廣東累計(jì)培育專精特新“小巨人”企業(yè)1528家，數(shù)量居全國前列

　　“原本交付一條產(chǎn)線要2到3年，如今借助虛擬制造業(yè)技術(shù)，我們能在6個(gè)月左右甚至158天就能完成?！痹趶V州明珞裝備股份有限公司（下稱“明珞裝備”）展廳，機(jī)械工程部仿真組經(jīng)理江丕丕給記者展示了一條“虛擬產(chǎn)線”。

　　只見電子屏幕上，10個(gè)等比例縮小的機(jī)械臂有序作業(yè)，模擬著實(shí)際生產(chǎn)線的每一道工序。最近，江丕丕剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了一家北美新能源車企的訂單，交付速度之快讓客戶很驚喜：“通過虛擬產(chǎn)線可以解決約95%的調(diào)試問題，大大提升了產(chǎn)線設(shè)計(jì)和落地的效率。”

　　“唯快不破”的背后，是明珞裝備16年堅(jiān)持自主創(chuàng)新，打破國外技術(shù)壟斷，取得多個(gè)全球首創(chuàng)：建立全球首條非標(biāo)工裝設(shè)備智能柔性裝配線，提升組裝效率超5倍；在全球首創(chuàng)“機(jī)床化”機(jī)器人工作站，像搭積木一樣快速構(gòu)建自動(dòng)產(chǎn)線……

　　在廣東，一批像明珞裝備這樣的專精特新“小巨人”企業(yè)，懷揣著自主創(chuàng)新的“金鑰匙”，它們“個(gè)頭小、步子快、志向遠(yuǎn)”，從研發(fā)中心到銷售網(wǎng)絡(luò)都實(shí)現(xiàn)全球布局，成為在全球獨(dú)具優(yōu)勢的“隱形冠軍”，共同撐起廣東“制造業(yè)當(dāng)家”的脊梁。

　　關(guān)鍵技術(shù)要牢牢掌握在自己手中

　　“截至目前，明珞裝備已獲得自主知識產(chǎn)權(quán)1074項(xiàng)，核心關(guān)鍵智能裝備專利占比超50%?！闭箯d內(nèi)，江丕丕自豪地向記者介紹明珞裝備在技術(shù)研發(fā)上的累累碩果。

　　江丕丕還記得，剛?cè)肼殨r(shí)，他就被明珞裝備董事長、創(chuàng)始人姚維兵的故事所觸動(dòng)：創(chuàng)業(yè)之初，明珞裝備只有15萬元啟動(dòng)資金，姚維兵堅(jiān)持把大部分錢“砸”在研發(fā)上；后來公司拿到了首筆1800萬元融資，他又將大部分錢投到總拼系統(tǒng)研發(fā)中。

　　“關(guān)鍵技術(shù)要牢牢掌握在自己手中?！边@是姚維兵時(shí)常掛在嘴邊的一句話。

　　自主創(chuàng)新，是中小企業(yè)應(yīng)對行業(yè)競爭，實(shí)現(xiàn)逆襲的制勝法寶。江丕丕介紹，2013年。行業(yè)競爭日趨激烈，來自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的擠壓加劇，傳統(tǒng)的集成運(yùn)營模式愈發(fā)困難。站在十字路口，明珞裝備決定自主研發(fā)產(chǎn)線裝備，從制造服務(wù)商轉(zhuǎn)型成技術(shù)服務(wù)商。

　　要提升技術(shù)實(shí)力，就得舍得在研發(fā)投入上“砸”錢。明珞裝備每年都會將約10%的營業(yè)收入用于研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈核心設(shè)備，與各大高校共建智能制造人才培養(yǎng)基地，并和西門子、華為、中國移動(dòng)等行業(yè)龍頭企業(yè)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)并制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　研發(fā)的大力投入帶來了豐碩成果。“比如，過去主要依靠進(jìn)口的通用、專用設(shè)備，現(xiàn)在自主研發(fā)比例高達(dá)35%，大幅降低了生產(chǎn)成本?！苯ждf。舉個(gè)例子，以前進(jìn)口一套完整的總拼系統(tǒng)要花費(fèi)大約4000萬元，現(xiàn)在明珞裝備自主研發(fā)的同類系統(tǒng)只要800多萬元。

　　在廣東，還有很多明珞裝備這樣的中小企業(yè)，堅(jiān)持主業(yè)創(chuàng)新，躍升為細(xì)分賽道的“小巨人”。目前，廣東累計(jì)培育國家級制造業(yè)單項(xiàng)冠軍190家、專精特新“小巨人”企業(yè)1528家、創(chuàng)新型中小企業(yè)42815家，數(shù)量均居全國前列，成為廣東制造業(yè)當(dāng)家的生力軍。

　　一條產(chǎn)線就能生產(chǎn)十多種車型

　　步入明珞裝備位于廣州黃埔的生產(chǎn)車間，一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工作站內(nèi)，巨大的機(jī)械手輕盈舞動(dòng)，精準(zhǔn)無誤地完成點(diǎn)焊、弧焊、搬運(yùn)、檢測等一系列復(fù)雜的任務(wù)。

　　這里的每個(gè)工作站都由機(jī)械手及若干設(shè)備構(gòu)成，而設(shè)備又由多種元器件組成?！斑@些元器件就像積木塊，可以根據(jù)不同生產(chǎn)需求，快速組裝成適應(yīng)性強(qiáng)的產(chǎn)線，甚至能讓同一條生產(chǎn)線同時(shí)支持多種車型的制造?！泵麋笱b備智能制造與先進(jìn)技術(shù)研究院院長左志軍自豪地說。

　　近年來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)制造業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革。過去那種僅僅追求規(guī)模效益和標(biāo)準(zhǔn)化流水線生產(chǎn)的模式，已逐漸被離散制造所取代。

　　“對于像汽車這樣需要高度集成的產(chǎn)品來說，單輛車的裝配就需要成千上萬的零部件，再加上客戶日益多樣化的需求，打造靈活的柔性生產(chǎn)線是必然趨勢?！弊笾拒娬f。

　　為此，明珞裝備通過為生產(chǎn)線的各個(gè)部分制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造出了一種模塊化的解決方案，這不僅減少了每次重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)線所需的成本，還極大地提高了制造效率。

　　“現(xiàn)在，我們提供的產(chǎn)線最快可以在42秒內(nèi)就完成一輛車的白車身制造，柔性程度從最初僅能處理一兩種車型到現(xiàn)在可以處理十幾種車型。”左志軍說。

　　制造速度的提升，帶來的是產(chǎn)業(yè)革新。廣東是汽車產(chǎn)銷大省，全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。近年來，明珞裝備為廣汽、小鵬等多家廣東汽車品牌定制車身制造生產(chǎn)線，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)“智”造升級。

　　如今，明珞裝備已成為汽車裝備領(lǐng)域的“隱形冠軍”，建立了整套汽車非標(biāo)智能裝備行業(yè)的設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)，將汽車生產(chǎn)線的柔性化、精益化、標(biāo)準(zhǔn)化能力做到“全球領(lǐng)先”，高端產(chǎn)線已出口至歐美等全球15個(gè)國家和主要經(jīng)濟(jì)體。

　　為中小企業(yè)提供“工業(yè)診療”

　　明珞裝備總部樓下，一塊寫有“中小企業(yè)能辦大事”的巨石格外醒目?！皫啄陙?，這句話已經(jīng)成為了我們的座右銘，鼓勵(lì)著中小民營企業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新、堅(jiān)持做大做強(qiáng)?！弊笾拒娬f。

　　事實(shí)上，中小企業(yè)通常處于產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，要想實(shí)現(xiàn)“專精特新”發(fā)展，需要加強(qiáng)與上下游企業(yè)協(xié)同合作。尤其是在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上，中小企業(yè)囿于經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、資金不足等因素，往往“不敢轉(zhuǎn)”“不會轉(zhuǎn)”。

　　近年來，廣東創(chuàng)新探索的“鏈?zhǔn)礁脑臁蹦Ｊ剑尨笃髽I(yè)帶著中小企業(yè)并肩作戰(zhàn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而成長為產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的明珞裝備，近年來發(fā)揮“老大哥”的帶頭作用，帶動(dòng)中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　左志軍也觀察到，目前很多中小企業(yè)制造環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度還不高?！拔覀儠襻t(yī)生一樣，為中小企業(yè)提供‘工業(yè)診療’。”他舉例說，如果設(shè)備工藝能力不足，就要先進(jìn)行自動(dòng)化改造；如果是自動(dòng)化產(chǎn)線數(shù)量不夠、產(chǎn)線開通率低，就要精準(zhǔn)分析并提供最適合的改造方案。

　　為解決中小企業(yè)生產(chǎn)流程碎片化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)不暢通等問題，明珞裝備研發(fā)了“非標(biāo)管家”“透明工廠”等管理工具，幫助中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能數(shù)據(jù)上云。“目前已有上千家活躍企業(yè)使用，幫助企業(yè)采購員的操作效率平均提升30%以上，現(xiàn)場交付周期平均降低50%?！弊笾拒娬f。

　　不僅如此，明珞裝備還有更大的抱負(fù)——打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)。

　　2020年，針對上游供應(yīng)端核心部件對外依賴嚴(yán)重、下游應(yīng)用端企業(yè)對國產(chǎn)品牌缺少有效應(yīng)用驗(yàn)證數(shù)據(jù)等問題，明珞裝備牽頭組建了廣東省CPS離散制造數(shù)字化創(chuàng)新中心。

　　該中心的一大功能，便是連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，通過實(shí)際工況下的測試與驗(yàn)證，來評估設(shè)備和產(chǎn)品的性能。如此一來，下游的汽車制造商就能夠更加信任并采用國產(chǎn)零部件和技術(shù)。

　　“現(xiàn)在已完成多項(xiàng)針對汽車制造裝備核心組件的場景化測評，并成功推廣到多家頭部車業(yè)應(yīng)用。”左志軍說，這不僅增強(qiáng)了國內(nèi)品牌的市場競爭力，也將進(jìn)一步促進(jìn)業(yè)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步。

　　■向新者說

　　明珞裝備白車身事業(yè)部機(jī)械工程部仿真組經(jīng)理江丕丕：

　　投身到制造業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新大潮中去

　　從基層的機(jī)械工程師做起，到如今成長為白車身事業(yè)部機(jī)械工程部仿真組經(jīng)理，江丕丕見證著明珞裝備憑創(chuàng)新“殺”進(jìn)全球領(lǐng)先行列的歷程。

　　“我一開始是做工藝規(guī)劃工程師，先后負(fù)責(zé)過工藝規(guī)劃項(xiàng)目和仿真領(lǐng)域?！边@一路上，他面對的是各種復(fù)雜的技術(shù)難題和無盡的學(xué)習(xí)任務(wù)，但憑著不懈努力和團(tuán)隊(duì)支持，走出了屬于自己的平臺開發(fā)路徑。如今，江丕丕的工作幾乎完全圍繞著電腦軟件展開：“我們利用仿真軟件開展1：1的產(chǎn)線規(guī)劃、模擬、驗(yàn)證、測試等工作，縮短了產(chǎn)線投產(chǎn)時(shí)間，提高了企業(yè)運(yùn)用效率，也更適應(yīng)新能源汽車的更新?lián)Q代周期?！?/p>

　　在他和團(tuán)隊(duì)的努力下，一款新車從生產(chǎn)線建設(shè)到量產(chǎn)的時(shí)間，從過去的兩年甚至更長時(shí)間，縮短至如今的半年左右?！斑@不僅僅是速度上的提升，更是對制造業(yè)的一次革新，像家電、能源、設(shè)備行業(yè)也正在利用仿真軟件開展產(chǎn)線應(yīng)用改造?！苯ждf，未來也將和團(tuán)隊(duì)一起，投身到推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的大潮中。（記者 曾良科 昌道勵(lì) 周甫琦）

　　轉(zhuǎn)自：南方日報(bào)

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