2026年建設(shè)投資預(yù)計超1300億元，“軌道上的長三角”建設(shè)持續(xù)提速

　　東方樞紐上海東站正進行屋蓋鋼結(jié)構(gòu)拼裝，崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁吊裝作業(yè)穩(wěn)步進行，南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路大橋主塔拔節(jié)生長，淮蚌高鐵鋪軌作業(yè)有序推進……新春伊始，“軌道上的長三角”建設(shè)現(xiàn)場熱潮涌動。

　　2026年，在中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強區(qū)域之一的長三角，鐵路部門持續(xù)聚焦聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，高質(zhì)量推進新線建設(shè)，投資額預(yù)計超1300億元，這也是年投資額連續(xù)第7年過千億元；淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭開工建設(shè)。

　　在上海，東方樞紐上海東站如浪潮般的單元式鋼屋蓋結(jié)構(gòu)正在拼裝，這座未來將實現(xiàn)機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網(wǎng)融合”的超級樞紐，是長三角一體化發(fā)展的標志性工程。滬蘇通鐵路二期、滬杭高鐵先期工程等項目建設(shè)提速，將進一步提升上海在長三角一體化發(fā)展中的龍頭帶動作用。在江蘇，南京北站全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段，項目團隊持續(xù)深化智能化、綠色化建造實踐，預(yù)計上半年完成高架候車層主體結(jié)構(gòu)施工。在浙江，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”“定海號”盾構(gòu)機向著海底深處掘進。在安徽，淮蚌高鐵淮北西站站房金屬屋面與幕墻安裝同步實施，現(xiàn)代高鐵車站雛形已現(xiàn)。

　　“軌道上的長三角”建設(shè)不僅有量的增長，更有質(zhì)的提升，開辟出新質(zhì)生產(chǎn)力培育與應(yīng)用的全新場景。

　　智能建造已成為升級引擎?；贐IM技術(shù)的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應(yīng)用；杭州機場高鐵錢塘江隧道研發(fā)的AI盾構(gòu)大模型，能預(yù)判復(fù)雜地質(zhì)風(fēng)險；智慧工地系統(tǒng)全面升級，助力義烏高架站房等項目實現(xiàn)線上線下協(xié)同管控，傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”正被“智慧大腦”取代。

　　關(guān)鍵技術(shù)攻堅屢獲突破。針對長三角地區(qū)軟土分布廣、壓縮性高等特性，開展軟土災(zāi)變機理和施工控制技術(shù)系列化研究，有效保障了軟土地區(qū)鐵路建設(shè)安全和質(zhì)量；“高速鐵路鋼管混凝土雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化與應(yīng)用研究”等重點課題結(jié)題驗收，為打破雙塊式無砟軌道知識產(chǎn)權(quán)壁壘奠定基礎(chǔ)，成為中國鐵路寶貴的“技術(shù)資產(chǎn)”。

　　長三角鐵路建設(shè)不僅是交通民生工程，更成為激活區(qū)域一體化發(fā)展的經(jīng)濟引擎。

　　人員與要素流動愈發(fā)高效。2025年，長三角鐵路年發(fā)送旅客量突破9億人次，創(chuàng)年度旅客發(fā)送量歷史新高?！?小時至3小時生活圈”讓“同城效應(yīng)”凸顯，G8388次等環(huán)線列車把區(qū)域串聯(lián)成一個個“圈”，毗鄰城市聯(lián)系前所未有地緊密。

　　高鐵正成為產(chǎn)業(yè)布局的“調(diào)節(jié)器”和文旅融合的“催化劑”。每日互動股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高鐵實現(xiàn)杭州與江山的“雙城通勤”，高端人才跨城流動更加便捷。文旅融合發(fā)展煥發(fā)新生機，“樂游長三角”旅游專列讓“快旅慢游”成為可能，“蘇超”球迷專列讓跨城觀賽與文化交融更加便捷。

　　風(fēng)勁帆滿海天闊，奮楫潮頭逐浪高。展望未來，隨著聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的持續(xù)推進，“軌道上的長三角”將進一步釋放發(fā)展新動能，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展乘風(fēng)破浪、行穩(wěn)致遠。（經(jīng)濟日報記者 李治國）

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