金甬鐵路首座跨新昌江連續(xù)梁順利合龍

12月16日凌晨0點30分,隨著最后一階段混凝土澆筑完成,由中鐵十一局承建的金甬鐵路3標段新昌江特大橋跨新昌江剛構連續(xù)梁實現(xiàn)了合龍,標志著新昌江特大橋施工再取得了階段性突破,為新昌江特大橋按期貫通奠定了堅實的基礎。

新昌江特大橋位于嵊州市茶坊莊村,全長1958.39米,為高架車站橋,橋址沿線分七次跨越在建杭紹臺鐵路、常臺高速、G104國道、X819縣道、京福線、嵊新大道和新昌江,全橋共有墩臺151個,樁基1583根。此次合龍的連續(xù)梁位于特大橋14^#～17^#墩,為一聯(lián)三跨(44.85+72+40.05)m斜剛構連續(xù)梁橫跨新昌江,全長158.2米,寬12.1米。該梁設計為單箱單室、變高度、變截面箱梁結(jié)構,梁體對接精度要求高,施工難度大,為全線重點控制性工程,也是新昌江上第一座鐵路橋。

箱梁合攏段施工是整個箱梁施工重點部位,是保證梁體質(zhì)量的關鍵所在,合攏段因混凝土澆筑后,氣溫的變化會引起梁體的伸縮變形,同時梁體左右日照溫度不同還會引起梁的扭曲變形,為滿足混凝土的澆筑條件,通過天氣預報和對天氣狀況的觀測,項目部決定在凌晨開始澆筑,此時溫度較低且相對穩(wěn)定,是一天中最適合澆筑的時間。

為確保連續(xù)梁順利合龍,施工前項目部多次召開專題會,采取掛籃懸臂澆筑法合理優(yōu)化施工工藝,明確各個環(huán)節(jié)的技術規(guī)程和操作規(guī)范,對參建人員進行崗前培訓,對施工工藝進行了詳細交底。施工過程中,全體參戰(zhàn)人員發(fā)揚“逢山鑿路 遇水架橋”的企業(yè)精神,加強質(zhì)量管控和安全風險源的監(jiān)管力度,認真落實安全標準化、施工精細化管理要求,通過開展“讓黨徽在施工崗位上閃光,讓黨旗在工地一線飄揚”競賽活動,不斷掀起大干熱潮,加快了連續(xù)梁的施工進度,確保了連續(xù)梁安全、質(zhì)量、進度目標的實現(xiàn)。(作者:張淑敏)

新昌江上第一座鐵路橋連續(xù)梁順利合龍

轉(zhuǎn)自：光明網(wǎng)

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