新能源汽車四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定完成

千呼萬喚始出來。制約新能源汽車推廣的充電接口、充電站標(biāo)準(zhǔn)終于制定完成了。

4月30日，工信部網(wǎng)站掛出一則消息：《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通訊協(xié)議》、《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通過全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“汽標(biāo)委”）電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)審查。

據(jù)了解，這四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在2010年3月形成征求意見稿，又通過一個(gè)月（3月15日至4月15日）的意見征求，終于制定完成，近期即將頒布。

不過，這樣一則關(guān)系新能源汽車市場(chǎng)推廣的重要消息卻被迅速淹沒在熱鬧的“五一”假日中。近日，記者采訪多家汽車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人和行業(yè)專家，他們多表示，對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)知之甚少，征求意見的過程也未參與。有些直接參與標(biāo)準(zhǔn)制定的人也不愿多談?！皩?duì)于這種業(yè)界高度關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)，還是應(yīng)該廣泛征求意見，制定的過程不該遮遮掩掩?！庇袑＜抑毖圆恢M地表示。

■ 行業(yè)熱盼標(biāo)準(zhǔn)久矣

雖然整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定的過程悄無聲息，但行業(yè)和企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的迫切之情由來已久。很多人把新能源汽車市場(chǎng)推廣遲緩的很大一方面的原因歸結(jié)為標(biāo)準(zhǔn)的滯后。

“如果沒有標(biāo)準(zhǔn)，各地建立的充電站不統(tǒng)一，這樣既浪費(fèi)資源又麻煩，大大阻礙電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。所以我提出，充電站標(biāo)準(zhǔn)必須有，還要趕快制定出來?！薄峨妱?dòng)汽車充電站通用要求》起草人之一、清華大學(xué)汽車研究所副所長(zhǎng)陳全世告訴記者。

長(zhǎng)安新能源汽車有限公司總經(jīng)理周波認(rèn)為，這四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有三項(xiàng)是關(guān)于電動(dòng)汽車的，可以說它們標(biāo)志著“電動(dòng)車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代”的來臨。他告訴記者，目前電動(dòng)汽車是一個(gè)新生事物，還處在示范運(yùn)營(yíng)階段，離產(chǎn)業(yè)化還有一段距離?！皹?biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化有一定的指導(dǎo)和推進(jìn)作用。特別是電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一非常重要，因?yàn)檫@是跟用戶關(guān)系最緊密的，也是用戶最關(guān)心的。”

中通客車新能源客車工程部部長(zhǎng)王欽普感慨終于有充電標(biāo)準(zhǔn)了?！耙院蟪潆娊涌诮y(tǒng)一了，充電站的建設(shè)也有了依據(jù)，可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)各大城市的純電動(dòng)公交車迅速普及?！彼f。

日前，30輛比亞迪E6正式投放深圳出租車市場(chǎng)。“因?yàn)樯钲谑杏幸?guī)定，電動(dòng)出租車不能跑出市區(qū)，在國(guó)家還沒有出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，我們自己建立充電站，以滿足純電動(dòng)汽車在深圳市的示范運(yùn)營(yíng)。假如以后國(guó)家消費(fèi)鼓勵(lì)政策出臺(tái)了，充電站標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局豐富了，比亞迪的電動(dòng)汽車就不會(huì)僅局限在深圳市了。”比亞迪公關(guān)部部長(zhǎng)楊昭對(duì)記者說。

國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷部賈俊國(guó)處長(zhǎng)指出，《電動(dòng)汽車充電站通用要求》將為充電站的統(tǒng)一規(guī)劃起到重要的指導(dǎo)作用，是理順目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的“及時(shí)雨”。

■ 多數(shù)人對(duì)標(biāo)準(zhǔn)知之甚少

5月19日和20日，記者先后致電國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)、多位行業(yè)專家以及國(guó)家電網(wǎng)公司等充電站建設(shè)單位，發(fā)現(xiàn)他們中很多人還不知道這四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成制定工作。

王欽普一直都很關(guān)注有關(guān)新能源汽車方面的政策和標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)記者說出這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，他卻表示不太清楚。長(zhǎng)安、北汽等車企新能源汽車方面的相關(guān)人員對(duì)這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也知之甚少。

記者致電在充電站建設(shè)方面投入較大的中石化集團(tuán)，一位副總經(jīng)理告訴記者：“我不清楚這些標(biāo)準(zhǔn)，也不知道哪個(gè)部門負(fù)責(zé)制定?！?/br>

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)葉盛基說，他聽說這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過審查，但對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容不太了解，協(xié)會(huì)也沒有參與過。

汽標(biāo)委電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這次征求意見單位有長(zhǎng)安、奇瑞、一汽、東風(fēng)、比亞迪、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)以及國(guó)家電網(wǎng)公司等，主要是參與標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)和單位。

葉盛基推測(cè)，可能是由于時(shí)間較緊，這次征求意見的范圍較小。他認(rèn)為，為了讓標(biāo)準(zhǔn)的制定更加合理、完善以及后期的順利執(zhí)行，希望能夠擴(kuò)大征求意見的范圍。

周波則表示，目前電動(dòng)汽車還處于起步階段，標(biāo)準(zhǔn)將和電動(dòng)汽車一并接受市場(chǎng)考驗(yàn)，也將在考驗(yàn)中不斷完善。

　　■ 推薦性標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)被普遍執(zhí)行

記者了解到，這四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目前都是“推薦性”的。如此一來，這些標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值是否會(huì)打折扣，推廣執(zhí)行能否順利呢？

“在整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)形成規(guī)模、快速發(fā)展之前，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)是必不可少的。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)是一個(gè)可以讓大到行業(yè)小到企業(yè)遵循并朝著健康方向發(fā)展的依據(jù)和指標(biāo)。我想，企業(yè)肯定是非常樂意看到一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的頒布。我們也會(huì)根據(jù)自身的條件作出調(diào)整。”楊昭告訴記者。

王欽普表示，這幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)雖然是推薦性的，但企業(yè)也將會(huì)盡可能地參考執(zhí)行。他認(rèn)為，只有電動(dòng)車接口統(tǒng)一起來了，電動(dòng)車才能跨地區(qū)運(yùn)行。只有各地的充電站，包括高速公路服務(wù)區(qū)的充電站按照這幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)建立，才能為純電動(dòng)汽車創(chuàng)造一個(gè)良好的市場(chǎng)推廣環(huán)境。

周波認(rèn)為，企業(yè)將會(huì)在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格執(zhí)行這幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

陳全世認(rèn)為，在目前電動(dòng)汽車大量標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下，這幾項(xiàng)推薦性標(biāo)準(zhǔn)不可避免地將成為汽車企業(yè)最重要的參考依據(jù)，完全可能上升強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。正如他所講，“標(biāo)準(zhǔn)只有這一個(gè)，你不參考這個(gè)參考哪個(gè)？”

1、范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于交流額定電壓最大值為380V和直流額定電壓最大值為600V 的電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式充電接口。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩種充電接口。一種是將交流供電電網(wǎng)連接到車載充電機(jī)上進(jìn)行充電的接口，另一種是利用非車載充電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行直流充電的接口。

1、適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)適用于為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電的充電站，包括采用整車充電模式、分箱充電模式及其他可能采用的充電模式的充電站。

2、充電站定義
充電站 EV charging station由三臺(tái)及以上電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)和（或）交流充電樁組成（至少有一臺(tái)非車載充電機(jī)），可以為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，并能夠在充電過程中對(duì)充電機(jī)、動(dòng)力蓄電池進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控的場(chǎng)所。

3、充電站的選址原則
充電站的總體規(guī)劃應(yīng)與當(dāng)?shù)貐^(qū)域總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，宜充分利用就近的供電、交通、消防、給排水及防排洪等公用設(shè)施。

4、主要功能要求
充電站的基本功能包括：充電、監(jiān)控、計(jì)量；擴(kuò)展功能包括：電池更換、電池檢測(cè)、電池維護(hù)。

7、供電系統(tǒng)技術(shù)要求
供電系統(tǒng)為充電站提供電源，供電系統(tǒng)的容量要滿足充電、照明、監(jiān)控、辦公等用電的要求。該系統(tǒng)符合常規(guī)配電系統(tǒng)設(shè)置，其輸出為0.4kV、50Hz，宜采用三相四線制。

8、充電監(jiān)控系統(tǒng)基本功能
充電監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電機(jī)運(yùn)行和動(dòng)力蓄電池充電過程的監(jiān)視、保護(hù)、控制、管理和事故情況下的緊急處理，以及數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、顯示和統(tǒng)計(jì)。

來源：中國(guó)汽車報(bào)

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