這三地，被國辦督查組點名！

　　近日，國務(wù)院辦公廳督查室根據(jù)群眾在國務(wù)院“互聯(lián)網(wǎng)+督查”平臺上反映的公路限高過密、卡點過多等通行不暢問題，派出督查組分別趕往河北、山東、河南等地實地暗訪。

　　督查發(fā)現(xiàn)，部分市縣違規(guī)在國省干線限高設(shè)卡，縣鄉(xiāng)公路、城市道路上架設(shè)的限高設(shè)施更是隨處可見，繞行、堵車、攔擋，嚴(yán)重影響貨車通行和道路交通安全。

　　多地違規(guī)設(shè)立限高桿 數(shù)量驚人

　　在河北石家莊鹿泉區(qū)的宜安鎮(zhèn)，通往鎮(zhèn)里的主要入口都設(shè)立了限高桿。進鎮(zhèn)之后，督查人員發(fā)現(xiàn)在不到500米的距離內(nèi)，連續(xù)有5個限高桿，限高只有2.8米。這樣的高度，消防、急救等特種車輛通行非常困難。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，河北、河南部分地區(qū)設(shè)置的限高桿數(shù)量驚人，僅河北石家莊三環(huán)以內(nèi)就建有限高桿200多處，而在河南安陽市湯陰縣，僅農(nóng)村公路就設(shè)立了34處限高桿。

　　城市道路工程設(shè)計規(guī)范規(guī)定，各種機動車行駛城市道路最小凈高為4.5米。按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高速、一二級公路的凈高應(yīng)為5米，三四級公路的凈高應(yīng)為4.5米。

　　而督查組走訪發(fā)現(xiàn)，各地限高桿標(biāo)準(zhǔn)混亂、高度不一。如在石家莊，固定限高僅為2.8米的就有103處；升降限高為2.8米至5米的有113處。從龍門架、智能升降到“高低桿”“超長桿”“陰陽桿”……樣式也不一而足。

　　違規(guī)限高桿嚴(yán)重影響貨車正常通行

　　違規(guī)限高桿不但影響了貨車的正常通行，也限制了物流企業(yè)的周轉(zhuǎn)。

　　在山東聊城莘縣縣城及周邊，限高設(shè)施也隨處可見。在省、縣、鄉(xiāng)，三級道路設(shè)置的違規(guī)限高設(shè)施達155個，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐拇笮瓦\菜貨車無法順利駛?cè)敫咚佟?/p>

　　據(jù)當(dāng)?shù)匾幻涇囁緳C介紹，本來直線距離也就1.5公里，現(xiàn)在得繞行10公里。而且繞某些路段，還得交錢才能過去。

　　在河南省安陽市，限高設(shè)施也遍布城區(qū)主干路的各個出入口。由于被限高桿擋住去路，所以貨車司機每次只能再單獨雇傭電動三輪車，采取“螞蟻搬家”的辦法送貨進城。

　　在河北石家莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，一家物流公司東側(cè)有一根2.8米的限高桿，而這里正是貨車駛?cè)胧〉赖谋亟?jīng)之路。無奈之下，公司的大型貨車每天只能繞行其他路線出入園區(qū)。而公司的一批能源貨車，因車身高度超過限高桿高度，自購買后就一直無法使用。

　　違規(guī)限高桿埋下安全隱患

　　一些限高桿還帶來安全隱患。在山東淄博市高青縣北外環(huán)路段，一處違規(guī)設(shè)立的限高桿被貨車撞壞后形成沒人管的“高低桿”，許多大型貨車包括?；愤\輸車輛不得不從北側(cè)借道逆行。

　　無獨有偶，在河北平山縣的平山連接線公路上，為了躲避公路一側(cè)較低的限高桿，也常有大客車和貨運卡車逆向行駛。

　　進入限行區(qū)須辦理通行證 手續(xù)復(fù)雜“難產(chǎn)”

　　除了限高桿，一些地方還嚴(yán)格控制貨車進城，要求進入黃牌車限行區(qū)的車輛必須辦理通行證。

　　根據(jù)河北石家莊交管部門的規(guī)定：無證黃牌貨車進入三環(huán)，將受到罰款100元、駕駛員扣3分的處罰。一旦大貨車駕駛員的駕駛證被扣滿12分，就意味著自己將失去工作。所以為了準(zhǔn)時進城，很多貨車司機只能找“黃?！睅?。

　　然而，長期下來，這筆“買路錢”讓很多物流公司吃不消。石家莊某運輸公司負(fù)責(zé)人提供的一份手機轉(zhuǎn)賬記錄顯示，2019年以來，公司用于“黃牛”帶路的費用達32100元。

　　既然硬闖市區(qū)的代價這么大，那么貨車司機為什么不提前辦理黃牌車通行證呢？

　　對此，很多司機表示，通行證申辦流程不透明、辦起來很麻煩，往往辦下來就已過了一周或更久，用不了三兩趟就過期了，且每到一地都要重新申請，很多人認(rèn)為“不劃算”。

　　督查組工作人員調(diào)閱了相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)：僅在2019年1月1日到9月16日，石家莊三環(huán)以內(nèi)禁行區(qū)行駛的黃牌貨車每月平均超過16000輛，而沒有辦理通行證的車輛占比卻超過了七成。這意味著在這個時段里，石家莊市區(qū)里的多數(shù)黃牌貨車都是沒有辦理通行證，硬著頭皮闖進來的。

　　貨車通行不能一“限”了之！

　　督查組還發(fā)現(xiàn)，山東省聊城市有關(guān)部門還違規(guī)設(shè)置4處限行卡點，如果確實需要進入限行區(qū)域，司機必須把證件交給保安作為抵押憑證，而這些保安都是臨時聘用人員，并沒有執(zhí)法權(quán)。

　　督查組認(rèn)為，河北、河南、山東部分地區(qū)為了局部利益和考核指標(biāo)，隨意決策，一味限高限行搞一刀切，在公路限高限寬設(shè)施和檢查卡點專項清理工作中搞變通、打折扣，嚴(yán)重影響了貨運物流暢通，增加了貨運企業(yè)和貨車司機不合理負(fù)擔(dān)，有違保市場主體、保居民就業(yè)、保基本民生的工作要求。

　　經(jīng)督查組實地督促，河北、山東、河南等地已對轄內(nèi)公路限高限寬設(shè)施和檢查卡點重新開展摸底排查和清理規(guī)范，對違法違規(guī)設(shè)置的限高設(shè)施和檢查卡點進行拆除。

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　　轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)

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