濟寧：持續(xù)放大“黃金水道”優(yōu)勢 全力打造全國一流內(nèi)河航運體系

中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)濟寧頻道記者 孫莎然報道

濟寧是運河流經(jīng)最長的城市，素有“運河水脊”“運河之都”之稱。歷史上，濟寧因運河而立，因運河而興，元明清時期管理運河的最高機構(gòu)“河道總督署”就設(shè)在濟寧。現(xiàn)如今，濟寧航運能力在運河沿線12個港口城市中居第1位，是國家確定的京杭運河6個重點建設(shè)港口之一。

記者在“全面小康 奮進山東”主題系列發(fā)布會濟寧專場上獲悉，近年來，濟寧市深入貫徹落實習(xí)近平總書記“保護好、傳承好、利用好”大運河重要指示精神，持續(xù)放大“黃金水道”優(yōu)勢，組建了濟寧港航集團，全力打造全國一流內(nèi)河航運體系，努力建設(shè)中國北方內(nèi)河航運中心。

一是以“大港口”推進基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化。按照“布局大港口、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展目標，做優(yōu)做強港口、航道等港航基礎(chǔ)設(shè)施。港口方面，今年4月9日，梁山港公鐵水多式聯(lián)運正式通航，標志著我國東西部重載煤運鐵路通道瓦日鐵路與京杭運河連通，成為了領(lǐng)航運河、通江達海、輻射全國的重要樞紐；煤炭通過瓦日鐵路運輸?shù)搅荷礁壑苯友b內(nèi)河貨輪，走京杭運河從鎮(zhèn)江入長江，每噸運輸成本能節(jié)約50到60元。今年以來，梁山港實現(xiàn)吞吐量1173萬噸（集港584.47萬噸、疏港588.32萬噸），平均每天4萬噸，節(jié)約物流成本近4000萬元（通航以來，裝船1605條共136.45萬噸）。今年9月，開通了濟寧港至武漢、太倉（上海）、南京、淮安、連云港的定班制集裝箱航線，5天可達太倉、10天可至武漢。通過內(nèi)河水運，大幅降低了運輸成本，以到武漢為例，集裝箱內(nèi)河運輸綜合成本僅相當于公路運輸?shù)娜种弧?/span>同時，主動對標青島港等大型港口，重點推進濟州港、龍拱港等千萬噸以上的大型現(xiàn)代化港口建設(shè)，爭取3至5年時間，濟寧港吞吐能力達到1億噸。航道方面，加快推進湖西主航道“三改二”和支線航道提升等工程，構(gòu)建“一干雙線十二支”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。目前，京杭運河濟寧以南主航道全部達到二級通航標準（可通航 2000噸船舶）。

二是以“大融合”實現(xiàn)港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展。按照“以港促產(chǎn)、港產(chǎn)融合、港城協(xié)調(diào)、產(chǎn)城互動”的發(fā)展格局，大力發(fā)展“鐵水聯(lián)運+港口+產(chǎn)業(yè)+園區(qū)”運營模式。規(guī)劃建設(shè)主城港區(qū)、梁山港區(qū)、微山港區(qū)等十大港產(chǎn)融合區(qū)，依托港口功能，布局高端裝備制造、食品加工、商品貿(mào)易及信息服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，打造運河物流特色核心區(qū)、先進制造業(yè)集聚區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，構(gòu)筑運河物流產(chǎn)業(yè)帶。目前，圍繞港口建設(shè)了江北糧食物流園、鋼鐵物流加工基地等產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

三是以“大數(shù)據(jù)”引領(lǐng)智慧港航建設(shè)。按照“綠色化、智能化、標準化”的要求，加快智慧運河物流建設(shè)，推動數(shù)字化航道改造，規(guī)劃建設(shè)智慧港航平臺、運河物流大數(shù)據(jù)平臺，著力打造區(qū)域性運河物流信息高地。支持港口企業(yè)與中國通商集團、中國船舶、武漢理工大學(xué)等合作，推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在港航物流業(yè)的推廣應(yīng)用，提高物流效率，降低運輸成本，提升服務(wù)質(zhì)量。目前，濟寧港航集團智慧港航大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺一期已建成投用，實現(xiàn)了港口安全環(huán)保閉環(huán)管控、倉儲吞吐狀態(tài)實時監(jiān)控、船舶車輛位置實時跟蹤。

下一步，濟寧市將依托京杭運河，全力以赴做好“濟寧港航”這篇大文章，以實際行動落實好總書記重要指示精神，為國家大運河戰(zhàn)略作出濟寧貢獻！

責(zé)任編輯：申高賢

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