新能源補(bǔ)貼文件下發(fā)車企

國(guó)家發(fā)改委針對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策并沒(méi)有如期在5月底出臺(tái)，但是種種跡象表明，該項(xiàng)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)已經(jīng)箭在弦上。日前《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)多方采訪了解到了新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)節(jié)，國(guó)家或?qū)⑼ㄟ^(guò)提高傳統(tǒng)能源汽車稅收的方式曲線支持新能源汽車的發(fā)展。

　　補(bǔ)貼細(xì)則即將出臺(tái)

　　在節(jié)能減排政策的大環(huán)境下，去年制定的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱 《規(guī)劃》）明確指出，要加大力度發(fā)展新能源汽車，并給予相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。

　　事實(shí)上，國(guó)家針對(duì)公務(wù)用車的新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)施行，而針對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策，由于新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用環(huán)境不成熟，原定在今年“兩會(huì)”期間推出的該項(xiàng)政策一度推遲至今年5月底，但目前仍未有政策出臺(tái)的消息。

　　據(jù)了解，補(bǔ)貼額度和補(bǔ)貼范圍的不確定是新能源汽車補(bǔ)貼政策“難產(chǎn)”的主要原因。記者通過(guò)采訪初步獲悉了針對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)則。

　　據(jù)稱，5月19日相關(guān)車企就已經(jīng)獲得了相關(guān)文件，北汽正是其中之一。

　　北汽集團(tuán)副總經(jīng)理兼新能源公司總經(jīng)理林逸對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在針對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼的政策框架下，細(xì)則對(duì)新能源汽車的界定有所調(diào)整，由原來(lái)的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池改為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車，其中純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼6萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力中弱混到強(qiáng)混的補(bǔ)貼額度從3000元到幾萬(wàn)元不等，而純電動(dòng)大客車補(bǔ)貼50萬(wàn)，燃料電池大客車補(bǔ)貼60萬(wàn)。

　　此外，普通混合動(dòng)力被歸為節(jié)能型汽車，對(duì)于提前達(dá)到國(guó)家第二階段能源消耗標(biāo)準(zhǔn)的車型按照3000元的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

　　或提高傳統(tǒng)汽車稅費(fèi)？

　　另有消息顯示，國(guó)家或?qū)⒉捎谩半p管齊下”的方式支持新能源汽車的發(fā)展，除針對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車提供補(bǔ)貼外，還打算提高傳統(tǒng)能源汽車的稅費(fèi)，曲線加強(qiáng)新能源汽車在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)性。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，醞釀已久的車船稅調(diào)整已經(jīng)形成草案，進(jìn)入征求意見(jiàn)階段。本次車船稅調(diào)整將按照排量、階梯式地征收車船稅，與原來(lái)按照汽車載人規(guī)模的“粗放式”分類標(biāo)準(zhǔn)迥異，旨在抑制大排量汽車的消費(fèi)，起到“抑大揚(yáng)小”的作用。據(jù)透露，4.0L排量以上的豪華車型最高可征稅萬(wàn)元以上。

　　分析人士指出，車船稅調(diào)整起到了促進(jìn)節(jié)能減排，進(jìn)而曲線促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的作用，但單純按照排量而不是排放水平征稅，還是缺乏了科學(xué)論證。

　　“通過(guò)提高傳統(tǒng)能源汽車稅收來(lái)曲線促進(jìn)新能源汽車發(fā)展是很有可能的，”林逸對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前傳統(tǒng)能源的節(jié)能和汽車能源消耗形式的轉(zhuǎn)換是發(fā)展方向，總之國(guó)家政策會(huì)全面支持節(jié)能車和新能源汽車的發(fā)展。

　　購(gòu)買新能源車算細(xì)賬

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，新能源汽車推行之難不僅在于技術(shù)方面的瓶頸，居高不下的成本和價(jià)格同樣是很大的障礙。

　　據(jù)了解，世界范圍內(nèi)發(fā)展新能源汽車全都采用政府補(bǔ)貼的形式，美國(guó)對(duì)于其中一種新能源車型的補(bǔ)貼額度為7500美元。但分析人士指出，新能源補(bǔ)貼只能是階段性的，隨著煤電逐漸向風(fēng)能、太陽(yáng)能甚至核能發(fā)電轉(zhuǎn)型，以及電動(dòng)車技術(shù)的成熟，電動(dòng)汽車在能源損耗和使用方便性上逐步提高后將可以跟傳統(tǒng)能源汽車直接競(jìng)爭(zhēng)，補(bǔ)貼也就失去了意義。

　　在有國(guó)家補(bǔ)貼的前提下，新能源汽車的推廣前景究竟如何？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》通過(guò)調(diào)查采訪算了一筆賬：以國(guó)內(nèi)某品牌正在研發(fā)的電動(dòng)車為例，從A0級(jí)到B級(jí)車與傳統(tǒng)能源車相比增加的成本大概在7萬(wàn)~15萬(wàn)元左右。以該品牌的A0級(jí)車型為例，如果國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)元，那實(shí)際購(gòu)買價(jià)只比傳統(tǒng)能源車高出一萬(wàn)元。從能耗來(lái)看，目前純電動(dòng)車百公里耗電在15度以下，依照目前的電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用在10元以下，而相應(yīng)的傳統(tǒng)能源車百公里油費(fèi)將在50元左右。也就是說(shuō)，最多兩年時(shí)間就可以把購(gòu)買新能源車多花的1萬(wàn)元找回。

　　分析人士指出，隨著新能源汽車技術(shù)的成熟和成本的下降，新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車的優(yōu)勢(shì)會(huì)愈加明顯，這也是國(guó)家高度重視發(fā)展新能源汽車的初衷。（每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京）

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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