7月國內(nèi)新能源乘用車銷售70835輛 環(huán)比小幅下降

　　受到補(bǔ)貼政策的影響，續(xù)駛里程在400公里以上的車型成為車企新能源汽車發(fā)力的重點(diǎn)，部分車企的A級(jí)車開始升級(jí)，分享政策紅利，也讓新能源汽車市場(chǎng)在7月出現(xiàn)了新的變化。

　　相關(guān)的公開數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)新能源乘用車銷售70835輛，與上月銷量相比，小幅減少了1.15%。而比亞迪汽車、上汽乘用車兩家企業(yè)新能源車型銷量已穩(wěn)定在1萬輛以上，江淮汽車、一汽大眾本月新能源車型銷量大幅度提升。

　　按照乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，同比去年7月，雖有64.29%的增長(zhǎng)，但增幅已是持續(xù)收窄，今年4~7月，新能源乘用車月度銷量同比增幅依次是144.78%、141.84%、73.04%和64.29%。

　　對(duì)續(xù)航里程的追求，使補(bǔ)貼新政實(shí)施第一個(gè)整月的7月，讓市場(chǎng)處于適應(yīng)期。而一批高續(xù)駛里程的新車型陸續(xù)隨后上市，下半年市場(chǎng)的強(qiáng)上揚(yáng)，還取決于市場(chǎng)的認(rèn)可程度。

　　從銷量來看，7月，比亞迪汽車銷售新能源汽車17435輛，較上月增加近2000輛，在新能源領(lǐng)域仍擁有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　7月，江淮汽車銷售5183輛，銷量提升全部來自于江淮IEV這款車型的貢獻(xiàn)。此外，在經(jīng)過上月調(diào)整后，北汽新能源7月銷量也有明顯回升，銷售6033輛，較上月增加超過1500輛。

　　華晨寶馬7月繼續(xù)保持良好的銷售節(jié)奏，7月銷售1675輛，銷量增長(zhǎng)主要依靠5系PHEV車型。一汽大眾7月新能源車型銷售255輛，銷售車型全部為A6e-tron。7月，上汽通用新能源車型僅銷售76輛。

　　僅從車型方面來看，江淮IEV首次獲得月度銷量冠軍，銷售5183輛。在銷售超過3000輛的8款車型中，比亞迪汽車旗下共有元EV、秦、唐混動(dòng)3款車型達(dá)標(biāo)，占比高達(dá)37.5%。

　　SUV方面，7月，帝豪GSE銷售1886輛，華晨寶馬的X1PHEV、比亞迪元EV、唐混動(dòng)以及宋DM1.5T均是各自旗下的主銷車型。

　　造車新勢(shì)力也有所貢獻(xiàn)，云度汽車的云度π3、云度π1城際版、云度π1城市版分別銷售126輛、97輛、22輛。

　　從銷量走勢(shì)看，插電趨勢(shì)基本單邊上揚(yáng)，但純電大幅震蕩。7月份，純電動(dòng)板塊受補(bǔ)貼新政影響大，市場(chǎng)走弱，并拖累整體市場(chǎng)向下，而插混板塊持續(xù)走強(qiáng)，原因是受補(bǔ)貼政策干預(yù)小。7月，插混乘用車實(shí)現(xiàn)銷量23297輛，同比增長(zhǎng)122.55%，環(huán)比增幅雖只有6.81%。純電動(dòng)乘用車7月實(shí)現(xiàn)銷量47538輛，同比去年同期增長(zhǎng)了45.60%。

　　在純電動(dòng)車型中，A00級(jí)車型月度增長(zhǎng)了3.41%，其他級(jí)別車型環(huán)比全部下跌，A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)車型銷量分別減少了16.46%、10.21%和29.21%；C級(jí)車實(shí)現(xiàn)銷量1331輛。奇瑞eQ電動(dòng)以3665輛的銷量奪冠，但是比6月減少了17%。華泰EV160、江鈴IEV6E和眾泰E200的銷量上漲。升級(jí)了續(xù)駛里程的幾款A(yù)00級(jí)車，如奇瑞eQ電動(dòng)、江淮IEV6E、眾泰E200的銷量依然為四位數(shù)，北汽EC180在7月售出500輛。

　　在插混車型中，A級(jí)車銷量15,825輛，較6月減少了11.07%，而B級(jí)車和C級(jí)車環(huán)比都強(qiáng)勢(shì)向上，月度增幅分別達(dá)89.83%和73.52%。

　　插混板塊中，A級(jí)車銷量15825輛，較6月減少了11.07%，漢騰X7PHEV、比亞迪宋DM、秦PHEV和榮威eRX5等主力A級(jí)車型銷量都呈向下之勢(shì)。

　　而B級(jí)車和C級(jí)車環(huán)比都強(qiáng)勢(shì)向上，月度增幅分別達(dá)89.83%和73.52%。比亞迪唐和博瑞GE，3551輛和1483輛的銷量比上月分別增長(zhǎng)了253.33%和57.43%。奧迪A6e-tron和寶馬5系PHEV都環(huán)比向上，前者的增幅最大，為301.06%，但銷量?jī)H為377輛；后者量高，1235輛的銷量實(shí)現(xiàn)增幅47.9%的增長(zhǎng)。

　　7月份，比亞迪依然位居銷量榜首，旗下四款主力車型比亞迪e5、宋DM、唐PHEV以及秦PHEV成為主力車型，占比亞迪當(dāng)月銷量的71.3%；排名第二的是上汽乘用車，銷量以榮威Ei5、eRX5和ei6為主力支撐，三款車型的合計(jì)銷量占到85.9%；北汽新能源位居第三，EU系列和EX系列占比91.5%。

　　奇瑞汽車從上月的第4位下滑一個(gè)位次到了第5，主力支撐車型eQ車型和3xe車型銷量分別比6月減少了17.3%和20.5%。吉利汽車7月銷量比6月大幅增長(zhǎng)74%，升至第4，博瑞GEPHEV、帝豪EV、帝豪GSE銷量全線上漲，當(dāng)月銷量分別實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)57.43%、2.75%，6月初上市的A級(jí)車型帝豪GSE，在7月既收獲1886輛的銷量。長(zhǎng)安汽車7月銷量較上月大幅減少46.7%，位列11。（王亮）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
 

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