成德眉資共建“軌道上的都市圈”

　　成眉動車逐漸實現(xiàn)“公交化”。

成都市域鐵路S3線（軌道交通資陽線幸福大道站）效果圖。

　　下班，下樓，手持“天府通”，在成都紅星路踏上地鐵。1小時內(nèi)，向北，德陽文廟廣場；向南，眉山蘇轍公園；向東，資陽幸福大道。車就停在家門前。上樓，飯菜正好。

　　這樣的生活，不遠了。

　　7月27日，四川省推進成德眉資同城化發(fā)展領(lǐng)導小組第二次會議召開?！八氖泄步ㄜ壍郎系亩际腥Α钡南⒁还?，立即引爆四市朋友圈。

　　早在2019年，成都至德眉資日開行動車分別達到40、23、19對，初步形成半小時交通圈；城際公交也已開通運營多條；今年，成德眉資四地更是實現(xiàn)動車公交化，同時也實現(xiàn)了公交地鐵一卡通行。

　　從高鐵時代的“直連直通”升級為市域鐵路的“互聯(lián)互通”，四市共建“軌道上的都市圈”，對于同城化有何重要意義？

　　國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華表示，軌道交通的建設(shè)，將把城市之間高強度、高密度開發(fā)集中到軌道沿線?！斑@樣城市之間的聯(lián)系會更快捷、更緊密，從‘直連直通’升級到‘互聯(lián)互通’，真正實現(xiàn)同城化?！?/p>

　　成都外環(huán)鐵路來了

　　成德眉資四市共建

　　7月27日會議召開前，四川省推進成德眉資同城化發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室正式揭牌，并舉行了“下好先手棋、共建都市圈，加快成德眉資同城化發(fā)展”集中簽約儀式，簽署了8個合作協(xié)議。其中，成都分別與德陽、眉山、資陽簽署深化合作協(xié)議，四市分別與省鐵投集團簽署成都外環(huán)鐵路、成德S11線、成眉S5線、成資S3線相關(guān)合作協(xié)議。

　　根據(jù)預可研報告，成都外環(huán)鐵路項目全長約450公里，連接成都、德陽、眉山、資陽四市，項目將采用國鐵制式，速度目標值計劃采用200-250公里/小時速度標準。根據(jù)《成都外環(huán)鐵路共建共管框架合作協(xié)議》，由四市政府授權(quán)各自市級投資公司和省鐵投集團出資成立項目公司作為項目法人，負責外環(huán)鐵路的投資、融資、建設(shè)、運營、維護以及非運輸業(yè)務經(jīng)營。

　　成德S11線

　　途經(jīng)兩市5個區(qū)市

　　根據(jù)《成德市域鐵路S11線共建共管合作協(xié)議》，S11線暫定起于成都火車北站，止于德陽火車北站，途經(jīng)成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市，德陽市廣漢市、旌陽區(qū)。線路全長約72公里，成都段約34公里，德陽段約38公里。項目總投資約276億元。

　　具體合作模式為，雙方分別確定一家國有公司作為合作主體，共同出資成立項目公司，由項目公司負責S11線的投資、融資、建設(shè)、運營、維護以及非客運業(yè)務經(jīng)營。

　　記者獲悉，今年3月19日，成都市發(fā)改委到德陽調(diào)研了成都經(jīng)廣漢至德陽市域鐵路（S11線）規(guī)劃建設(shè)工作開展情況，隨后兩市相關(guān)部門就線路走向及站點設(shè)置問題、項目投建管運營模式進行了深入探討。

　　今年5月13日，成都市住建局到德陽就市域鐵路S11線項目推進開展工作對接并主持召開專題會議；5天后，德陽市副市長袁華兵主持召開成德同城軌道交通S11線項目專題調(diào)度會。

　　成眉市域鐵路

　　主線到眉山城區(qū)支線到仁壽縣城

　　記者了解到，作為省內(nèi)首條市域鐵路項目，S5市域鐵路是落實省委“一干多支、五區(qū)協(xié)同”和同城化發(fā)展的先行示范工程，已列入省發(fā)改委2019年加快前期工作的重點項目。

　　根據(jù)初步規(guī)劃，S5線總長約83.2公里，位于成都市和眉山市行政區(qū)內(nèi)，設(shè)S5主線段和S5仁壽支線段。S5主線段長約50.4公里，其中成都段約19.4公里，眉山段約31公里；S5仁壽支線段長約32.8公里。

　　7月27日，記者在眉山市交通運輸局綜合規(guī)劃科辦公室看到了一張成眉同城市域鐵路規(guī)劃示意圖，該圖顯示，S5主線起于成都天府新區(qū)，起點設(shè)在成都紅蓮村南站，接地鐵19號線，經(jīng)眉山市視高鎮(zhèn)、清水鎮(zhèn)、黑龍灘、岷東新區(qū)，止于眉山市東坡區(qū)；S5仁壽支線則起于清水鎮(zhèn)，穿二峨山隧道，經(jīng)文宮鎮(zhèn)、大化鎮(zhèn)至仁壽城區(qū)。

　　但規(guī)劃科工作人員表示，由于國家級上位規(guī)劃尚未審批，S5線目前處于規(guī)劃研究階段，具體路線走向?qū)⒃谙乱徊焦こ炭尚行匝芯侩A段確定。

　　“我們成立了項目公司，同步推動立項前的各類準備工作。簽署協(xié)議后，成眉兩地也將共同推動S5線的建設(shè)?！痹摴ぷ魅藛T表示。

　　成資市域鐵路

　　開始地堪，將穿越沱江資陽市民對軌道交通資陽線的期待并不亞于S5和S11。記者注意到，近段時間以來，資陽城區(qū)部分道路上多個點位正在打圍施工，并掛有軌道交通資陽線的告示牌。

　　“地鐵真的要來了？”據(jù)當?shù)孛襟w報道，軌道交通資陽線目前已進入地質(zhì)勘察階段，形成地勘報告后，相關(guān)單位將根據(jù)勘察數(shù)據(jù)進行詳細設(shè)計。

　　而據(jù)成都市政府與資陽市政府簽署的《關(guān)于軌道交通資陽線共建共管協(xié)議》透露，資陽線起于天府國際機場南側(cè)的成都軌道交通18號線福田站（機場南站），止于成渝客專資陽北站，采用地面、高架和地下相結(jié)合敷設(shè)方式，設(shè)計時速140公里。

　　據(jù)悉，軌道交通資陽線全長約39.37公里，其中路基段長約3.91公里，高架段長約25.69公里，地下段長約9.77公里。共設(shè)置車站7座，其中高架站3座（福田站、呂家咀站、臨空經(jīng)濟區(qū)站），地下站4座（嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站、資陽北站）。線路在資陽主城區(qū)內(nèi)沿幸福大道、南駿大道、濱江大道敷設(shè)，在沱一橋和沱三橋之間穿越沱江，沿寶臺大道、蜀鄉(xiāng)大道至資陽北站。

　　專家觀點

　　同城化關(guān)鍵在人

　　市域鐵路讓生活更便捷

　　“真正的同城化，關(guān)鍵在人?！睆垏A說，“比如我早上出門到另一個城市辦公，晚上就能回來，甚至直接到家門口。這樣便捷的生活方式，就是真正把城市與城市同城化了，這或許就是軌道上的都市圈魅力所在。”

　　“都市圈建立在軌道上，而這個軌道應有多層次，有高鐵、國鐵、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道、市域鐵路等?！睆垏A解釋說，國鐵和高鐵是解決城市群之間的聯(lián)系，城際鐵路是解決城市群內(nèi)部聯(lián)系的，市郊鐵路是解決周邊通勤交通的，城市軌道就是地鐵，是解決城市內(nèi)部出行的。

　　市域鐵路跨市而建，既解決了城市群之間的聯(lián)系，更打通了城市群的內(nèi)部，促使四地“同城”，解決城市內(nèi)部的出行。張國華說：“這樣就會形成一個個專業(yè)化的服務中心，有了這些服務中心的高效聯(lián)系，城市之間會更快捷、更緊密，這樣才能真正的同城化?！保ㄈA西都市報-封面新聞記者李慶王越欣王祥龍王攀陳遠揚）

　　轉(zhuǎn)自：華西都市報

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65367254。

延伸閱讀