發(fā)展埋下伏筆。

2023年，我國已經(jīng)成為了全球第一大汽車出口國，我國的新能源汽車市場也已經(jīng)成為了全球規(guī)?；畲蟮膯我皇袌?。伴隨著長城汽車在全球化和新能源領(lǐng)域的強勢增長，這也意味著接下來長城汽車的發(fā)展?jié)摿Α安豢晒懒俊薄?023年，大部分中國汽車品牌的新能源和海外市場表現(xiàn)均有著強勁的增長，但長城汽車的這份潛力并非是時代賦予的，相較于其他企業(yè)，這份潛力也更有“確定性”。

回溯長城汽車的2023年，從新能源、智能化再到全球化的布局軌跡可以發(fā)現(xiàn)，長城汽車的布局并非跟隨趨勢，而是做到了領(lǐng)先趨勢。以新能源為例，2023年圍繞混動賽道，長城汽車進入發(fā)力期。雖然長城汽車并非插電混動賽道的搶跑者，但依托于Hi4技術(shù)體系中的智能四驅(qū)電混架構(gòu)（Hi4/Hi4性能版）及越野超級混動架構(gòu)（Hi4-T），長城汽車不僅率先開啟了智能電混汽車的四驅(qū)平權(quán)時代以及越野新能源的時代，還成為全球唯一一個混動技術(shù)布局最為完善的車企。

也就是說，當(dāng)別人還在卷續(xù)航，卷參數(shù)的時候，Hi4技術(shù)體系已經(jīng)開始卷體驗，卷成本。目前，Hi4技術(shù)體系已經(jīng)在哈弗、魏牌、坦克、皮卡等品牌上實現(xiàn)全面搭載。值得一提的是，在越野超級混動架構(gòu)Hi-4T的搭載下，依托“越野+新能源”的技術(shù)路線，坦克品牌Hi4-T車型去年全年的累計銷量達(dá)到了33993輛，再度復(fù)刻了燃油車時代的“坦克現(xiàn)象”。

圍繞智能化，2023年長城汽車也推出了首個全棧自研的智能座艙系統(tǒng)，以及全棧自研的行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot。智能駕駛方面，Coffee Pilot也已經(jīng)覆蓋了高速路/城市快速路、城區(qū)開放路、泊車場景等。目前，搭載Coffee Pilot的車型已經(jīng)超過20款，五大乘用車品牌均有所覆蓋。

不難發(fā)現(xiàn)，在新能源與智能化的產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，通過Hi4技術(shù)、Coffee智能等自研技術(shù)，長城汽車正在加速為未來競爭構(gòu)建最為可靠的競爭“確定性”優(yōu)勢。2024年，期待長城汽車將繼續(xù)以全球為版圖，以產(chǎn)品為推力，全面發(fā)力新能源市場，構(gòu)建全球品牌影響力，加速企業(yè)進階發(fā)展，開啟2024新征程！

　　轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)

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