破局BBA 嵐圖追光 L突圍，中國(guó)品牌正在改寫(xiě)豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)程

　　中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的格局重塑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月豪華車(chē)零售24萬(wàn)輛，同比下降7%但環(huán)比增長(zhǎng)31%。值得關(guān)注的是，傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)面臨的壓力遠(yuǎn)超合資品牌，同時(shí)，其本身還在經(jīng)歷著結(jié)構(gòu)化調(diào)整，11月豪華車(chē)中新能源車(chē)滲透率升至38.8%，較去年同期的32.9%顯著提升，新能源汽車(chē)正成為改寫(xiě)豪華車(chē)市場(chǎng)規(guī)則的核心力量。

　　縱觀2025年豪華車(chē)市場(chǎng)，小米SU7、問(wèn)界M7、嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型已然躋身前列，并且，國(guó)產(chǎn)力量的崛起正在成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。嵐圖汽車(chē)11月單月交付量首次突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量 “十連漲”，更關(guān)鍵的是其40%的用戶(hù)來(lái)自BBA增換購(gòu)群體。

　　近日嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉提出，BBA的全方位落后與傳統(tǒng)豪華技術(shù)斷代，正推動(dòng)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)新舊秩序的交替。而追光 L憑借自身實(shí)力，以27.99萬(wàn)起的定價(jià)直擊傳統(tǒng)豪華轎車(chē)腹地，成為中國(guó)汽車(chē)品牌集群向高端市場(chǎng)邁進(jìn)的鮮明縮影。

　　中國(guó)品牌正在建立技術(shù)代差

　　傳統(tǒng)豪華品牌長(zhǎng)期以來(lái)的路徑依賴(lài)，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中逐漸暴露出短板。BBA 等品牌普遍帶著 “油改電” 思維入局，三電技術(shù)整合不足、智能化迭代緩慢，導(dǎo)致產(chǎn)品核心體驗(yàn)出現(xiàn)明顯技術(shù)斷代。嵐圖汽車(chē)科技股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放精準(zhǔn)指出，傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)統(tǒng)治的市場(chǎng)正在被新能源浪潮撼動(dòng)，而這種撼動(dòng)的核心，在于技術(shù)底層的代際差異。

　　中國(guó)品牌則憑借過(guò)硬的三電基礎(chǔ)和全方位智能化能力構(gòu)建起核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。在電動(dòng)化領(lǐng)域，比亞迪的易四方、華為的DriveONE等技術(shù)方案，彰顯了原生架構(gòu)在動(dòng)力效率與補(bǔ)能體驗(yàn)上的先天優(yōu)勢(shì)。近日上市的嵐圖追光L更是以用戶(hù)需求為原點(diǎn)，搭載全域800V嵐海智能超混技術(shù)，配合63kWh三元鋰大電池，實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)410km純電續(xù)航，20%-80% 充電僅需12分鐘，解決了用戶(hù)的續(xù)航焦慮與補(bǔ)能痛點(diǎn)，打破了插混技術(shù) “以油箱為主” 的傳統(tǒng)技術(shù)路徑。而B(niǎo)BA 56E（寶馬 5 系、奔馳 E 級(jí)、奧迪 A6L）插混版仍受困于 “油改電” 思維：寶馬5系插混P2單電機(jī)構(gòu)型效率低、虧電油耗高，市場(chǎng)表現(xiàn)平平；奔馳E級(jí)插混、奧迪A6L 插混純電續(xù)航低，難以真正滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　智能化領(lǐng)域的深度自研與深度整合，讓中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了跨維領(lǐng)先。嵐圖追光L搭載華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，基于全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，智能體驗(yàn)全面升級(jí)；鴻蒙智行“五界” 、小鵬與理想在智能輔助駕駛領(lǐng)域?qū)Χ说蕉恕I 技術(shù)的探索，本質(zhì)上并非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，都是基于用戶(hù)出行場(chǎng)景的深度優(yōu)化。

　　正如盧放強(qiáng)調(diào)的：“我們快速調(diào)研用戶(hù)和市場(chǎng)需求，根據(jù)需求快速開(kāi)發(fā)和迭代產(chǎn)品?！?這種以用戶(hù)為中心的研發(fā)范式，讓中國(guó)品牌擺脫了單一參數(shù)對(duì)比的低級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入技術(shù)架構(gòu)代差與研發(fā)邏輯的高階博弈。

　　聚焦用戶(hù)體驗(yàn)提升品牌力

　　當(dāng)然不可否認(rèn)，豪華車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌在品牌層面仍需跨越成見(jiàn)的鴻溝。傳統(tǒng)豪華品牌憑借百年歷史積淀、品牌光環(huán)和社交符號(hào)價(jià)值維系溢價(jià)，消費(fèi)者對(duì)BBA的品牌情結(jié)，本質(zhì)上是對(duì)傳統(tǒng)豪華價(jià)值錨點(diǎn)的路徑依賴(lài)。正如嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰所言：“人心中的成見(jiàn)是一座大山。” 但中國(guó)品牌并未陷入品牌敘事的困局，而是以用戶(hù)體驗(yàn)為核心，重新定義豪華車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

　　產(chǎn)品層面，“頂配即標(biāo)配” 成為國(guó)產(chǎn)豪華的鮮明標(biāo)簽，打破了傳統(tǒng)豪華的配置分級(jí)壁壘。嵐圖追光L在 30 萬(wàn)級(jí)價(jià)位，擁有百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才有的智能魔毯底盤(pán)、CDC主動(dòng)減震、65mm可調(diào)空氣懸架、全向10°后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置，讓普通消費(fèi)者無(wú)需為高端配置支付超額溢價(jià)，就能享受到頂級(jí)駕控體驗(yàn)。邵明峰直言：“30萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)?yán)?，該有的真的是拉滿(mǎn)了，我們要讓更多人體驗(yàn)到新能源的豪華?！?這種配置普惠主義，正是對(duì)傳統(tǒng)豪華 “溢價(jià)換配置” 模式的顛覆。

　　除了硬件配置的拉滿(mǎn)，中國(guó)品牌更注重場(chǎng)景化、情感化的體驗(yàn)設(shè)計(jì)。嵐圖追光 L以 “悅己、悅家人、悅朋友” 為核心場(chǎng)景，座艙體驗(yàn)融入全模式4溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、6.6L寬溫域智能冷暖箱等配置，從商務(wù)接待到家庭出行，全方位滿(mǎn)足精英人群的多元需求。盧放表示：“我們希望通過(guò)嵐圖追光 L，改變新時(shí)代中堅(jiān)力量的生活，讓他們的生活變得更美好，讓汽車(chē)驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想，為美好生活賦能?！?這種對(duì)用戶(hù)情感需求的深度洞察，讓豪華從冰冷的品牌符號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)榭筛兄纳顪囟取?/p>

　　用戶(hù)型企業(yè)的構(gòu)建與生態(tài)服務(wù)的完善，讓價(jià)值延伸至車(chē)輛全生命周期。嵐圖“一心一意”服務(wù)品牌、蔚來(lái)的換電體系、小米的“人車(chē)家全生態(tài)”等，都構(gòu)建了超越車(chē)輛本身的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。這種以用戶(hù)為中心的全鏈路服務(wù)理念，正在為中國(guó)品牌逐步瓦解傳統(tǒng)豪華的品牌光環(huán)，構(gòu)建起基于真實(shí)體驗(yàn)的品牌力。

　　中國(guó)汽車(chē)正在迎來(lái)“破曉時(shí)刻”

　　用戶(hù)心智的遷移正在印證市場(chǎng)格局的深刻轉(zhuǎn)變。嵐圖40%的用戶(hù)來(lái)自BBA增換購(gòu)，這一數(shù)據(jù)背后，是中國(guó)豪華車(chē)產(chǎn)品力的全面認(rèn)可。邵明峰對(duì)此信心十足：“成見(jiàn)在慢慢改變，這座成見(jiàn)的大山很快會(huì)融化?！?這種轉(zhuǎn)變并非個(gè)例，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始放棄對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的盲目崇拜，轉(zhuǎn)而選擇技術(shù)更先進(jìn)、體驗(yàn)更貼合需求的中國(guó)品牌，標(biāo)志著中國(guó)豪華車(chē)的價(jià)值認(rèn)同進(jìn)入新階段。

　　在細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌已完成從單點(diǎn)突破到全面滲透的跨越。在SUV和MPV領(lǐng)域，理想、問(wèn)界等品牌已穩(wěn)居前列，嵐圖夢(mèng)想家更是長(zhǎng)期占據(jù)成為高端新能源MPV榜首；而在豪華轎車(chē)這一衡量品牌實(shí)力的 “最后壁壘”，中國(guó)品牌正發(fā)起總攻：嵐圖追光 L、享界S9、小米SU7等車(chē)型集體沖擊 BBA 56E 把持的核心市場(chǎng)。盧放強(qiáng)調(diào)：“轎車(chē)是衡量品牌實(shí)力最嚴(yán)苛的標(biāo)尺，只有把轎車(chē)做起來(lái)，才能被認(rèn)為是一個(gè)非常強(qiáng)勢(shì)的品牌?！?這場(chǎng)對(duì)核心市場(chǎng)的攻堅(jiān)，意味著中國(guó)品牌已具備全面挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華格局的實(shí)力。

　　更具時(shí)代意義的是，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從跟隨標(biāo)準(zhǔn)向輸出標(biāo)準(zhǔn)跨越。嵐圖計(jì)劃2026年聚焦歐洲市場(chǎng)和中東市場(chǎng)，將追光 L等旗艦產(chǎn)品推向全球，而歐洲用戶(hù)已將嵐圖產(chǎn)品評(píng)價(jià)為 “唯一能夠跟 BBA 媲美的產(chǎn)品”。這種全球化布局，不僅是產(chǎn)品的出口，更是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)值理念與研發(fā)范式的輸出，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從產(chǎn)業(yè)鏈的中低端制造環(huán)節(jié)，躍升至全球產(chǎn)業(yè)規(guī)則制定的核心圈層。

　　中國(guó)汽車(chē)的破曉時(shí)刻，絕非偶然的市場(chǎng)逆襲，而是技術(shù)創(chuàng)新、用戶(hù)洞察與文化自信共同作用的必然結(jié)果。從市場(chǎng)換技術(shù)到技術(shù)定標(biāo)準(zhǔn)，從性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)到價(jià)值感引領(lǐng)，從制造大國(guó)到創(chuàng)造強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用數(shù)十年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家百年的發(fā)展之路，更在新能源與智能化的時(shí)代浪潮中，實(shí)現(xiàn)了從追隨者到引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)變。

　　這場(chǎng)變革的深層意義，不僅在于打破了傳統(tǒng)豪華的市場(chǎng)壟斷，更在于構(gòu)建了一套 “技術(shù)領(lǐng)先為基礎(chǔ)、用戶(hù)體驗(yàn)為核心、文化自信為靈魂” 的新豪華價(jià)值體系。它證明了豪華并非西方品牌的專(zhuān)屬，而是基于技術(shù)進(jìn)步的體驗(yàn)升級(jí)。

　　當(dāng)嵐圖追光 L的智能配置走進(jìn)尋常百姓家，當(dāng)中國(guó)品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)獲得全球認(rèn)可，當(dāng)“中國(guó)豪華” 成為新的消費(fèi)潮流，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以自身的變革，推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)更智能、更貼合用戶(hù)需求的新時(shí)代。中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起，不僅重塑了全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，更向世界展示了中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成功路徑。（記者 董楠）

　　轉(zhuǎn)自：央廣網(wǎng)

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