大數(shù)據(jù)分析看臨沂部分行業(yè)受疫情影響

　　隨著新冠病毒疫情穩(wěn)定，如何量化疫情的影響以及評(píng)估復(fù)工的進(jìn)展受到極大關(guān)注。（臨沂）物流科技產(chǎn)業(yè)研究院（以下簡稱：物流產(chǎn)研院）作為山東省現(xiàn)代物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體的牽頭單位，在臨沂商城管理委員會(huì)和蘭山區(qū)政府的大力支持下，與共同體的三家成員單位：慧商科技、勞蘭電子和草根快遞合作，基于將近500億條行業(yè)大數(shù)據(jù)，對(duì)臨沂物流、貨運(yùn)和外賣情況進(jìn)行了深入的量化分析，部分成果與各位讀者分享如下。

　　整體分析包括了自2019年1月至2020年4月以來16個(gè)月的月度對(duì)比，以及今年1月至4月的每日對(duì)比，所使用的數(shù)據(jù)約500億條，分析結(jié)果顯示：

　　1. 臨沂物流、貨運(yùn)和外賣均受到疫情的極大影響，直到今年2月底3月初左右才開始恢復(fù)。

　　2. 臨沂牌照12噸以上大型貨車在全國范圍內(nèi)活躍程度恢復(fù)最快，至今年4月底已經(jīng)完全恢復(fù)，并比去年同期增長了23.6%。

　　3. 臨沂物流發(fā)貨訂單受疫情影響嚴(yán)重，自1月23日武漢封城至3月20日與去年同期比較，在臨沂市內(nèi)使用幾大開單平臺(tái)發(fā)貨的運(yùn)費(fèi)收入同比減少約2.4億元、對(duì)應(yīng)的貨款收入同比減少約12.4億元，這還不包括大量未使用開單平臺(tái)發(fā)貨的運(yùn)單。截止4月底，幾大平臺(tái)的訂單已經(jīng)基本恢復(fù)到去年同期水平，但仍低于春節(jié)前數(shù)據(jù)。

　　4. 臨沂市內(nèi)外賣已經(jīng)基本恢復(fù)到去年同期水平，但部分商圈周邊訂單量仍很低，部分寫字樓周邊恢復(fù)緩慢。以人民廣場周邊為例，4月15日前訂單量幾乎為0，4月下半月，僅恢復(fù)至去年同期約18.9%，顯示社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活躍度仍受較大影響。

　　一、總述

　　在全國主動(dòng)抗擊新冠疫情和努力復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大背景下，物流產(chǎn)研院針對(duì)行業(yè)大數(shù)據(jù)，包括3000萬條城際物流訂單，495億條全國所有臨沂牌照14萬輛12噸以上貨車的時(shí)空數(shù)據(jù)、以及496萬條市內(nèi)外賣（即時(shí)配送）數(shù)據(jù)，量化分析了臨沂商貿(mào)物流所受影響程度、推行政策效果、當(dāng)前恢復(fù)情況及未來發(fā)展趨勢等，大體推斷出疫情對(duì)臨沂物流、貨車、生活、工作和商業(yè)消費(fèi)的影響程度

　　此次分析結(jié)果節(jié)選主要關(guān)注于：

　　1. 疫情期間，考慮春節(jié)影響，按農(nóng)歷對(duì)比2020年和2019年情況，即2020年春節(jié)（1月25日）與2019年春節(jié)（2月5日）同期對(duì)比。

　　2. 分析貨車運(yùn)輸?shù)姆植甲兓闆r，選取了徐州、義烏和烏魯木齊等城市進(jìn)行重點(diǎn)分析。

　　3. 對(duì)全國范圍、部分省份、關(guān)鍵城市和代表物流園區(qū)多個(gè)層面分析城際物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況

　　4. 從生活區(qū)、寫字樓辦公區(qū)、物流園區(qū)和商業(yè)區(qū)四個(gè)層面進(jìn)行即時(shí)配送業(yè)務(wù)分析及信息挖掘，從外賣訂單了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)的活躍度情況。

　　二、城際物流運(yùn)單分析

　　針對(duì)自2019年1月至2020年4月慧商平臺(tái)上3000萬條物流運(yùn)單數(shù)據(jù)。

　　1. 整體情況

　　相對(duì)于2019年同期，疫情嚴(yán)重時(shí)期（今年1月23日武漢封城至3月20日基本恢復(fù)）僅臨沂市慧商一個(gè)物流開單平臺(tái)記錄的貨款直接損失約達(dá)9.9億元，運(yùn)費(fèi)直接損失約達(dá)1.9億元，損失慘重。疫情平穩(wěn)后，在復(fù)產(chǎn)復(fù)工和錯(cuò)峰開業(yè)等政策的刺激下，訂單量、貨款和運(yùn)費(fèi)均在2月底3月初10天左右時(shí)間內(nèi)快速恢復(fù)。

　　在慧商平臺(tái)上，2020年一季度排名前26的臨沂發(fā)往城市的訂單數(shù)，較2019年同期平均下降49.6%，其中臨沂發(fā)往濱州、淄博和聊城的降幅最大，最大降幅超6成。

　　2. 疫情嚴(yán)重期及恢復(fù)期分析

　　下面，選取徐州、義烏和烏魯木齊三個(gè)代表城市進(jìn)一步分析。

　　慧商平臺(tái)上，臨沂至徐州專線對(duì)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的反應(yīng)最快，臨沂至徐州和臨沂至義烏專線的業(yè)務(wù)量均在10天內(nèi)迅速恢復(fù)到2019年同期水平，但臨沂至義烏業(yè)務(wù)量恢復(fù)后存在緩慢下降趨勢；臨沂至烏魯木齊專線雖恢復(fù)緩慢，但從3月中旬開始，已超過2019年同期水平。

　　3. 近期情況（3月與4月）

 　　除受到清明節(jié)影響，2020年3、4月份訂單數(shù)量穩(wěn)步攀升，運(yùn)費(fèi)基本維持在去年同期水平，但是貨款比去年同期降低較多，降低30%左右，未觀察到累積需求釋放帶來的快速回升。

　　小結(jié)：臨沂城際物流受到疫情嚴(yán)重影響，目前已恢復(fù)到今年節(jié)前水平，但相對(duì)2019年同期仍顯不足。

　　三、臨沂牌照大型貨車活躍度分析

　　通過物流車輛運(yùn)行狀況的對(duì)比分析能夠反推商貿(mào)物流行業(yè)整體狀況，并利用典型樣本進(jìn)行深入分析，估算疫情造成的影響。

　　此次分析數(shù)據(jù)節(jié)選自2019年1月至2020年4月共16個(gè)月，覆蓋全國范圍內(nèi)近14萬輛臨沂牌照12噸以上大型貨車的時(shí)空運(yùn)行信息，共分析超過495億條記錄。

　　1.整體分析

　　今年1月23日武漢封城前，臨沂牌照大型貨車的活躍度（每日在線運(yùn)營車輛數(shù)）較去年農(nóng)歷同期已經(jīng)有一定下降，每日在線車輛數(shù)比去年農(nóng)歷同期平均降低25.3%，具體原因留待后續(xù)研究做詳細(xì)分析。武漢封城后至復(fù)工復(fù)產(chǎn)前，日均在線僅1.1萬輛，同比去年下降76.1%；復(fù)產(chǎn)復(fù)工后迅速超過節(jié)前水平；3月4日反超2019年同期水平后，仍在不斷增長。表明復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策起到顯著積極效果，臨沂牌照大型貨車運(yùn)輸復(fù)工意愿極為強(qiáng)烈。

　　2.疫情嚴(yán)重期及恢復(fù)期詳細(xì)分析

　　2.1代表城市分析（徐州、義烏、烏魯木齊）

　?。?）每周周轉(zhuǎn)總次數(shù)（一周內(nèi)完成的在該城市入境到出境過程的總次數(shù)）

　　2019年1月至2020年3月，3城市臨沂牌照大型貨車每周平均周轉(zhuǎn)總次數(shù)（次/周）

　　疫情期間，三地臨沂牌照貨車復(fù)工時(shí)間基本一致；復(fù)工后相應(yīng)業(yè)務(wù)量恢復(fù)速度各不相同，峰值同比均有較大提升，其中各地峰值較2019年同期增幅為：徐州33.5%，烏魯木齊26.0%，義烏15.3%?；钴S在烏魯木齊的臨沂牌照大型貨車經(jīng)歷了去年下半年緩慢下降，疫情后比去年底攀升2倍多，表明今年，烏魯木齊為臨沂牌照大型貨車創(chuàng)造了大量業(yè)務(wù)。

　?。?）周轉(zhuǎn)時(shí)長（貨車從入境到出境的平均時(shí)間跨度（小時(shí)數(shù)））

　　2019年1月至2020年3月，3城市臨沂牌照大型貨車每周平均周轉(zhuǎn)時(shí)長（小時(shí)）

　　三地貨車周轉(zhuǎn)時(shí)長全年均無較大波動(dòng)，徐州和義烏市均周轉(zhuǎn)時(shí)長相近，約11小時(shí)，烏魯木齊約17小時(shí)。

　　2.2臨沂市代表性物流園區(qū)（蘭華、財(cái)源）

　　2020年1月至3月與2019年農(nóng)歷同期蘭華與財(cái)源兩園區(qū)范圍內(nèi)臨沂牌照大型貨車數(shù)對(duì)比

　　兩個(gè)園區(qū)均在2月15日前后恢復(fù)運(yùn)營，蘭華物流園區(qū)3月1日后單日臨沂牌照在線車輛數(shù)增長迅速，并恢復(fù)到去年同期水平，日均業(yè)務(wù)量同比小幅增長，財(cái)源物流園區(qū)與去年同期降幅明顯，且恢復(fù)緩慢。臨沂牌照車輛數(shù)在兩個(gè)園區(qū)情況受疫情影響差異較大。

　　從代表城市來看，影響較大，但恢復(fù)較好；從代表園區(qū)來看，有憂有喜。

　　3.近期情況（3月與4月）

　　2020年3月至4月與2019年陽歷同期臨沂牌照貨車每日在線總數(shù)

　　經(jīng)分析，疫情對(duì)臨沂牌照大型貨車運(yùn)輸影響已消除，且比去年同期有較好增長。

　　小結(jié)：雖然深受疫情的影響，但是通過政策刺激和自發(fā)動(dòng)力恢復(fù)迅速，臨沂牌照大型貨車運(yùn)輸恢復(fù)較好。

　　四、市內(nèi)外賣訂單分析（即配物流數(shù)據(jù)）

　　透過部分臨沂市外賣訂單數(shù)據(jù)，我們從大型生活社區(qū)、大型商圈、物流園區(qū)和寫字樓辦公區(qū)等多場景探尋疫情對(duì)外賣業(yè)務(wù)的影響程度。分析結(jié)果也一定程度反映了居民生活的活躍度、區(qū)域復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況。本分析基于草根快遞在臨沂市區(qū)內(nèi)部分地區(qū)所配送的餓了么訂單數(shù)據(jù)。

　　我們先來感受一下疫情對(duì)市內(nèi)部分區(qū)域外賣的影響。

　　2020年1月至4月與2019年農(nóng)歷同期臨沂市區(qū)部分區(qū)域外賣日訂單量對(duì)比

　　在趨勢上，呈現(xiàn)5個(gè)階段：第1階段為武漢封城前，1月份訂單量同比上年增長47.8%；第2階段受節(jié)日和全國嚴(yán)控的雙重影響，訂單量急劇下降；第3階段為疫情嚴(yán)重期間，訂單量保持低迷至3月初；第4階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)期，訂單量快速上漲但比2019年仍有不足；第5階段4月份持續(xù)恢復(fù)，逐漸與2019年同期持平，但仍未趕上2019年的平均增長。

　　相比于城際物流和貨車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，市內(nèi)即時(shí)配送以服務(wù)生活為主，因此受復(fù)工政策影響不明顯。在受疫情影響封村封路期間，仍有一定訂單，顯示部分顧客有極為強(qiáng)烈的消費(fèi)習(xí)慣；復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策出臺(tái)后，外賣消費(fèi)需求恢復(fù)趨勢不強(qiáng)勁，民眾對(duì)于疫情可能仍存擔(dān)憂，也受部分商戶停止?fàn)I業(yè)影響；另外，受疫情影響，多區(qū)域?qū)ν赓u進(jìn)出進(jìn)行嚴(yán)格管制，這也大大影響了即時(shí)配送的便利性，可能間接導(dǎo)致需求降低。

　　接下來，我們分析一下有代表性的生活社區(qū)、商業(yè)消費(fèi)區(qū)、物流園工作區(qū)和寫字樓辦公區(qū)的外賣訂單量變化。

　　2020年1月至4月與2019年農(nóng)歷同期苗莊小區(qū)外賣日訂單量對(duì)比

　　苗莊小區(qū)位于臨沂市蘭山區(qū)，建于2001年，樓棟百余，屬于大型生活社區(qū)。從數(shù)據(jù)分析結(jié)果看，外賣受到疫情影響較大，消費(fèi)活躍度不高，且增長速度緩慢。

　　2020年1月至4月與2019年農(nóng)歷同期人民廣場商圈外賣日訂單量對(duì)比

　　對(duì)部分商圈而言，受疫情影響極為嚴(yán)重。例如人民廣場商圈外賣幾乎處于完全停滯狀態(tài)，顯示民眾受政策和疫情影響，幾乎沒有到訪商場周邊。

　　2020年1月至4月與2019年農(nóng)歷同期金蘭和天源物流片區(qū)外賣日訂單量對(duì)比

　　對(duì)兩個(gè)物流園區(qū)進(jìn)行分析得出，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后園區(qū)外賣訂單急劇恢復(fù)，其中金蘭物流園區(qū)已恢復(fù)到今年節(jié)前水平，天源物流園區(qū)恢復(fù)到去年同期水平，園區(qū)之間略有差異。結(jié)合之前臨沂牌照車輛運(yùn)營情況，表明外賣訂單量與人的活躍度具有極強(qiáng)關(guān)聯(lián)。

　　2020年1月至4月與2019年農(nóng)歷同期中央時(shí)代廣場日訂單量對(duì)比

　　部分寫字樓區(qū)域受到疫情影響較為嚴(yán)重，以中央時(shí)代廣場周邊為例，外賣訂單量恢復(fù)較為緩慢，至今剛剛與去年同期持平，尚未達(dá)到今年節(jié)前水平，疫情對(duì)于辦公人群有較大影響。

　　小結(jié)：不同區(qū)域內(nèi)人群活躍度受疫情影響有較大差異，導(dǎo)致外賣需求的影響各不相同?？傮w來說，居民的生活、工作和消費(fèi)都受到疫情巨大影響，目前仍沒有恢復(fù)到節(jié)前水平。

　　五、總結(jié)

　　本文是在臨沂首次基于行業(yè)大數(shù)據(jù)展現(xiàn)疫情對(duì)商貿(mào)物流影響程度和復(fù)工進(jìn)程變化趨勢。從量化分析上來看，疫情對(duì)臨沂的物流、貨運(yùn)和外賣影響巨大，直到今年2月底3月初左右才開始恢復(fù)。

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)貨運(yùn)和城際物流都有較大利好影響，錯(cuò)峰營業(yè)只對(duì)城際物流利好明顯。復(fù)工政策對(duì)外賣即時(shí)配送影響不顯著。

　　近期，今年3月4月較去年同期相比，臨沂發(fā)出的城際物流略有不足但已恢復(fù)到節(jié)前水平；臨沂牌照貨運(yùn)恢復(fù)較好有較大增長；外賣所服務(wù)的臨沂生活、工作和消費(fèi)略有恢復(fù)但仍沒恢復(fù)到節(jié)前水平，說明疫情余威仍在，需要重視。

　　在今后的復(fù)產(chǎn)工作中，需要全行業(yè)共同努力攜手，為消除疫情的巨大影響，還需政府提供對(duì)應(yīng)刺激激勵(lì)政策，輔助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們相信，在臨沂政府、全行業(yè)和共同體協(xié)同努力下，臨沂定能按照既定計(jì)劃，打造全國商貿(mào)物流新高地。

　　轉(zhuǎn)自：物流產(chǎn)研院

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