2015我國(guó)船舶出口額達(dá)280.2億美元同比增長(zhǎng)11.2%

　　據(jù)國(guó)家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年，我國(guó)船舶出口額為280.2億美元，同比增長(zhǎng)11.2%，增速遠(yuǎn)高于同期我國(guó)全商品出口增速和機(jī)電產(chǎn)品出口增速；船舶進(jìn)口額為10.04億美元，同比下降23.7%。

　　2015年，我國(guó)出口船型繼續(xù)保持穩(wěn)定，散貨船、集裝箱船和油船三大主流船型出口額合計(jì)為147億美元，占比為52.5%。其中，15萬(wàn)載重噸及以下散貨船出口額為74億美元，占比為26.4%，同比增長(zhǎng)28.3%；6000TEU以上集裝箱船出口額為32億美元，占比為11.4%，同比增長(zhǎng)5%。此外，燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶出口形勢(shì)較好，出口額達(dá)32億美元，占比為11.6%，同比增長(zhǎng)24.3%；浮式或半潛式鉆探、生產(chǎn)平臺(tái)出口額為32.6億美元，同比增長(zhǎng)24.3%，但相對(duì)于上半年增長(zhǎng)362%的幅度，下半年增幅一直在逐月遞減。可以看出，海工市場(chǎng)危機(jī)加劇，給相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、資源調(diào)配、建造效率、質(zhì)量控制等都帶來(lái)了較大壓力。

　　2015年，我國(guó)共向180余個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口船舶，向亞洲出口船舶的金額排在第一位，出口額為164.5億美元，占比為58.7%，同比增長(zhǎng)9.7%。向歐洲和拉丁美洲出口船舶的金額分列第二、第三位，出口額分別為35.7億美元、33.4億美元，同比分別下降16.1%和增長(zhǎng)11.9%。我國(guó)船舶出口的主要出口目的地為中國(guó)香港地區(qū)、新加坡，出口額分別為67.4億美元、55.1億美元，同比分別下降6.8%和增長(zhǎng)26.5%。

　　2015年，我國(guó)共有31個(gè)?。▍^(qū)、市）的311家企業(yè)出口船舶，出口額在10億美元以上的省份有10個(gè)。其中，江蘇省出口額為76.3億美元，占比為27.2%，同比增長(zhǎng)15.6%，位列第一；上海市居第二位，出口額為41億美元，占比為14.6%，同比下降19.2%；廣東省出口額為35.8億美元，占比為12.8%，同比增長(zhǎng)47.5%。

　　在2015年我國(guó)進(jìn)口船舶中，燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶增長(zhǎng)迅猛，進(jìn)口額為2.2億美元，同比增長(zhǎng)466.3%；此前長(zhǎng)期排名第一位的供拆卸的船舶及其他浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體下降較快，進(jìn)口額為1.6億美元，同比下降44.3%。亞洲是我國(guó)船舶進(jìn)口的主要市場(chǎng)，進(jìn)口額為5.5億美元，同比下降39%。日本為我國(guó)船舶進(jìn)口的第一大國(guó)，進(jìn)口額為3.2億美元，同比增長(zhǎng)8.5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)船舶出口增長(zhǎng)迅猛又跌宕起伏。隨著我國(guó)造船業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)船舶出口從2001年的不到20億美元提升到如今的300億美元左右。2011年，我國(guó)造船完工量達(dá)到峰值，船舶出口也創(chuàng)下了436.9億美元的新高。不過(guò)，受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)際市場(chǎng)需求不振，我國(guó)船舶工業(yè)隨之陷入低迷，船舶出口出現(xiàn)較大幅度的回落，2015年的出口額基本與2009年持平。2016年，國(guó)際船舶市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，我國(guó)造船完工量和船舶出口額增幅有可能進(jìn)一步收窄。預(yù)計(jì)2016年，我國(guó)船舶出口增幅將在-5%~+5%之間。

來(lái)源：中國(guó)船舶新聞網(wǎng)T

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