《2019-2020年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》發(fā)布

　　近日，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布《2019-2020年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》指出，2019年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模達(dá)120萬個(gè)，有力支撐了我國電動(dòng)汽車規(guī)模化市場(chǎng)的快速形成和發(fā)展。

　　《報(bào)告》認(rèn)為，受全球經(jīng)濟(jì)變化等影響，新能源汽車補(bǔ)貼繼續(xù)下降至完全退出，未來1-3年內(nèi)，新能源汽車市場(chǎng)仍將持續(xù)低迷一段時(shí)間。2020年，預(yù)計(jì)我國將新增公共充電樁15萬臺(tái)，其中公共直流樁6萬臺(tái)，公共交流樁9萬臺(tái)；新增私人樁30萬臺(tái)；新增公共充電場(chǎng)站8千座。

　　公共充電站發(fā)展迅速

　　近年來，隨著我國新能源汽車規(guī)?；袌?chǎng)的不斷發(fā)展，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量持續(xù)高速增長(zhǎng)。截至2019年，我國公共充電樁保有量已達(dá)51.6萬臺(tái)。2016、2017年新增公共充電樁數(shù)量保持在9.1萬臺(tái)左右，進(jìn)入2018年以后，新增公共充電樁數(shù)量有較大幅度提升，2018年全年增加14.73萬臺(tái)，2019年新增的公共充電樁也達(dá)到12.89萬臺(tái)。

　　2019年1—12月，我國公共充電樁保有量呈不斷上漲趨勢(shì)，前5個(gè)月同比增長(zhǎng)率都超過了56%。進(jìn)入6月，公共充電樁保有量同比增速降至48.91%。這主要是由于新能源購車補(bǔ)貼退坡，運(yùn)營(yíng)商根據(jù)銷量適當(dāng)降低了公共充電樁的新建速度，但整體依舊保持同比上漲態(tài)勢(shì)?！秷?bào)告》認(rèn)為，我國充電運(yùn)營(yíng)商對(duì)未來新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展保持積極樂觀。

　　充電站方面，近4年，每年新增的充電站數(shù)量都超過7000座，充電站保有量已由2015年的1069座增加到2019年的35849座?！秷?bào)告》指出，結(jié)合公共充電樁和公共充電站數(shù)值發(fā)現(xiàn)，2019年站點(diǎn)內(nèi)平均樁數(shù)量在提高，反映出充電運(yùn)營(yíng)商更加注重公共充電樁的集中化管理。

　　私人充電樁建設(shè)方面，截至2019年12月，我國已配建私人充電樁70.2萬臺(tái)，配建率為67.8%。2019年，新增建私人充電樁超過22萬臺(tái)，除了2月其他月份均新建超過1萬臺(tái)。《報(bào)告》指出，對(duì)私人車主而言，未隨車配建充電樁的主要原因是老舊小區(qū)不具備專屬車位、小區(qū)電容有限難以滿足新增充電樁用電需求。

　　車樁比方面，由2015年的7.84:1提升到3.50:1。《報(bào)告》預(yù)計(jì)，未來幾年車樁比水平還會(huì)進(jìn)一提升，未來車樁比水平將保持在3.4:1左右。

　　運(yùn)營(yíng)盈利模式多元化

　　《報(bào)告》顯示，目前充電設(shè)施保有量超過1萬臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商有8家，其運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量達(dá)46.5萬，占全國充電樁的90%以上，前三大充電運(yùn)營(yíng)商依然是特來電、星星充電和國家電網(wǎng)，共運(yùn)營(yíng)充電樁35.6萬臺(tái)，占比達(dá)69%。其他充電運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)數(shù)量也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，形成以大型運(yùn)營(yíng)商為主，小微運(yùn)營(yíng)商為補(bǔ)充的市場(chǎng)格局。與此同時(shí)，《報(bào)告》指出，我國充電設(shè)備品質(zhì)不斷提升，其充電成功率由2017年的91%增至2019年的98%以上，充電兼容性獲得突破性進(jìn)展。隨著充電設(shè)備技術(shù)發(fā)展成熟和規(guī)模擴(kuò)大，直流充電樁模塊的最低生產(chǎn)價(jià)格也不斷降低，2019年充電模塊成本價(jià)格最低降至0.4元/瓦。

　　目前，充電服務(wù)費(fèi)依舊是運(yùn)營(yíng)商收入的主要來源和渠道。據(jù)中國充電聯(lián)盟不完全統(tǒng)計(jì)，2019年充電電量超過50億KWh，較2018年增長(zhǎng)超100%，部分地理位置好、場(chǎng)站管理體系完善、設(shè)備質(zhì)量高的場(chǎng)站盈利狀況良好。各充電運(yùn)營(yíng)商均與主流車企建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并積極促進(jìn)車樁信息互聯(lián)互通，信息服務(wù)成為除充電服務(wù)費(fèi)外的重要收入來源。

　　《報(bào)告》指出，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商普遍虧損的現(xiàn)象一直持續(xù)，各運(yùn)營(yíng)商開始探索新的運(yùn)營(yíng)模式和服務(wù)體系。一是協(xié)調(diào)合作，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，避免行業(yè)內(nèi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步降低盈利能力；二是為工業(yè)園區(qū)等物業(yè)建設(shè)的充電站提供平臺(tái)接入、補(bǔ)貼申請(qǐng)等服務(wù)；三是為具備私人充電樁安裝條件的用戶提供充電運(yùn)維服務(wù)、保險(xiǎn)等服務(wù)；四是為汽車、出行服務(wù)等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務(wù)。

　　《報(bào)告》指出，隨著電動(dòng)汽車用戶的不斷增加，充電+新的服務(wù)需求模式將不斷衍生，充電運(yùn)營(yíng)商在公交領(lǐng)域、物流車領(lǐng)域、網(wǎng)約車和出租車領(lǐng)域以及居民用戶領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，借助自身優(yōu)勢(shì)完善相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)定位。（記者 盧奇秀）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)

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