重慶：領(lǐng)跑智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道

　　明月湖畔，重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)的實驗室里，新一代車載空間智能相機精準(zhǔn)捕捉微小目標(biāo)；兩江新區(qū)的長安汽車數(shù)智工廠內(nèi)，800余臺智能化設(shè)備、1400余個機器人協(xié)同作業(yè)，機械臂以精確到毫米的動作旋轉(zhuǎn)揮舞，一臺臺阿維塔新能源汽車陸續(xù)下線……

　　山城重慶，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的脈搏強勁跳動。2025年，重慶市全年汽車產(chǎn)量278.77萬輛，穩(wěn)居全國城市首位。其中，新能源汽車產(chǎn)量達129.61萬輛，是2020年的30倍。亮眼數(shù)據(jù)背后，是一場深刻的產(chǎn)業(yè)變革——重慶正以全鏈條的系統(tǒng)性布局，推動汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造向智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)全面躍遷，加速塑造高質(zhì)量發(fā)展新動能。

　　培育“創(chuàng)新雨林”

　　走進重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)，濃郁的創(chuàng)新氣息撲面而來。在明月湖畔的重慶中科搖櫓船信息科技有限公司，該公司董事長鄭道勤指著一臺精密設(shè)備介紹：“這是我們自主研發(fā)的國內(nèi)首臺（套）3D涂膠質(zhì)量在線檢測系統(tǒng)。它能像‘火眼金睛’一樣，精準(zhǔn)識別車身涂膠的細微缺陷?！?/p>

　　這家年輕的專精特新“小巨人”企業(yè)，研發(fā)了多種填補國內(nèi)空白的智能視覺裝備，其AI視覺質(zhì)檢系統(tǒng)已應(yīng)用于賽力斯等車企的全流程制造，產(chǎn)值5年增長超20倍。

　　“樓上實驗室突破新技術(shù)，樓下中試平臺同步驗證；芯片設(shè)計企業(yè)與傳感器供應(yīng)商比鄰而居，產(chǎn)品迭代周期縮短30%以上?！眱山聟^(qū)副區(qū)長鄭航如此描述區(qū)內(nèi)“創(chuàng)新雨林”的生態(tài)。截至目前，兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)累計引育近1000家硬核科技企業(yè)，促成近1500項科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。

　　企業(yè)創(chuàng)新主體地位愈發(fā)凸顯，頂層設(shè)計與底層突破同頻共振，重慶為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展織起科技創(chuàng)新網(wǎng)。長安汽車研發(fā)投入強度超5%，其SDA架構(gòu)實現(xiàn)了軟硬件深度解耦，完成了從技術(shù)引進到輸出的歷史性跨越；賽力斯發(fā)布的鎂合金后車體技術(shù)，將車身減重21.8%。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域，重慶建成7個國家級企業(yè)技術(shù)中心，組建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體3個，基本形成“軟件+智能+硬件”一體化發(fā)展格局；實施重慶市發(fā)展汽車軟件與人工智能技術(shù)應(yīng)用行動計劃，每年開展“揭榜掛帥”攻關(guān)。

　　2019年，北斗智聯(lián)科技有限公司選擇落戶重慶，看中的正是重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)。該公司首席技術(shù)官何天翼說：“這里為我們深耕‘汽車智能+衛(wèi)星通導(dǎo)’提供了沃土?！?/p>

　　目前，該公司年銷售額已突破30億元，年研發(fā)投入占比超12%，創(chuàng)新成果在頭部車企多款主流車型上搭載應(yīng)用，以“鏈核”企業(yè)身份牽引上下游產(chǎn)業(yè)鏈來渝協(xié)同發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)聚鏈成勢

　　“龍頭”舞動，“龍身”騰躍。產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，是提升產(chǎn)業(yè)競爭力和抗風(fēng)險能力的關(guān)鍵。近年來，重慶實施建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)推動整車企業(yè)新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，推動產(chǎn)業(yè)從“單兵突進”轉(zhuǎn)向“集團作戰(zhàn)”。

　　2025年12月10日，長安汽車第3000萬輛中國品牌汽車下線。從第2000萬輛到第3000萬輛僅用4年多，長安汽車成為最快達成中國品牌3000萬輛的汽車企業(yè)。2026年1月13日，問界第100萬輛汽車在賽力斯超級工廠下線。僅用46個月，問界成為全球豪華品牌百萬臺整車下線最快的品牌。

　　這種“速度奇跡”，不是孤立的企業(yè)行為，而是重慶全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的集中爆發(fā)。

　　目前，重慶已匯聚1200余家規(guī)上零部件企業(yè)，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件3類系統(tǒng)、12類總成、56類部件全覆蓋?！安怀?0公里，我能找齊從電池、電控到智能座艙的所有供應(yīng)商。”兩江新區(qū)一家配套企業(yè)負責(zé)人說。

　　產(chǎn)業(yè)集群的帶動效應(yīng)日益增強。日前，時代長安動力電池項目落地川渝高竹新區(qū)。該項目總投資約55億元，將為長安汽車旗下阿維塔、深藍、啟源等品牌提供新能源汽車動力電池配套。

　　長安汽車此前就曾與寧德時代合作，在四川宜賓建立新能源汽車動力電池基地。在此生產(chǎn)的電池包，3小時內(nèi)即可運抵重慶長安工廠裝配。此次在川渝高竹新區(qū)布局的項目，正是對原有產(chǎn)能的升級。該項目牽頭人周安健算了一筆賬：“長安汽車的新能源車年產(chǎn)能約120萬臺，存在40萬—50萬臺的電池年產(chǎn)能缺口，新項目將有效補鏈?！?/p>

　　川渝一盤棋。按照規(guī)劃，到2027年，川渝兩地智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件綜合本地配套率將達70%，“你中有我、我中有你”的格局將日益深化。

　　創(chuàng)新“廠中廠”模式

　　全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效成為核心競爭力。重慶創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同模式，從“上下游配套”升級為“生態(tài)化共生”?！皬S中廠”模式成為提升產(chǎn)業(yè)鏈效率的“關(guān)鍵一招”。

　　“廠中廠”模式將多家核心供應(yīng)鏈企業(yè)融入工廠內(nèi)部，達成本地化同步生產(chǎn)與供應(yīng)。2025年6月，寧德時代在位于兩江新區(qū)的賽力斯超級工廠內(nèi)建成“廠中廠”，實現(xiàn)動力電池本地生產(chǎn)、即時供應(yīng)。從賽力斯下達生產(chǎn)指令到寧德時代產(chǎn)線調(diào)整完畢，全程僅需20分鐘，較傳統(tǒng)跨區(qū)域配套效率提升數(shù)倍，每天數(shù)千個零部件實現(xiàn)“日清日結(jié)”。

　　“產(chǎn)業(yè)鏈不是‘單打獨斗’，而是抱團共贏?！辟惲λ辜瘓F董事長張興海道出這一模式的核心邏輯。除了寧德時代，多家核心供應(yīng)商相繼入駐，形成“整車生產(chǎn)+部件供應(yīng)”同場同步的協(xié)同格局。

　　這種深度綁定，帶來了效率與創(chuàng)新的雙提升。賽力斯將原有300家一級供應(yīng)商精簡至100家，其中20家為世界級企業(yè)，供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新能力提升50%。在賽力斯超級工廠周邊，聚集了諸多從江浙遠道而來的企業(yè)。重慶滬光汽車電器有限公司技術(shù)總監(jiān)黃文飛說，目前企業(yè)建成高壓自動化流水線7條，低壓流水線28條，實現(xiàn)年產(chǎn)超40萬套整車線束，基本在兩江新區(qū)內(nèi)售罄。

　　供應(yīng)鏈的本地化、短鏈化，不僅降低了物流和溝通成本，更大幅提升了應(yīng)對市場變化的響應(yīng)速度。

　　從“8D”魔幻地形打造的全球最豐富自動駕駛測試場，到“實驗室緊鄰生產(chǎn)線”的創(chuàng)新生態(tài)，再到“廠中廠”的微觀實踐，重慶正以科技創(chuàng)新為內(nèi)核，以全鏈條布局為路徑，推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)裂變式增長，打造具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都。（記者 雍黎）

　　轉(zhuǎn)自：科技日報

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