國內(nèi)首次！紅旗E-HS9成功挑戰(zhàn)雙側(cè)柱碰試驗(yàn)

　　導(dǎo)語:Top Safety是中汽傳媒重磅打造的中國汽車極致安全技術(shù)展示舞臺,首批試驗(yàn)項(xiàng)目包括雙側(cè)柱碰、去除門外板側(cè)碰、大貨車壓頂測試、高速翻滾測試、車對車對碰試驗(yàn)。6月6日,Top Safety首戰(zhàn)打響,紅旗E-HS9正面挑戰(zhàn)雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)。試驗(yàn)現(xiàn)場精彩紛呈,為大家?guī)砹艘粓鲆曈X盛宴。

　　2021年6月6日,紅旗品牌旗下首款C+級豪華旗艦純電SUV—E-HS9  在中汽中心碰撞試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行了國內(nèi)首次雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)挑戰(zhàn)并取得圓滿成功,十余家權(quán)威媒體在現(xiàn)場見證了本次挑戰(zhàn)活動(dòng)。

　　側(cè)柱碰是許多消費(fèi)者都耳熟能詳?shù)囊环N汽車安全試驗(yàn),主要是模擬日常生活中車輛失去控制,側(cè)面撞擊到路邊的燈桿和大樹等柱狀物體時(shí),汽車對駕乘人員及電池組安全的保護(hù)程度。該試驗(yàn)對電動(dòng)車尤其具有重要的意義,因?yàn)殡妱?dòng)汽車的動(dòng)力電池都布置在車身底部,碰撞點(diǎn)距離電池包更近,使電池承受的沖擊力和擠壓力更大,相當(dāng)于直接用剛性柱子“切割”電池組,堪稱最能體現(xiàn)車輛碰撞后電安全的試驗(yàn)。

　　本次試驗(yàn)采用的雙側(cè)柱碰形式相比于普通側(cè)柱碰試驗(yàn)難度增大,傳統(tǒng)的柱碰試驗(yàn)中,車輛將以32km/h的速度,沿與車身方向75°夾角直線撞擊實(shí)心柱體,以此考察車輛對于駕駛員、乘員和動(dòng)力電池的保護(hù)。此次的雙側(cè)柱碰試驗(yàn),在此基礎(chǔ)上又增加了一次車輛右后方的柱碰,考察車輛在此工況下對于后排副駕駛側(cè)乘員的保護(hù)能力。這次雙側(cè)柱碰測試模擬最極端的連環(huán)撞擊工況,不僅對紅旗E-HS9的動(dòng)力電池安全性能要求更高,同時(shí)對車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也是帶來了更大的考驗(yàn)。

　　在諸多安全技術(shù)的加持之下,本次試驗(yàn)中紅旗E-HS9充分展示了自身優(yōu)秀的實(shí)力。

　　試驗(yàn)結(jié)果顯示 :

　　●車身結(jié)構(gòu)保持完整,門檻、B柱沒有失效;碰撞過程中車門沒有與車體分離;撞擊位置車門的門鎖、鉸鏈沒有失效。

　　● 碰撞后,非碰撞側(cè)車門可順利打開(車門自動(dòng)解鎖),而被撞側(cè)的車門關(guān)閉;撞擊側(cè)側(cè)面氣囊、氣簾均正常點(diǎn)爆;假人頭部接觸位置為氣簾充氣區(qū)域;座椅和安全帶均未發(fā)生失效。

　　● 電安全表現(xiàn)方面,觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn);電壓安全、電能安全、物理防護(hù)、絕緣電阻均符合電安全要求;電解液無泄漏;REESS無位移、無起火、無爆炸。

　　根據(jù)側(cè)面柱碰測試標(biāo)準(zhǔn),紅旗E-HS9國內(nèi)首次雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)挑戰(zhàn)圓滿成功。

　　本次挑戰(zhàn)中紅旗E-HS9的出色表現(xiàn),向消費(fèi)者展示了幾大亮點(diǎn)安全技術(shù):首當(dāng)其沖的就是紅旗新一代“9H”籠式車身結(jié)構(gòu),籠式車身顧名思義,指的就是車身框架結(jié)構(gòu)通過焊接成一個(gè)類似籠子的結(jié)構(gòu),有效保證乘員安全。紅旗E-HS9通過縱梁和B柱以及門框等部位進(jìn)行結(jié)合,足足形成了9個(gè)H形的組合架構(gòu),能極大地提升車身安全和抗變形能力,帶來更出色的全方位保護(hù),并且其整個(gè)車身采用鋼鋁混合材料、超高強(qiáng)度熱成型鋼材料等,車身材料最高強(qiáng)度可達(dá)2000MPa,能有效抵抗來自各個(gè)方向的劇烈沖擊。

　　此外就是紅旗E-HS9擁有全面覆蓋的側(cè)面電池保護(hù),其采用國家專利授權(quán)、業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的全覆蓋式側(cè)面電池防護(hù)結(jié)構(gòu),對電池模組前后左右形成360°防護(hù),也能最大限度保護(hù)電池模組安全。

　　一場精彩的視覺盛宴過后,除了感慨紅旗汽車出色的安全技術(shù)水平外,側(cè)柱碰這一交通事故形態(tài)也得引起我們每一個(gè)人的重視,數(shù)據(jù)顯示,在這種事故形態(tài)中乘員傷亡概率接近80%,危險(xiǎn)度極高。

　　實(shí)現(xiàn)道路安全,我們還有很長的一段路要走,這需要車企、消費(fèi)者等多方共同參與、共同努力,對于我們每一個(gè)人來說,要從自身做起,遵守交通規(guī)則,努力避免事故的發(fā)生,這不僅是對自己安全的負(fù)責(zé),也是真正實(shí)現(xiàn)道路安全的必由之路。

　　轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)

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