一行白鷺上青天，我被堵在路中間。在濟(jì)南，擁堵早已成為困擾市民的痼疾。但是不少市民看到汽車還是在買買買，出門自然也是堵堵堵。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東濟(jì)南市上半年新增近15萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，按照這個(gè)速度，再有一個(gè)多月濟(jì)南機(jī)動(dòng)車保有量就將突破200萬(wàn)輛的紅線。
關(guān)于如何治堵,是否會(huì)限行、限購(gòu)的問(wèn)題再次引起省城市民的關(guān)注。
上半年新增14.82萬(wàn)輛，一個(gè)月后將突破紅線
3日，濟(jì)南交警發(fā)布6月份全市交通數(shù)據(jù)。通報(bào)稱，濟(jì)南全市的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到1972470輛。
這是一個(gè)什么概念?
按照濟(jì)南市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、市民的出行習(xí)慣等因素，早有業(yè)內(nèi)人士指出，濟(jì)南機(jī)動(dòng)車保有量的極限是200萬(wàn)輛，一旦達(dá)到這個(gè)數(shù)量，濟(jì)南市的交通極有可能陷入“癱瘓式擁堵”。
目前來(lái)看，濟(jì)南的機(jī)動(dòng)車保有量距離200萬(wàn)的紅線只有2.8萬(wàn)輛的差距。只要有一個(gè)多月時(shí)間，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量就將突破200萬(wàn)輛的紅線。
比機(jī)動(dòng)車保有量巨大更為可怕的是人們購(gòu)車欲望的居高不下。
去年上半年，受濟(jì)南市限制外地牌照車輛通行傳言影響，以及濟(jì)南市部分車輛免費(fèi)通行黃河大橋的政策刺激，濟(jì)南的機(jī)動(dòng)車保有量激增，半年時(shí)間就新增12.97萬(wàn)輛，相比前年多增加一萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車。
而今年上半年，雖然沒(méi)有外界刺激，也沒(méi)有更新的政策出臺(tái)，但濟(jì)南機(jī)動(dòng)車依舊保持高位增長(zhǎng)，相比去年多增加將近兩萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車。
濟(jì)南有車市民工作日日均用車2.9次
濟(jì)南交警提供的數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南市有車市民工作日平均小汽車使用頻率為2.9次/日，明顯高于北京的2.5次/日，而個(gè)體駕車出行距離分布在5公里以內(nèi)的比例高達(dá)32.5%。而且機(jī)動(dòng)車單人駕駛率極高，大約占出行機(jī)動(dòng)車的70%。
也就是說(shuō)，即便是5公里以內(nèi),一個(gè)人的出行也要開(kāi)車！
機(jī)動(dòng)車數(shù)量多且使用頻繁，但它們對(duì)應(yīng)的道路狀況不甚理想，不論是從面積上還是設(shè)計(jì)上都不能滿足巨大的出行需求。
數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南市區(qū)規(guī)劃確定的帶狀網(wǎng)格型路網(wǎng)道路總長(zhǎng)度超過(guò)4000公里，但實(shí)際建成的只有2000公里左右，197萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車首尾相接的長(zhǎng)度都是道路里程數(shù)的3倍還多。而且許多道路的設(shè)計(jì)還存在先天缺陷，嚴(yán)重影響通行效率。
修路不能根治擁堵，應(yīng)提高通行效率
擁堵已經(jīng)這么嚴(yán)重，但機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度仍然居高不下，治堵就成了擺在政府部門和濟(jì)南市民面前亟待解決的難題。
濟(jì)南治堵究竟路在何方，會(huì)采取哪些治堵手段?
據(jù)了解，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，濟(jì)南曾一度把治堵思路放在拓寬道路、增加道路資源以滿足汽車出行上。但后來(lái)的事實(shí)證明，這樣治堵會(huì)更加吸引小汽車的增長(zhǎng)和使用，治堵效果很快被激增的機(jī)動(dòng)車淹沒(méi)，“越治越堵”已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
既然修路無(wú)法治堵，濟(jì)南會(huì)不會(huì)像其他城市一樣采取限購(gòu)、限行的政策來(lái)緩解擁堵呢?
對(duì)此，濟(jì)南交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾多次在不同場(chǎng)合表態(tài)，濟(jì)南不會(huì)通過(guò)限制機(jī)動(dòng)車購(gòu)買和掛牌的手段治堵，但為了治堵會(huì)在特定階段限制某種車型的使用，比如在早晚高峰禁止貨車在市區(qū)通行等等。
據(jù)介紹，目前，濟(jì)南市的治堵思路主要集中在兩個(gè)方面：
一是通過(guò)對(duì)路口改口、信號(hào)燈配時(shí)調(diào)整等實(shí)現(xiàn)路口的交通組織方案優(yōu)化，與此同時(shí)打通斷頭路，重新規(guī)劃車道劃分，盡可能挖掘道路資源，提升通行效率。
另外，通過(guò)路權(quán)劃分、嚴(yán)查交通違法等手段提高用車成本降低汽車使用頻率，把路權(quán)劃分的權(quán)重傾向到公共交通、行人和非機(jī)動(dòng)車上來(lái),發(fā)展公共交通和慢行交通。
未來(lái)還將啟用違法停車舉報(bào)平臺(tái)
在提高用車成本方面，濟(jì)南交警可以說(shuō)是大招不斷。
去年以來(lái)，濟(jì)南市就不斷加大對(duì)違法停車的處罰力度，禁停道路由15條增加到30條，再到50條，目前已經(jīng)達(dá)到100條，基本覆蓋了市區(qū)主要道路。在禁停道路的違停處罰也由原來(lái)的100元罰款不記分，發(fā)展到罰款100元記3分，再到現(xiàn)在的罰款200元記3分，處罰越來(lái)越嚴(yán)厲。
6月底，濟(jì)南又掀起了拖車風(fēng)暴，加大對(duì)違停車輛的處罰力度，出臺(tái)了一次違停被拖路口執(zhí)勤，二次被拖實(shí)名曝光的嚴(yán)厲措施。
下一步，還將啟用違法停車舉報(bào)平臺(tái)。發(fā)動(dòng)城管、社區(qū)工作人員對(duì)違停進(jìn)行舉報(bào)，提高違停的查處幾率。?
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