走進(jìn)位于重慶江北區(qū)福生大道的長安汽車兩江工廠二廠區(qū)，只見在裝配線上，攝像頭掃碼零部件，根據(jù)件號進(jìn)行匹配；在沖壓線上，全自動沖壓機(jī)正以每分鐘15次的節(jié)奏不停運(yùn)轉(zhuǎn)；在焊接車間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)藍(lán)光自動檢測、激光在線檢測，焊接精度在1.5毫米以內(nèi)；在涂裝車間里，鏡像車間智能技術(shù)精確定位車輛實(shí)時(shí)位置，實(shí)時(shí)顯示停線等信息，對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析.......幾百臺不停運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械臂，不停穿梭的無人車，熱火朝天的自動化生產(chǎn)線，一輛輛兼具動感與美感的新車組裝下線，從明亮又寬敞的智能化工廠走進(jìn)千家萬戶。
“長安”寓意“長治久安”，也是許多重慶人熟知的汽車品牌。誕生于1862年的長安汽車前身是“上海洋炮局”，隨著歷史的車輪滾滾向前，長安汽車在時(shí)代浪潮中經(jīng)受一次次洗禮，再一次次積極擁抱技術(shù)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)身重新出發(fā)。從2001年起，長安汽車就開始研發(fā)新能源汽車，為此投入了大量資金和人力，積累了許多核心技術(shù)。如今，長安汽車已將“大小三電”等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中。
技術(shù)積累厚積薄發(fā)
長安汽車其實(shí)是一家“又老又新”的企業(yè)。擁有著悠久歷史的長安汽車，現(xiàn)在已經(jīng)成為重慶汽車領(lǐng)域的代表企業(yè)之一。
只有通過技術(shù)積累不斷蓄力，企業(yè)才能厚積薄發(fā)，實(shí)現(xiàn)飛躍。長安汽車進(jìn)入新能源領(lǐng)域二十余年，看似發(fā)展緩慢，實(shí)則早已積累了豐厚的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的核心三電研發(fā)能力和技術(shù)能力。
“2001年，科技部發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，并在'十一五'期間和國家863計(jì)劃中，設(shè)立電動汽車重大專項(xiàng)?！遍L安深藍(lán)汽車戰(zhàn)略市場部總經(jīng)理國桐在接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)回憶道：“長安汽車積極響應(yīng)國家號召，當(dāng)年即成立新能源研究院，進(jìn)行新能源技術(shù)研發(fā)，并開發(fā)出中國第一輛混合動力樣車。當(dāng)時(shí)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場均是從零開始的。2017年前，長安汽車主要做技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化推廣，不斷探索各種技術(shù)路線的應(yīng)用可能性和商業(yè)模式的推廣可能性，與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)、共同成長?！?/p>
國桐對記者表示，長安汽車從2001年開始進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，已在新能源汽車行業(yè)深耕二十余年，先后歷經(jīng)了技術(shù)研究、市場化推廣、市場化運(yùn)行三個(gè)階段。隨著技術(shù)群的突破，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化趨勢越加明確，汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)。為應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革，2017年10月，長安汽車啟動第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，發(fā)布新能源“香格里拉”計(jì)劃，全面向新能源汽車轉(zhuǎn)型。
據(jù)介紹，目前，在核心技術(shù)方面，長安汽車已經(jīng)掌握了純電動整車平臺、車身輕量化、新能源熱管理系統(tǒng)、底盤電控化等整車關(guān)鍵開發(fā)技術(shù)及相應(yīng)能力，完全自主掌握了三電控制技術(shù)和集成技術(shù)，共積累新能源技術(shù)專利1700余件，其中核心專利800余件，專利公開量、發(fā)明專利公開量躍居行業(yè)TOP3，參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)。
在電池方面，長安已構(gòu)建完整的系統(tǒng)集成、電池管理、性能開發(fā)能力，打造iBC數(shù)字電池管家，突破高效隔熱等核心技術(shù)，自主掌握MTP（模組到電池包）集成、車端BMS（電池管理系統(tǒng)）開發(fā)技術(shù)，電池系統(tǒng)集成、安全設(shè)計(jì)及管理能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
在電驅(qū)方面，長安打造第三代超集電驅(qū)，深度集成電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、充電機(jī)，全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，能在-30℃的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)4℃/min的電池加熱。
在電控方面，長安打造了基于域控架構(gòu)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能整車域控制器“長安智慧芯”，實(shí)現(xiàn)體積減小70%，性能提升70%，成本降低43%，可適配HEV、PHEV、EV、FCV等新能源車型，性能、品質(zhì)和成本處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
產(chǎn)業(yè)競爭是一場“馬拉松”
攻堅(jiān)克難、銳意進(jìn)取為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展注入不竭動力。在厚積薄發(fā)的蓄力過程中，企業(yè)發(fā)展難免遇到困難。
2020年，長安新能源汽車銷量約為3萬輛，僅占長安汽車全年銷量的1.5%。同期，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的新能源汽車銷量分別達(dá)到4.3萬、3.2萬、2.7萬輛。面對這種情況，以長安汽車為代表的車企在堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，也需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)市場拓展。
面對日趨激烈的市場競爭，“咬定青山不放松”的精神對于企業(yè)至關(guān)重要。在國桐看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭是一場持久的“馬拉松”，“各領(lǐng)風(fēng)騷三五年”更是行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。長安汽車很早就意識到，暫時(shí)面臨的困難和落后不能決定最終的成敗，堅(jiān)持不懈地努力和堅(jiān)定不移地改革才是贏得比賽的最終法寶。
國桐表示，長安汽車搶抓新能源歷史機(jī)遇，堅(jiān)持市場驅(qū)動，打造“阿維塔”“深藍(lán)”兩大電動品牌，拓展新市場，長安品牌通過電動電氣化實(shí)現(xiàn)品牌煥新升級。
重大項(xiàng)目同樣是促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展，引領(lǐng)帶動重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國桐告訴記者，目前，長安汽車已與頭部電池企業(yè)寧德時(shí)代成立合資公司，將在新能源汽車的鋰電池研發(fā)、新材料應(yīng)用和零部件開發(fā)等方面開展深度合作，進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)體系。在電池方面，長安還與中汽創(chuàng)智、國聯(lián)動力進(jìn)行戰(zhàn)略合作；在電驅(qū)方面，長安與斯達(dá)成立合資公司布局IGBT功率模塊，與羅姆半導(dǎo)體達(dá)成戰(zhàn)略合作。到2027年，長安汽車將在新汽車科技產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入超過1500億元，用于新能源及智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中研發(fā)投入將超過900億元。
“長安汽車將充分發(fā)揮國企的示范引領(lǐng)作用和鏈長作用，助力重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”國桐堅(jiān)定地表示。
作為長安汽車在電動化賽道戰(zhàn)略的承載者，以及長安汽車“香格里拉”計(jì)劃和北斗天樞計(jì)劃的踐行者，深藍(lán)汽車正扮演著國有企業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)“鏈長”的角色。
國桐表示，公司將不斷加大研發(fā)投入，并積極引導(dǎo)新能源上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)、高精尖人才和相關(guān)資源向重慶聚集，共同打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)并協(xié)助重慶市在新能源汽車領(lǐng)域補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。在產(chǎn)業(yè)鏈核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)，公司將推出新一代超集電驅(qū)、高頻脈沖加熱、七合一智能整車域控制器、整包零起火電池等新技術(shù)，并在動力電池、IGBT、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域?yàn)橹貞c市政府吸引對接多家企業(yè)。同時(shí)，公司還將高度重視重慶本土供應(yīng)商的發(fā)展，帶動重慶市本土供應(yīng)商做大做強(qiáng)。(記者張依依)
轉(zhuǎn)自：中國電子報(bào)
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