京滬高速改擴(kuò)建工程蘭陵段右幅通車

　　中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)5月28日訊 5月27日，京滬高速改擴(kuò)建工程蘭陵段右幅全線通車，標(biāo)志著該段全面轉(zhuǎn)序至左幅施工，離年底全線通車目標(biāo)又邁出了堅實(shí)一步。

　　京滬高速公路改擴(kuò)建工程起自京滬高速與S29濱新高速交匯的萊蕪樞紐，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線路全長232.191公里，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建。十四局三公司承建第八標(biāo)段，起點(diǎn)位于臨沂市羅莊區(qū)和蘭陵縣交界處，終點(diǎn)位于蘭陵縣和郯城縣交界處，全線長22.59公里。主要控制性工程有邳蒼分洪道特大橋、蘭陵互通，其中邳蒼分洪道特大橋?yàn)槿€最長特大橋。

　　據(jù)該標(biāo)段負(fù)責(zé)人介紹，京滬高速公路改擴(kuò)建工程作為“綠色、BIM、品質(zhì)、黨建”四個示范工程，無論是新老橋梁拼接，舊橋改造，還是新舊路基、路面銜接，都對項(xiàng)目建設(shè)者提出了更高要求；改擴(kuò)建工程要求不斷交施工，面臨著保通壓力大、安全風(fēng)險高、環(huán)保壓力大等多方面考驗(yàn)。

　　項(xiàng)目建設(shè)過程中，中鐵十四局三公司的建設(shè)者們在臨沂項(xiàng)目辦的帶領(lǐng)下，積極引進(jìn)“四新”技術(shù)，梁板頂升采用同步頂升系統(tǒng)，翼緣板局部混凝土采用切縫預(yù)裂法鑿除，濕接縫采用微膨脹混凝土澆筑，保證新老橋拼接質(zhì)量；新舊路基銜接處鋪筑土工合成材料，對新老路銜接處補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)，保證路基銜接質(zhì)量；充分發(fā)揮“沂蒙精神鑄造京滬高速”黨建品牌的引領(lǐng)作用，設(shè)立“黨員安全人”，成立安全保暢巡邏隊對全線不間斷巡邏，保證項(xiàng)目安全平穩(wěn)高效運(yùn)行；“黨員先鋒崗”駐守一線，為做好疫情期間的防控及復(fù)工復(fù)產(chǎn)保駕護(hù)航。通過多措并舉，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量優(yōu)、效率高、零事故的建設(shè)目標(biāo)。

　?。ㄅR報融媒記者 吳慧 通訊員 王大偉 徐汝燕）

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