2020年1月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)解讀

庫存預(yù)警指數(shù)高企　經(jīng)銷商壓力重重

——2020年1月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)解讀

　　編前：日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”（VIA）。調(diào)查顯示，1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7％，環(huán)比上升6.3個百分點，同比上升6.5個百分點，位于警戒線之上。本期大數(shù)據(jù)展示了1月整體庫存預(yù)警指數(shù)、分指數(shù)，分區(qū)域、分品牌預(yù)警指數(shù)等情況，以及經(jīng)銷商對2月車市的預(yù)期。

　　調(diào)查說明：中國汽車流通協(xié)會從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查，2012年構(gòu)建了汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)，以把握市場脈搏、輔助調(diào)控決策、監(jiān)控運營風險。在指標設(shè)置上，庫存預(yù)警指數(shù)選擇與汽車庫存量變動密切相關(guān)的指標形成綜合指數(shù)，相關(guān)指標主要包括汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。

　　調(diào)查對象：主要為2016年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團，覆蓋全國大部分省市區(qū)的1000多家4S店，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主品牌55個。

　　一、1月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7％

　　庫存預(yù)警指數(shù)以50％作為榮枯線，50％以下屬于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高，反映出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。今年1月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7％，環(huán)比上升6.3個百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)遠高于警戒線。從2018年1月開始，庫存預(yù)警指數(shù)一直位于榮枯線之上，已連續(xù)25個月。

　　由于遇到春節(jié)假期，1月車市進入傳統(tǒng)淡季。受春節(jié)回鄉(xiāng)返城高峰影響，大部分消費者外出旅游或探親，部分居民放緩節(jié)后購車，客流下降，市場需求減少，加上去年12月的營銷活動透支了部分需求，新車成交量進一步下降。盡管1月下旬新冠肺炎疫情爆發(fā)，但原本春節(jié)假期也是汽車銷售真空期，疫情對1月整體汽車銷售影響有限。

　　二、分指數(shù)齊齊下降

　　調(diào)查顯示，1月各項分指數(shù)環(huán)比均呈下降態(tài)勢。其中，庫存指數(shù)環(huán)比下降8.6個百分點，市場需求指數(shù)下降0.8個百分點，平均日銷量指數(shù)下降12.4個百分點，從業(yè)人員指數(shù)下降14.2個百分點，經(jīng)營狀況指數(shù)下降5.7個百分點。從分指數(shù)可以看出，1月的情況并不理想，雖然庫存有所減少，但需求、日銷量等也都在下降，經(jīng)營狀況不容樂觀。

　　三、各區(qū)域指數(shù)有升有降

　　從區(qū)域指數(shù)情況看，1月全國總指數(shù)為62.7％，環(huán)比上升3.7個百分點。從各區(qū)的情況看，北區(qū)和東區(qū)指數(shù)高于平均指數(shù)，環(huán)比有較大幅度的上升，庫存上升較快；西區(qū)和南區(qū)指數(shù)環(huán)比下降，且明顯低于全國平均值，均在55％左右。具體看，北區(qū)指數(shù)為64.7％，環(huán)比上升6.6個百分點；東區(qū)指數(shù)為68.3％，環(huán)比上升11個百分點；南區(qū)指數(shù)為54.9％，環(huán)比下降5.9個百分點；西區(qū)指數(shù)為54.0％，環(huán)比下降1.4個百分點。

　　四、自主品牌庫存預(yù)警指數(shù)下降

　　從分品牌類型看，1月進口＆豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比分別上升6.1個百分點和9.2個百分點，自主品牌指數(shù)則較上月下降了10.6個百分點。相比之下，1月自主品牌去庫存力度明顯更大。

　　五、分指標表現(xiàn)不一

　　1.成交率下降

　　調(diào)查顯示，作為銷售淡季，再加上受新冠肺炎疫情影響，1月成交率環(huán)比普遍下降，僅有兩成左右經(jīng)銷商認為成交率有所增長。選擇下降的比例為40.4％，認為基本持平的占36.5％，認為增長的占23.1％。

　　2.成交價格基本持平

　　調(diào)查顯示，1月成交價格基本持平。經(jīng)銷商認為價格與上月基本持平的占63.2％，認為價格上漲的比例為21.7％，認為降價的占15.2％。成交率普遍下降，成交價格基本持平，經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況顯然不及上月。

　　3.庫存量基本持平

　　調(diào)查顯示，1月庫存量基本與上月持平。認為庫存量基本持平的經(jīng)銷商占44.8％，認為下降的比例為26.7％，認為增長的占28.5％。從調(diào)查中可看出，近半數(shù)經(jīng)銷商庫存量持平，庫存增長和下降的經(jīng)銷商比例差不多，不同品牌的經(jīng)銷商情況也有所不同。

　　六、1月庫存水平處于警戒線位置

　　1月經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.50，同比上升7.1％，環(huán)比上升12.8％，庫存水平位于警戒線位置。

　　從各品牌類型看，進口＆豪華品牌、合資品牌、自主品牌的庫存系數(shù)環(huán)比均有所上升。其中，進口＆豪華品牌庫存系數(shù)為1.41，環(huán)比上升27.4％；合資品牌庫存系數(shù)為1.40，環(huán)比上升18.3％；自主品牌庫存系數(shù)為1.77，環(huán)比上升9.9％。相比之下，自主品牌庫存系數(shù)仍是最高的。1月，庫存深度超過2個月的品牌包括上汽通用五菱、東風英菲尼迪、捷豹路虎、斯柯達、華晨中華。

　　盡管1月庫存系數(shù)沒有突破警戒線，但受疫情影響，企業(yè)延期開工，2月銷售壓力巨大，庫存系數(shù)會大幅攀升。目前，已有大部分廠家取消2月的提車量考核，因此絕對庫存水平不會上升。

　　七、2月市場形勢不容樂觀

　　1.普遍認為2月市場需求減少

　　調(diào)查結(jié)果顯示，受疫情影響，到店人數(shù)寥寥，經(jīng)銷商認為2月市場需求將繼續(xù)下降。認為需求減少的經(jīng)銷商比例為74.7％，認為持平的占20.6％，認為增加的占4.7％。由于新冠肺炎疫情尚未結(jié)束，消費者出行銳減，2月市場需求不振是必然現(xiàn)象。

　　2.預(yù)計2月經(jīng)營狀況不甚理想

　　調(diào)查結(jié)果顯示，認為2月經(jīng)營狀況不好的經(jīng)銷商占33.6％，認為一般的占59.9％，認為好的占6.5％。由于各地延期開工，疫情對2月市場影響較大，經(jīng)銷商普遍認為2月銷量同比下滑50％以上，環(huán)比下滑幅度更大。如果2月10日大部分省份開工時間不再延后，預(yù)計1～2月汽車銷量累計同比下滑20％左右。

　　小結(jié)

　　1月受春節(jié)和新冠肺炎疫情影響，庫存預(yù)警指數(shù)繼續(xù)高企，同比和環(huán)比均有上升。雖然庫存系數(shù)不算高，但市場需求、平均日銷量都在下滑。從成交情況看，在成交率下滑的基礎(chǔ)上，成交價格沒有太大變化，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力可見一斑。2月，疫情防控工作仍在繼續(xù)，經(jīng)銷商普遍延期開張，市場形勢短期內(nèi)難有好轉(zhuǎn)。

　　中國汽車流通協(xié)會建議，眼下經(jīng)銷商應(yīng)將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網(wǎng)絡(luò)營銷的力度，加強線上集客和銷售推廣工作，將疫情損失降到最低。此外，還需做好銷售服務(wù)場所消毒和工作人員的防護，在服務(wù)過程中嚴格執(zhí)行疫情防護的相關(guān)流程和規(guī)范，保障消費者的安全。同時，做好資金管理，控制成本費用，降低經(jīng)營風險。（中國汽車流通協(xié)會）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀