加快新車型引進(jìn)與產(chǎn)能擴(kuò)建，廣汽本田加速電動(dòng)化發(fā)展

10月29日晚，廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)第3次會(huì)議發(fā)布決議公告，同意廣汽本田推動(dòng)HQ車型項(xiàng)目的實(shí)施，項(xiàng)目總投資約6.40億元。與此同時(shí)，也公告了審議通過《關(guān)于廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目變更的議案》的消息，調(diào)整年產(chǎn)12萬輛新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目部分內(nèi)容，將計(jì)劃總投資由約29.90億調(diào)增為34.95億元，以此來適應(yīng)導(dǎo)入更高級(jí)別本田最新 “e:N”系列純電車型。

上述兩項(xiàng)議案的推行，都將對(duì)廣汽本田實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型產(chǎn)生積極影響，也體現(xiàn)了廣汽本田在電動(dòng)化布局上已開始全力加速。

作為國(guó)內(nèi)合資品牌的王牌標(biāo)桿，廣汽本田以其在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新和沉淀的技術(shù)魅力在國(guó)內(nèi)熱銷20余年,已成功收獲了超過850萬用戶的信賴。

而隨著汽車行業(yè)“新四化”不斷深化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)，“轉(zhuǎn)型”成為每個(gè)主機(jī)廠迫切需要面對(duì)的問題。廣汽本田也不例外。自2017年電動(dòng)化戰(zhàn)略公布開始，廣汽本田從混動(dòng)技術(shù)發(fā)展、到純電領(lǐng)域動(dòng)作不斷，在電氣化轉(zhuǎn)型之路上穩(wěn)打穩(wěn)扎，走出了自己的一條電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。

今年以來，廣汽本田車型改款換代以及電動(dòng)車型的滲透加速，已陸續(xù)推出了新凌派、VE-1、皓影(BREEZE)銳·混動(dòng)e+、全新雅閣(NEW ACCORD)等多個(gè)改款換代車型。

9月，廣汽本田2022款VE-1 TA系列上市。作為廣汽本田首款純電SUV，VE-1在科技配置上全面煥新升級(jí)， WOW STATION可通過核心功能升級(jí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車，續(xù)航里程也進(jìn)一步提升至480km(NEDC工況)，極大提升了用戶的科技價(jià)值感與體驗(yàn)感，開啟廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)新起點(diǎn)。

10月，廣汽本田全新雅閣(NEW ACCORD)正式上市。全新雅閣在第十代雅閣(ACCORD)優(yōu)秀產(chǎn)品力之上再次進(jìn)化，并以Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)為重點(diǎn)依托，配合升級(jí)的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能雙動(dòng)力，構(gòu)筑起以“智導(dǎo)互聯(lián)、智能安全、智能動(dòng)力”為核心的 “智能體系”，再度引領(lǐng)中高級(jí)轎車市場(chǎng)向上突破，加速擁抱“智能+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流。上市首周訂單就突破了15000輛，受到市場(chǎng)熱烈追捧。

同月，定位為“本色銳雅超能銳?混動(dòng)SUV”的皓影(BREEZE)銳·混動(dòng)e+緊接著重磅上市。這是廣汽本田首款Honda品牌的新能源車型，搭載的第三代i-MMD PHEV技術(shù)源自Honda“王牌”電驅(qū)動(dòng)力i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，以高效能、高性能、高品質(zhì)的技術(shù)魅力口碑載道。

隨著皓影(BREEZE)銳·混動(dòng)e+的正式上市，廣汽本田構(gòu)筑完成“混動(dòng)+插電混動(dòng)+純電動(dòng)”的電動(dòng)化全矩陣布局，為傳統(tǒng)主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)由內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向電動(dòng)化時(shí)代跨度打下樣板。

在積極擁抱產(chǎn)業(yè)變革方面，廣汽本田無論在質(zhì)量還是速度上都是“絕不手軟”。無論是作為首款Honda品牌的新能源車型皓影(BREEZE)銳·混動(dòng)e+，還是搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)的新凌派(NEW CRIDER)，均是踐行行業(yè)電動(dòng)化、智能化變革的誠(chéng)意之作，讓消費(fèi)者產(chǎn)生更好的體驗(yàn)感。

而最新廣汽集團(tuán)決議通過的《關(guān)于廣汽本田HQ車型項(xiàng)目的議案》和《關(guān)于廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目變更的議案》，意味著廣汽本田延續(xù)了車型開發(fā)一貫的高效率，已經(jīng)前瞻性地開始為下一階段重磅單品的推出進(jìn)行埋線布局。

據(jù)了解，本次擬導(dǎo)入的本田最新 “e:N”系列純電車型，帶來了全新的電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)以及智能生態(tài)系統(tǒng)，標(biāo)志著廣汽本田將迎來自己全新的電氣化時(shí)代，廣汽本田e:N P1車型將于2022年春季上市。隨著年產(chǎn)12萬輛新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目的調(diào)整推進(jìn)，廣汽本田或在2024年迎來純電動(dòng)車工廠投產(chǎn)。

羅蘭貝格汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟表示，“新四化”正在深刻地影響著整個(gè)汽車行業(yè)。在這樣的背景下，從由技術(shù)供應(yīng)商、芯片供應(yīng)商、一級(jí)供應(yīng)商，以及車廠組成的線性供應(yīng)鏈，到更加多樣化和分布式的供應(yīng)鏈，都應(yīng)利用好自身優(yōu)勢(shì)，積極地推動(dòng)其技術(shù)需求的發(fā)展。而傳統(tǒng)主機(jī)廠不僅具有供應(yīng)鏈、資源等先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還擁有豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)。廣汽本田正是如此，一方面是長(zhǎng)期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，另一方面是龐大的用戶基礎(chǔ)、服務(wù)體系和造車經(jīng)驗(yàn)。隨著“新四化”時(shí)代的快速降臨，廣汽本田在資源整合方面發(fā)揮背后合資雙方之所長(zhǎng)，并持續(xù)不斷地嘗試和拓展，能夠更快速地實(shí)現(xiàn)大象轉(zhuǎn)身。

家有梧桐木，自有鳳凰來。今年1-9月，廣汽本田累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量548,742輛，在全球缺芯的影響下實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)中向好、逐步拔升。伴隨東南亞疫情逐漸緩解，核心零部件的供應(yīng)逐步穩(wěn)定，廣本的新款雅閣、新款凌派以及全新中型轎車型格INTEGRA等新品年內(nèi)陸續(xù)上市，廣汽本田產(chǎn)銷困擾因素均將有所緩解。隨著更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的電動(dòng)車系布局，未來廣汽本田有望在新能源汽車市場(chǎng)中延續(xù)燃油車時(shí)期的地位，進(jìn)入全新增量周期。

       轉(zhuǎn)自：河北網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)

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