一季度我國(guó)汽車(chē)銷售增長(zhǎng)2.8％ 保持低速穩(wěn)增態(tài)勢(shì)

　　今年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了前兩個(gè)月產(chǎn)銷量增速的低迷，終于在3月回到正增長(zhǎng)的軌道。近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了一季度汽車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1～3月，我國(guó)汽車(chē)銷售增長(zhǎng)2.8％，保持低速穩(wěn)增的發(fā)展態(tài)勢(shì)，符合年初的總體預(yù)期，各細(xì)分市場(chǎng)并未受到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整以及中美貿(mào)易摩擦等外部因素的影響。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　■ 產(chǎn)銷增速回升中國(guó)品牌需要爆款

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，增速回升。當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷分別為262.8萬(wàn)輛和265.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量環(huán)比分別增長(zhǎng)54.1％和54.7％，同比分別增長(zhǎng)1.2％和4.7％，銷量增速比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。1～3月，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成702.2萬(wàn)輛和718.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)-1.4％，銷量同比增長(zhǎng)2.8％，低于上年同期9.4和4.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得關(guān)注的是，3月中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率較上月有所下降，為45.9％，而近年來(lái)，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率一直在40％～50％區(qū)間浮動(dòng)，最高峰是去年12月的48.8％。“中國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)和來(lái)自全球的各國(guó)汽車(chē)品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，能‘一家獨(dú)大’，保持40％～50％的市場(chǎng)占有率是非常不容易的事。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華強(qiáng)調(diào)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步放開(kāi)，中國(guó)品牌將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這就需要中國(guó)品牌真正轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東則表示，中國(guó)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步加劇，市場(chǎng)調(diào)整將更加明顯，誰(shuí)能更好把握消費(fèi)需求，誰(shuí)就占有更大市場(chǎng)。“不僅要有持續(xù)提升產(chǎn)品的能力，還要有爆款產(chǎn)品，而且不能過(guò)于單一。”

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，乘用車(chē)產(chǎn)銷分別為219.9萬(wàn)輛和216.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)52.8％和47％，同比分別增長(zhǎng)0.5％和3.5％，低于整體增速0.6和1.2個(gè)百分點(diǎn)。與乘用車(chē)的“拖后腿”不同，商用車(chē)3月的表現(xiàn)較為亮眼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月，商用車(chē)產(chǎn)銷分別為42.9萬(wàn)輛和48.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)61.2％和101.5％，同比分別增長(zhǎng)4.6％和10.5％。高于整體3.4和5.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　■ 出口不會(huì)因貿(mào)易摩擦產(chǎn)生大波動(dòng)

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，3月，我國(guó)汽車(chē)出口9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)60.7％，同比增長(zhǎng)28％。具體來(lái)看，乘用車(chē)出口6.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)65.8％，同比增長(zhǎng)36.1％；商用車(chē)出口2.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.2％，同比增長(zhǎng)8.8％。1～3月，汽車(chē)企業(yè)出口22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1％。乘用車(chē)出口16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.9％；商用車(chē)出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9％。

　　近一年多以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)出口一直持續(xù)回升，但是，當(dāng)前緊張的貿(mào)易形勢(shì)，尤其是中美貿(mào)易摩擦?xí)裼绊懼袊?guó)汽車(chē)的出口？對(duì)此，許海東表示：“影響會(huì)有，但不會(huì)很大。一旦中美貿(mào)易摩擦升級(jí)，對(duì)美國(guó)自身出口的影響更大。去年中國(guó)出口到美國(guó)市場(chǎng)的主要企業(yè)是上汽通用、吉利和沃爾沃，可能會(huì)對(duì)這三家企業(yè)產(chǎn)生影響，但不會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)在全球整體的出口業(yè)務(wù)產(chǎn)生太大影響。”

　　針對(duì)關(guān)稅降低和合資股比進(jìn)一步放開(kāi)等當(dāng)前業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的問(wèn)題，許海東表示，現(xiàn)在雖然無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)關(guān)稅降幅，但應(yīng)該不是“毛毛雨”。不過(guò)，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的影響。

　　事實(shí)上，一旦關(guān)稅大幅降低，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的影響，不僅局限于中國(guó)品牌，對(duì)合資品牌也會(huì)有一定的沖擊。中汽協(xié)方面分析認(rèn)為，如果關(guān)稅降至5％，可能給我國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)較大影響，進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量或成倍增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)有3％～5％的增長(zhǎng)空間，某些細(xì)分市場(chǎng)的利潤(rùn)預(yù)計(jì)下降20％左右。

　　■ 新能源汽車(chē)市場(chǎng)：訂單重于補(bǔ)貼

　　3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷均為6.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)105％和117.4％。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成5.1萬(wàn)輛和5.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)91％和105.9％；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷分別為1.7萬(wàn)輛和1.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)163％和167.2％。1～3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別為15萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156.9％和154.3％。

　　從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，正處于過(guò)渡期的補(bǔ)貼政策并沒(méi)有導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)經(jīng)銷商捂車(chē)惜售的現(xiàn)象。一季度新能源汽車(chē)的正常高速增長(zhǎng)，讓業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化發(fā)展增加了信心。許海東分析，一季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有受到補(bǔ)貼退坡的影響，這其中很可能是車(chē)企為了滿足消費(fèi)需求，讓出了更多的利潤(rùn)。“根據(jù)我們了解的情況，有些企業(yè)為了提升銷量墊資比例較高。”許海東表示，“可以看出，當(dāng)前企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)的重點(diǎn)是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，開(kāi)發(fā)好產(chǎn)品，都認(rèn)識(shí)到訂單比補(bǔ)貼更重要。”（記者 王金玉）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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