中國高鐵正在加快電氣化施工領域標準化、自主化進程。在鹽(城)(南)通高鐵電氣化施工現場記者看到，中國鐵建電氣化局集團工作人員正在用接觸網安裝簡統(tǒng)化和信號自主化打造中國標準的高鐵接觸網。
所謂“簡統(tǒng)化”就是接觸網安裝過程中“簡單統(tǒng)一標準化”。當年中國高鐵電氣化引進國外技術時，有德國、日本、法國等多種樣式，造成零部件規(guī)格多樣化、零部件材質標準不一致等現象。此外在信號領域某些設備也長期依靠國外產品。近年來，鐵道科學研究院等單位通過聯合攻關，接觸網設備逐步實行中國標準，信號自主化RBC逐漸打破類似產品國外壟斷的現狀，真正實現了國產自主化。
中國鐵建電氣化局集團鹽通高鐵項目經理李繼亮告訴記者，鹽通高鐵采用目前國際上較為流行的EPC總承包模式，是國內首個時速350公里高速鐵路EPC總承包項目?？偘鼏挝皇侵袊F路設計集團有限公司。EPC模式下整個項目可以實現設計、施工統(tǒng)籌規(guī)劃。其中，鹽通高鐵在接觸網簡統(tǒng)化、信號自主化RBC等多個新技術在國內首次全線運用，填補了國內相關技術空白。
鹽通高鐵線路全長約157公里。北接徐鹽鐵路，南連滬通鐵路，對貫徹國家沿海發(fā)展戰(zhàn)略和長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略部署，加快構建“八縱八橫”高鐵網中的沿海鐵路通道，完善優(yōu)化長三角地區(qū)城際網結構布局等具有重要意義。
轉自：新華網
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