在今年的總理政府工作報(bào)告中，對2009年的汽車產(chǎn)銷形勢作出了很高的評價(jià)。那么今年的汽車行業(yè)發(fā)展又將呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢？是否會出現(xiàn)之前被業(yè)內(nèi)人士所擔(dān)憂的政策效力減弱，從而導(dǎo)致汽車行業(yè)增速放緩的現(xiàn)象？中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)在日前表示，汽車行業(yè)目前并不存在泡沫，今年我國汽車產(chǎn)銷形勢將延續(xù)良好的發(fā)展態(tài)勢。
汽車產(chǎn)銷延續(xù)高增長態(tài)勢
從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，2月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別為120.62萬輛和121.15萬輛，環(huán)比分別下降25%和27%，比2009年同期分別增長49%和46%，仍然高于去年月度平均水平。1月~2月，汽車產(chǎn)銷量分別為282.10萬輛和287.57萬輛，同比分別增長92%和84%，仍延續(xù)了2009年以來的較高增長態(tài)勢。
2009年，我國對1.6升及以下乘用車購置稅實(shí)施了優(yōu)惠政策，該類車型銷量占乘用車銷量的比重比2008年提高了8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到70%。今年前兩個(gè)月，該類車型繼續(xù)表現(xiàn)良好，占乘用車市場份額的72%，其中1.6升及以下排量的轎車銷量占轎車總銷量的比重達(dá)到70%，比2009年提高了1個(gè)百分點(diǎn)。
雖然在2010年，該類車型的購置稅優(yōu)惠幅度降低了2.5個(gè)百分點(diǎn)，但前兩個(gè)月該類車型銷售仍顯緊俏。董揚(yáng)表示，這與汽車企業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性緊張有一定的關(guān)系，近期各企業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行調(diào)整，將陸續(xù)滿足大部分2009年結(jié)轉(zhuǎn)過來的訂單需求。隨著企業(yè)對小排量車型重視程度的提高以及小排量車型技術(shù)水平的提升，消費(fèi)者對小排量車型的認(rèn)同度提高，也促進(jìn)了該類車型的銷售。預(yù)計(jì)隨著汽車企業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整，該類車型供求緊張的局面將很快得到緩解。
自主品牌市場占有率提高
2月份，我國自主品牌的乘用車共銷售47.74萬輛，占乘用車銷售總量的50.63%；自主品牌的轎車共銷售20.22萬輛，占轎車銷售總量的32.45%。1月~2月，我國自主品牌的乘用車共銷售112.48萬輛，占乘用車銷售總量的49.80%；自主品牌的轎車共銷售52.51萬輛，占轎車銷售總量的33.81%。
董揚(yáng)表示，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自主品牌汽車的市場占有率將不斷增高。目前，自主品牌的汽車企業(yè)基本都采用了國產(chǎn)鋼板，其市場占有率的提高，將有助于擴(kuò)大對汽車用鋼的需求量。
汽車出口仍處于低谷
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2月份我國汽車企業(yè)出口2.65萬輛，比今年1月份下降30%，比2009年同期增長22%。其中，乘用車和商用車分別出口1.30萬輛和1.35萬輛，分別比今年1月份下降34%和24%；與2009年同期相比，乘用車出口增長83%，商用車出口下降了7%。1月~2月，出口排名前5名的整車制造企業(yè)出口量分別為9121輛、8556輛、7837輛、6028輛和4264輛，前5家企業(yè)的汽車出口總量占我國汽車出口總量的56%。
對于汽車出口形勢，董揚(yáng)認(rèn)為，最根本的問題還在于國外市場。從今年的國際環(huán)境來看，我國汽車出口量預(yù)計(jì)會高于去年，但很難恢復(fù)到2008年的水平。
來源：中國冶金報(bào)
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