204國道青島首條山嶺隧道在西海岸新區(qū)開建

8月25日,青島西海岸新區(qū)204國道拓寬改造工程黃山齊長城隧道項目施工現(xiàn)場,機械轟鳴,車輛穿梭。初噴、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片、架設(shè)鋼拱架、復(fù)噴、植入錨桿……一道道工序緊張而有序地進行著。

截至目前,隧道臨建設(shè)施和明洞施工已基本完成,隧道主體施工正緊張有序推進。這是青島西海岸新區(qū)交通運輸局不斷推動黨史學(xué)習(xí)教育走深走實、深入開展“我為群眾辦實事”實踐活動的一個縮影。

雙洞雙向四車道行車設(shè)計

204國道拓寬改造分為路面和隧道工程兩部分。路面工程北起膠州交界,南至城區(qū)姜家洼子段,開工于2020年3月,當(dāng)年年底主體完工恢復(fù)交通。黃山齊長城隧道項目,是204國道拓寬改造的控制性節(jié)點工程。

出于保護齊長城古遺址需要以及基于環(huán)?？紤],204國道穿越黃山隘口段,采用“以隧代路”形式。整體設(shè)計思路彰顯了生態(tài)優(yōu)先、綠色環(huán)保理念,避免了不必要的大規(guī)模山體開挖破壞和大拆大建。

隧道位于膠南街道東石灰窯村南700米處,地處黃山與報屋山之間,下穿齊長城遺址,東側(cè)為青鹽鐵路。設(shè)計為雙向分離式4車道雙洞單向行車,采用分離式山嶺隧道形式。右線長1490米,左線長1467米,主洞凈高為8.19米,凈寬為14.7米。共設(shè)置人行橫道3處,車行橫道1處,隧道單洞橫斷面布置為,0.75米寬左側(cè)檢修道+0.5米左側(cè)向?qū)挾?2×3.75米行車道+4.25米右側(cè)側(cè)向?qū)挾?0.75米檢修車道。

溝通協(xié)調(diào)妥善解決涉鐵難題

隧道項目鄰近青鹽鐵路,項目爆破施工需要到鐵路部門辦理鄰近鐵路施工手續(xù)。一方面,區(qū)交通運輸局積極協(xié)調(diào)解決涉鐵資金瓶頸問題,積極對接相關(guān)單位,落實涉鐵費用,完善工作程序,推進涉鐵手續(xù)辦理。另一方面,抽調(diào)精干力量組建專班,堅持每日調(diào)度跟蹤推進。并多次赴青島及濟南有關(guān)部門對接溝通,及時完善鐵路手續(xù)。先后完成了施工組織設(shè)計、專項施工方案編制、專家評審、施工許可批復(fù)等前期手續(xù),為項目建設(shè)提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)良環(huán)境。

進場以來,項目方克服隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)以及疫情沖擊等諸多因素,抓住有利時機,科學(xué)調(diào)度,周密安排,順利建成鋼筋加工場、混凝土攪拌站、空壓機房等各項臨建設(shè)施。同時,投入挖掘機、混凝土泵送機、裝載機等機械設(shè)備,先后實施了隧道進口洞口邊仰坡的開挖支護、套拱澆筑及超前長管棚支護施工,為項目大規(guī)模機械化推進,奠定了前期基礎(chǔ)。在爆破施工中,嚴(yán)格控制爆破對周邊鐵路及既有公路的影響,采取增加炮被、防護鐵板等措施,確保了爆破施工安全及項目順利進展。

完工后新區(qū)再添標(biāo)志性景觀隧道

齊長城隧道工程總投資4.3億元,是2020年全省重點基礎(chǔ)設(shè)施項目,是深入貫徹青島市委、市政府“項目落地年”的重要舉措,是全面落實新區(qū)項目“攻堅突破年”的具體行動,也是新區(qū)承接全市15個攻勢中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢的攻堅任務(wù)之一。

工程完工后,將成為新區(qū)境內(nèi)第一條長度超過1公里的公路山嶺隧道,也是204國道青島境內(nèi)216公里路段首條公路隧道。屆時,204國道黃山隘口段將通過隧道形式,實現(xiàn)真正有效安全連接,結(jié)束目前臨時依靠匝道通車的局面。將大大提高通行效率、行車體驗和出行成本,構(gòu)筑起縱貫新區(qū)南北、平安暢通環(huán)保的大通道。

通過204國道的輻射帶動作用,新區(qū)向北可連接起膠州青島國際機場,對接煙臺市,有利推動膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展。向南,可經(jīng)日照直達江蘇、上海,打造新區(qū)對外開放高質(zhì)量發(fā)展強勁引擎,實現(xiàn)更大范圍內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,推動膠東經(jīng)濟圈全面融入國家重大區(qū)域戰(zhàn)略。

　　轉(zhuǎn)自：大眾報業(yè)·大眾日報記者 王曉芳

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